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比亞迪拿什么撬動(dòng)北京新能源車(chē)市場(chǎng)？

時(shí)間:2016-04-07 09:05來(lái)源:高氏觀市 作者:西顧
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       一直以來(lái)，比亞迪的雙模汽車(chē)走得是順風(fēng)順?biāo)�。就拿它的秦�?lái)說(shuō)，有著可圈可點(diǎn)的品質(zhì)表現(xiàn)，2014、2015年，秦以原裝動(dòng)力系統(tǒng)參加中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC），通過(guò)重重考驗(yàn)，蟬聯(lián)SAE組第一名。而在J.D.Power 2015年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）的報(bào)告中，秦以遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的表現(xiàn)名列第二位，即使是與同級(jí)合資品牌對(duì)比起來(lái)也不落下風(fēng)。也正因此，秦自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量近4.7萬(wàn)臺(tái)，其中2015年累計(jì)銷(xiāo)量近3.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)116.3%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
 
　　但是，比亞迪雖然在整體新能源汽車(chē)領(lǐng)域占盡風(fēng)光，卻受限于北京地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)政策的約束而與之交集甚少。好在，比亞迪在新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)上，并不缺技術(shù)儲(chǔ)備，純電動(dòng)汽車(chē)秦EV300和e5的推出水到渠成。值得注意的是，比亞迪選擇在北京上市發(fā)布這兩款車(chē)，很明顯地有著撬動(dòng)北京市場(chǎng)的意圖。
 
　　想要打開(kāi)市場(chǎng)，價(jià)格當(dāng)然相當(dāng)重要。在這方面，秦EV300和e5出手的力道的確不小。比亞迪秦EV300共分為4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)14.98-19.98萬(wàn)元；e5純電動(dòng)推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-13.98萬(wàn)元。這樣的價(jià)格水平，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是有著很大的吸引力的。就價(jià)格而言，秦EV300也好e5也罷，已經(jīng)具備了不小的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　事實(shí)上，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不只是秦EV300和e5的全部，相對(duì)而言，突破300公里的續(xù)航里程，更是備受關(guān)注。比如動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池R的秦EV300, 研發(fā)過(guò)程中曾多次經(jīng)過(guò)火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過(guò)充等極端測(cè)試，穩(wěn)定性高，安全可靠，綜合工況下純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)300公里。并且，這款車(chē)有多種充電方式，380V壁掛式充電盒1-2小時(shí)就能充滿(mǎn)，220V壁掛式充電盒或國(guó)標(biāo)充電樁6-7小時(shí)也會(huì)全部充滿(mǎn)。
 
　　在不少車(chē)型續(xù)航里程還在200多公里的情況下，比亞迪純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程方面又贏了一局。而這之于對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)普遍抱有里程焦慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的續(xù)航里程自然又是一個(gè)大大的亮點(diǎn)。
 
　　更何況，比亞迪秦EV300搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最大功率160 kW，最大扭矩310N?m，百公里加速7.9秒，動(dòng)力表現(xiàn)也是給人很大信心的。再加上這款車(chē)在配置上的用心，比如主副駕座椅通風(fēng)加熱、三項(xiàng)記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、原廠行車(chē)記錄儀、360°全景影像系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛等，在給用戶(hù)帶來(lái)全方位駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，較高的配置水平也給其開(kāi)拓新市場(chǎng)提供了技術(shù)支撐。至于新車(chē)搭載的能實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)內(nèi)外PM2.5值的PM2.5綠凈系統(tǒng)，通過(guò)三層凈化快速降低車(chē)內(nèi)PM2.5值，創(chuàng)造清新舒適的駕駛環(huán)境，在霧霾橫行的環(huán)境背景下更是直擊人們心中的痛點(diǎn)，對(duì)于生活在北京的人們來(lái)說(shuō)，這更是很有必要的配置。
 
　　值得一提的，還有比亞迪特有的移動(dòng)電站技術(shù)，也在新推的純電動(dòng)車(chē)型上得到了應(yīng)用。移動(dòng)電站可直接利用整車(chē)電量，實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能（VTOL），即車(chē)輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電。這一獨(dú)有技術(shù)可以相當(dāng)便捷地提升車(chē)主生活品質(zhì)，也是一個(gè)足以打動(dòng)消費(fèi)者的利益點(diǎn)。
 
　　綜合各方面的因素，比亞迪秦EV300和e5的到來(lái)，為其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品建制增加了重要的有生力量，而其產(chǎn)品方面所具備的優(yōu)勢(shì)，以及在價(jià)格方面的發(fā)力，對(duì)于包括北京在內(nèi)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，是有著重大促進(jìn)作用的。
 
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  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家?jiàn)^力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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