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碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈,未來能否持續(xù)?

時(shí)間:2023-10-17 17:29來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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近期,鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級/國產(chǎn))報(bào)17.3萬元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元。
 
從下游需求看,業(yè)內(nèi)人士表示,各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市,刺激需求釋放,預(yù)計(jì)四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
 
碳酸鋰價(jià)格“過山車”
 
上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月17日,電池級碳酸鋰漲500元/噸,均價(jià)報(bào)17.95萬元/噸。
 
上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級/國產(chǎn))持平報(bào)17.3萬元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元,近30日累計(jì)跌46900.0元。
 
值得注意的是,上海有色網(wǎng)前一天的數(shù)據(jù)(即10月16日)顯示,電池級碳酸鋰均價(jià)上漲2500元/噸,報(bào)17.3萬元/噸,單日漲幅達(dá)1.47%,已連續(xù)3個(gè)交易日上漲。
 
市場面上,電池級碳酸鋰價(jià)格自2022年11月觸及60萬元/噸的高點(diǎn)后整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。今年4月-5月,電池級碳酸鋰價(jià)格快速上漲至30萬元/噸以上。7月碳酸鋰價(jià)格再次進(jìn)入下行通道,中旬跌破30萬大關(guān)。
 
進(jìn)入9月下旬,電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)創(chuàng)下近兩年新低。10月9日,據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù),電池級碳酸鋰最低價(jià)已經(jīng)來到16萬元/噸,均價(jià)已下行至16.9萬元/噸,相較今年6月階段性高點(diǎn)已經(jīng)下滑46%。
 
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,碳酸鋰此輪價(jià)格上漲一方面源于節(jié)后市場情緒提振,一方面源于上游企業(yè)停產(chǎn)挺價(jià)。“目前,鋰鹽廠商挺價(jià)情緒濃厚,受部分地區(qū)減產(chǎn),以及青海地區(qū)季節(jié)性減量等因素影響,電池級碳酸鋰供給出現(xiàn)一定縮減,價(jià)格相應(yīng)上漲。”
 
據(jù)了解,進(jìn)入冬季青海等地鹽湖的鋰鹽產(chǎn)能將大幅走低,相關(guān)產(chǎn)能利用率將普降至60%,為鋰價(jià)看漲情緒帶來一定支撐。
 
光大期貨分析師認(rèn)為,市場交易邏輯有所轉(zhuǎn)變,當(dāng)前需求不及預(yù)期已經(jīng)逐漸被市場認(rèn)可,節(jié)前期貨價(jià)格已經(jīng)下跌至15萬元/噸以下水平,因此隨著供應(yīng)端的擾動(dòng),對價(jià)格產(chǎn)生一定支撐作用。但同時(shí),價(jià)格支撐也容易受到新項(xiàng)目投放、下游庫存消化不暢等因素影響。因此,價(jià)格上下均有一定壓力,當(dāng)前價(jià)格水平向上空間或較為有限,不建議過度追漲。
 
西南期貨認(rèn)為,目前部分企業(yè)惜售捂貨,現(xiàn)貨資源較緊,但考慮到碳酸鋰新投項(xiàng)目量級較大,長期來看供應(yīng)仍難言緊缺,供應(yīng)需求方面動(dòng)力電池終端需求偏弱,且電池產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍高,補(bǔ)庫較為謹(jǐn)慎,旺季預(yù)期落空,總體來看碳酸鋰供需矛盾有所放緩,但現(xiàn)貨流通貨源的緊缺令碳酸鋰價(jià)格彈性較大,建議關(guān)注期貨交倉情況,謹(jǐn)慎觀望控制風(fēng)險(xiǎn)。
 
據(jù)南華期貨數(shù)據(jù),截止10月12日,碳酸鋰庫存錄得59798噸,周環(huán)比減少1949噸,其中下游庫存增953噸至14316噸,上游鹽廠去4365噸至29912噸。產(chǎn)業(yè)鏈整體表現(xiàn)為主動(dòng)去庫,在中長期看跌情緒下,下游逢低價(jià)溫和補(bǔ)庫。
 
