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比亞迪要請“外來和尚”設(shè)計(jì)汽車了?

時(shí)間:2015-11-04 09:52來源:一貓汽車網(wǎng) 作者:西顧
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  在眾多的中國汽車品牌中,比亞迪是為數(shù)不多掌握了電動(dòng)車等核心技術(shù)的企業(yè),設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品較為薄弱的地方。與不少中國品牌聘請外來的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)不一樣,比亞迪的車型仍然是由自己來設(shè)計(jì),但這種情況有些改變。消息人士透露,,比亞迪已經(jīng)向位于意大利都靈的賓利法利納(Pininfarina,以下簡稱賓法)提出了購買電動(dòng)車設(shè)計(jì)圖紙的需求,第一款車型是從第二代秦開始。
 
  這將是比亞迪首次借助外來力量設(shè)計(jì)車輛,如果在設(shè)計(jì)上得到改善的話,比亞迪新能源車的前景更值得期待。
 
  “比亞迪今后的電動(dòng)車都由賓法來設(shè)計(jì),第一款車將是第二代電動(dòng)車秦,比亞迪購買了其CG(computer graphic電腦設(shè)計(jì)圖的簡稱)創(chuàng)意設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)收費(fèi)在150萬元左右。”消息人士對一貓汽車網(wǎng)稱,從CG圖到正式量產(chǎn)估計(jì)得一年多的時(shí)間。
 
  但比亞迪的公關(guān)經(jīng)理杜國忠則表示,他沒有聽說過跟賓法合作的事情。
 
  賓法是世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一,有著85年深厚汽車設(shè)計(jì)積淀的企業(yè),為全世界設(shè)計(jì)了超過1200輛車,法拉利、瑪莎拉蒂等頂級品牌中很多經(jīng)典車型均出自賓法公司之手。而從1952年的法拉利250開始,賓法更是成為法拉利的御用設(shè)計(jì)室,直到剛推出的法拉利FF ,都出自賓法之手。賓尼法利納1996年進(jìn)入中國市場,成為首個(gè)與中國車企合作的西方汽車設(shè)計(jì)工作室。
 
  2012年,賓法正式簽約入駐上海國際汽車城研發(fā)科技港,從營業(yè)收入貢獻(xiàn)角度而言,中國市場超過德國,成為賓法全球最大的市場。
 
  中國的不少汽車品牌也是由賓法設(shè)計(jì)的,包括華晨汽車的中華V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,東南DX7等產(chǎn)品。
 
  東南DX7是東南汽車與賓法戰(zhàn)略合作打造的精品車型。作為東南汽車國際化合作的首款戰(zhàn)略級SUV,東南DX7完美融合了意大利美學(xué)設(shè)計(jì)與東南汽車20年國際造車技術(shù),被稱為SUV世界新標(biāo)桿,目前月銷量在5000輛,按照其一天400輛的訂單來看,月銷量可能會突破1萬輛,拉動(dòng)了東南的重新崛起。
 
       在賓法設(shè)計(jì)的這么多中國品牌車型中,東南DX算是比較成功的,東南汽車在賓法有一個(gè)20多人常駐專業(yè)團(tuán)隊(duì),由雙方派駐專業(yè)的人員合作共同合作,多次交流打造出來的。
 
  “我們特別不贊同買個(gè)設(shè)計(jì)圖紙回去就行了,需要合作雙方不斷交流、磨合才能取得比較好的結(jié)果。”賓法相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
  電動(dòng)車是比亞迪的重中之重
 
  汽車設(shè)計(jì)尤其是造型設(shè)計(jì)方面,是需要一定的文化底蘊(yùn)來支撐的,這是時(shí)尚之地意大利能擁有三大汽車造型設(shè)計(jì)中心的主要原因。
 
  比亞迪的設(shè)計(jì)基本上是比亞迪內(nèi)部工程人員來完成,尤其是剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生,從第一款功勛車型F3開始COPY花冠,到比亞迪S6模仿雷克薩斯RX,設(shè)計(jì)方面被認(rèn)為是其短板之一,直至最近上市的SUV—宋,才算比較有模樣了,但對于高大上的新能源車而言,設(shè)計(jì)感還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
 
  “由于對購買比亞迪車有補(bǔ)助,我們的設(shè)計(jì)師基本上是開自己的車,也主要廠區(qū)(住宿和公司距離很近)開,有時(shí)真不知道外面車怎樣,有點(diǎn)封閉。”比亞迪內(nèi)部人士稱,“而項(xiàng)目運(yùn)行中具體的設(shè)計(jì)范疇,我們造型設(shè)計(jì)部門卻沒有一點(diǎn)話語權(quán),總的來說是上面讓我們做什么,我們就做什么�?陀^的講改進(jìn)是慢慢的有的,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”
 
  新能源車已經(jīng)成為比亞迪的核心業(yè)務(wù)。比亞迪最新公布2015年第三季報(bào)顯示,前三季公司銷售同比增長20%至484.94億,歸母凈利增404.3%至19.61億,其中出售子公司稅后投資收益10.7億,新能源汽車補(bǔ)貼4.3億。新能源業(yè)務(wù)拉動(dòng)公司盈利能力持續(xù)向好。公司三季度毛利率同比增加2.4個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比增加0.6個(gè)百分點(diǎn),提升原因主要來自新能源汽車銷售占比提升,預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷售將達(dá)到190億以上,未來新能源車銷售額將占到公司營業(yè)額的一半。
 
  比亞迪目前擁有的新能源車產(chǎn)品線較為豐富,除了電動(dòng)大巴K9外,還有秦、唐、E6等車型。其中,唐自上市以來每月銷量翻倍,9月銷售達(dá)到3044臺,雖然“秦”銷售受到擠壓跌至2115臺。但3季度兩者銷量合計(jì)依然比2季度環(huán)比增長40.8%。比亞迪旗下生產(chǎn)的電動(dòng)汽車2015年9月全球售出6013輛,是僅次于日產(chǎn)的全球第二大電動(dòng)汽車制造商,超過了大名鼎鼎的特斯拉。
 
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