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沃爾沃中國(guó)“發(fā)聲”告別沈峰，他們?yōu)槭裁匆x開沃爾沃

時(shí)間:2017-12-28 13:40來源:澎湃新聞 作者:陳楚薇
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原Polestar中國(guó)區(qū)總裁沈峰

　　因?yàn)樯蚍宓耐蝗浑x任，沃爾沃旗下新品牌Polestar中國(guó)區(qū)第一任總裁，可能創(chuàng)下了最短任期紀(jì)錄。
 
　　12月25日，一個(gè)消息突然傳來，原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國(guó)區(qū)總裁、沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰博士已加盟蔚來汽車，將出任蔚來汽車的質(zhì)量副總裁以及質(zhì)量管理委員會(huì)主席，負(fù)責(zé)其質(zhì)量相關(guān)的總體管理工作，并向蔚來汽車總裁李斌匯報(bào)工作。
 
　　12月26日，Polestar中國(guó)區(qū)發(fā)布官方消息，確認(rèn)了沈峰的離職。“沈峰先生對(duì)Polestar在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及之前在沃爾沃汽車集團(tuán)都起到了非常重要的作用，我們感謝沈峰先生對(duì)于公司所做出的杰出貢獻(xiàn)”。
 
　　Polestar中國(guó)區(qū)的官方說明稱，沈峰由于個(gè)人職業(yè)原因已經(jīng)離任Polestar中國(guó)區(qū)總裁，在此期間，拉爾斯·鄧(Lars Danielson)將暫時(shí)接替沈峰的職務(wù)，負(fù)責(zé)Polestar中國(guó)區(qū)日常運(yùn)營(yíng)。拉爾斯·鄧此前曾任職沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官，現(xiàn)任Polestar新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)。
 
　　作為沃爾沃中國(guó)“元老級(jí)”的技術(shù)大咖，沈峰自2010年吉利收購沃爾沃汽車的時(shí)候正式加盟，一手創(chuàng)立了沃爾沃中國(guó)汽車研發(fā)中心，此外，他還一直擔(dān)任沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)研發(fā)副總裁及沃爾沃汽車中國(guó)研發(fā)公司總裁職位�？梢哉f，沈峰是沃爾沃中國(guó)制造最主要的負(fù)責(zé)人之一。
 
　　2016年11月14日，沈峰又在兼任原職位的基礎(chǔ)上，出任沃爾沃子品牌Polestar（北極星）全球首席技術(shù)官（CTO），負(fù)責(zé)Polestar的研發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理和IT等業(yè)務(wù)。一年后，隨著Polestar在中國(guó)正式宣布起航，沈峰也從Polestar全球CTO變成了中國(guó)區(qū)CEO，由此充分顯示出了沃爾沃對(duì)其能力的信任。
 
　　今年10月17日，Polestar剛在上海舉行全新品牌全球發(fā)布會(huì)，11月20日又在成都生產(chǎn)中心舉行開工儀式，近期又公布了首款車型Polestar 1的全球首發(fā)市場(chǎng)，沈峰幾乎為每一次重大活動(dòng)站臺(tái)�？梢哉f，一個(gè)月前，沈峰還在為新品牌Polestar“背書”，但是一轉(zhuǎn)眼又宣布加盟蔚來。而這樣一員技術(shù)“老將”的離職，不論是對(duì)于沃爾沃還是剛剛在華起步的Polestar而言，都可謂是“出乎意料”，也讓從“人事動(dòng)蕩”中剛想恢復(fù)元?dú)獾奈譅栁钟悬c(diǎn)“雪上加霜”。
 
　　從一年多前開始，沃爾沃高層開始頻繁出走：2016年5月17日，沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)因個(gè)人發(fā)展原因辭去職務(wù)；同年7月11日柳燕從沃爾沃中國(guó)銷售公司COO的職位離職；今年4月，沃爾沃汽車亞太區(qū)副總裁寧述勇遞上“辭呈”；再到9月，沃爾沃中國(guó)銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平也離開沃爾沃.......
 
　　值得注意的是，除了如今的沈峰，從沃爾沃“出走”的高層中不乏前往新勢(shì)力造車公司的先例。例如，向東平如今是電咖汽車的首席營(yíng)銷官(CMO)，而更早在2014年12月31日從沃爾沃離職的原沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉，現(xiàn)在一手創(chuàng)建了威馬汽車。
 
　　澎湃新聞?dòng)浾咴趯?duì)這些從傳統(tǒng)汽車行業(yè)毅然投身新勢(shì)力造車的行業(yè)大咖采訪中發(fā)現(xiàn)，他們認(rèn)為相比于在體制完善的大公司里做一枚“螺絲釘”，不如投身時(shí)代洪流去做更有價(jià)值的突破。
 
　　這或許也是沈峰“出走”蔚來汽車的想法，縱觀如今的沃爾沃，作為二線豪華品牌在華已經(jīng)走上了正軌。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)10.4萬輛，同比增長(zhǎng)29.2%。與此同時(shí)，沃爾沃今年在華銷量也首次突破10萬輛大關(guān)。
 
　　柳燕也因沈峰離職撰寫了一篇文章，在這篇名為《關(guān)于蔚來的未來，你是因相信而看見，還是因看見而相信？》的文章中，柳燕稱，在沈峰看來，“沃爾沃與吉利，都到了歷史最好的時(shí)候”，他覺得，“我的歷史使命可以告一段落了”。
 
　　相比之下，對(duì)于剛剛發(fā)布了首款量產(chǎn)車的蔚來而言，急需這樣一位業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)大師“加持”產(chǎn)品質(zhì)量。而作為一家最被看好的新勢(shì)力造車公司，它能給與沈峰施展拳腳的舞臺(tái)應(yīng)該更大。
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文章標(biāo)簽： 蔚來汽車 沃爾沃 Polestar
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