方正中期期貨分析稱,行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,產(chǎn)業(yè)鏈下游電池成品庫存有所累積,需求方心態(tài)偏弱。鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫存總體保持下行態(tài)勢,但受下游觀望情緒影響去庫節(jié)奏偏緩,碳酸鋰庫存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫存。供需雙方博弈延續(xù),總體高庫存態(tài)勢下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價(jià)銷售為主。
 
未來走勢如何
 
10月16日,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),9月,汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高,汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛,環(huán)比分別增長4.3%和6.8%,同比分別增長16.1%和27.7%。
 
來自中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù),9月, 我國動(dòng)力和儲能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.4GWh,環(huán)比增長5.6%,同比增長37.4%。其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比約為90.3%。9月,我國動(dòng)力電池裝車量36.4GWh,同比增長15.1%,環(huán)比增長4.4%。
 
同時(shí),多個(gè)新能源汽車品牌也在近期發(fā)布新車型,加大市場供給,如小鵬2024款G9、P5,AITO問界新M7等。
 
東莞證券研報(bào)指出,各地促汽車消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市且性價(jià)比提升,刺激需求釋放,車市“金九”效應(yīng)顯現(xiàn),9月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高,預(yù)計(jì)四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。產(chǎn)業(yè)鏈方面,由于近期鋰鹽廠供應(yīng)收緊挺價(jià),碳酸鋰價(jià)格迎來自7月份以來的觸底反彈,短期內(nèi)可能拉動(dòng)下游補(bǔ)庫需求,后續(xù)關(guān)注下游需求的變化。建議關(guān)注受益產(chǎn)業(yè)鏈利潤重構(gòu)的電池環(huán)節(jié);電池技術(shù)持續(xù)迭代帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈需求增量環(huán)節(jié);預(yù)期盈利有望環(huán)比改善的頭部材料企業(yè);獲政策力推的充電樁環(huán)節(jié)。
 
智通財(cái)經(jīng)也指出,從下游需求看,業(yè)內(nèi)人士表示,各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市,刺激需求釋放,預(yù)計(jì)四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
 
可見,新能源汽車、儲能電池等領(lǐng)域的快速發(fā)展,將增加對鋰的需求,有利于進(jìn)一步支撐鋰鹽價(jià)格反彈。
 
展望后市,各個(gè)機(jī)構(gòu)則給出了不同的看法:
 
金瑞期貨表示,目前碳酸鋰上下游強(qiáng)勢博弈,鋰鹽廠減產(chǎn)挺價(jià)惜售刺激短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格持穩(wěn),然而礦端供應(yīng)過剩市場預(yù)期一致,且需求端未見好轉(zhuǎn),中長期看碳酸鋰仍然供需過剩,預(yù)計(jì)碳酸鋰反彈空間有限。
 
銀河證券研報(bào)指出,盡管需求方面國內(nèi)下游材料廠與電池廠9月產(chǎn)量與10月排產(chǎn)不及預(yù)期,但鋰鹽廠產(chǎn)量收縮幅度更大,碳酸鋰庫存有所去化,疊加對需求利空預(yù)期的消化后,碳酸鋰期貨價(jià)格帶動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格強(qiáng)勢反彈。預(yù)計(jì)在鋰鹽廠減產(chǎn)挺價(jià)的強(qiáng)烈意愿下本輪鋰價(jià)反彈有望持續(xù),碳酸鋰價(jià)格有望上漲至18萬元/噸以上。
 
中信建投研報(bào)認(rèn)為,在鋰價(jià)下跌過程中,下游企業(yè)維持低庫存水平,以減少庫存減值損失,鋰價(jià)上漲則會(huì)加大備貨力度。當(dāng)前,鋰價(jià)止跌反彈,或刺激下游加大備貨力度,下游企業(yè)庫存尚未恢復(fù)至去年平均水平,仍有較大提升空間,將支撐鋰鹽價(jià)格上漲。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 碳酸鋰
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