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李書福：進軍歐美第一步 領(lǐng)克將共享沃爾沃技術(shù)和渠道

時間:2017-08-08 13:21來源:21世紀經(jīng)濟報道 作者:李書福邁出進軍歐美第
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　　“未來領(lǐng)克可以借助沃爾沃的全球渠道進入到歐美市場。” 8月4日，吉利-沃爾沃合資公司、領(lǐng)克汽車合資公司簽約儀式在吉利位于杭州灣的研發(fā)中心舉行，吉利集團總裁CEO安聰慧對21世紀經(jīng)濟報道記者說。
 
　　領(lǐng)克的車型誕生于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)。2013年，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡成立歐洲研發(fā)中心，聯(lián)合研發(fā)了cma平臺，領(lǐng)克即在此平臺上打造，并于去年10月發(fā)布。
 
　　不過，領(lǐng)克在吉利集團一直以事業(yè)部存在。安聰慧希望合資公司下的領(lǐng)克未來走高端路線，針對45%左右的主流合資品牌，并成為吉利進入歐美市場的主力。
 
　　目前，尚未登陸美國的領(lǐng)克，已經(jīng)引起對手的警覺。日前，福特汽車對吉利控股公司在美國為領(lǐng)克(Lynk & CO)申請商標一事提出質(zhì)疑,稱領(lǐng)克英文發(fā)音上聽起來像福特旗下豪華車品牌林肯(Linco)。
 
　　共享雙方技術(shù)
 
　　“領(lǐng)克進入美國的計劃要到2018年，福特的商標質(zhì)疑并不會對領(lǐng)克的入歐計劃造成影響。”一位吉利的高層稱。
 
　　領(lǐng)克汽車合資公司是吉利汽車占股50%、吉利控股占股20％、沃爾沃占股30%建立的三方合資公司，未來將主要產(chǎn)銷領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品。
 
　　安聰慧透露，未來吉利、領(lǐng)克和沃爾沃之間，會形成品牌差異化競爭，沃爾沃主要集中在占有市場10%的豪華車市場；吉利針對占有45%左右市場的非主流合資和自主品牌；領(lǐng)克面對的是45%左右的主流合資品牌市場。
 
　　與領(lǐng)克汽車合資公司同時成立的還有吉利沃爾沃合資公司，是由沃爾沃和吉利各占50%股份的技術(shù)合資公司。
 
　　兩個合資公司成立的意義在于：第一，領(lǐng)克成為吉利與沃爾沃真正的合資企業(yè)，領(lǐng)克也成為合資品牌，而不再僅僅是聯(lián)合研發(fā)輸出技術(shù)；第二，沃爾沃和吉利在技術(shù)領(lǐng)域的合作進一步加強，吉利和沃爾沃各占50%的技術(shù)公司，通過相互授權(quán)的方式，實現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。雙方還將在此基礎(chǔ)上展開深入而廣泛的合作，開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術(shù)，未來這些雙方共同研發(fā)的成果，將由合資公司進行管理。
 
　　正面迎戰(zhàn)合資品牌
 
　　作為一個全新的品牌，領(lǐng)克承擔(dān)著吉利集團的重任。雖然成功收購沃爾沃，吉利汽車的自主品牌也取得了歷史性突破。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，吉利汽車上半年累計總銷量達530627輛，同比大漲89%，完成全年銷量目標100萬輛的53%。
 
　　但是，吉利集團的銷售收入，仍然有三分之二來自于沃爾沃，縱然前幾年吉利汽車轉(zhuǎn)型升級，但是，單車價格仍然偏低，與主流合資品牌相比溢價能力仍然偏低。
 
　　實際上，自主品牌和合資品牌之間的競爭，一直以來都是一個沉重的話題。低端起步的自主品牌，近年轉(zhuǎn)型之后，在品質(zhì)和品牌力上快速提升，但是，要真正與主流合資品牌進行正面競爭，仍非易事。
 
　　雖然今年1-6月累計銷量處于前十名的SUV車型中，有八席都被自主品牌占據(jù)，但是，自主品牌SUV搶占的只不過是主流合資企業(yè)A級和A0轎車市場，并沒有撼動主流合資企業(yè)同級產(chǎn)品。
 
　　先后有自主品牌不斷去挑戰(zhàn)合資企業(yè)的同級車市場，不過，屢戰(zhàn)屢敗，目前尚未成功過，典型的案例是觀致汽車。“可以說領(lǐng)克也是在吸取了以往教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對模式的革新。”有業(yè)內(nèi)人士認為。
 
　　未來吉利的優(yōu)勢技術(shù)資源和沃爾沃的優(yōu)勢技術(shù)資源，都能整合到吉利沃爾沃合資技術(shù)公司，從而進一步整合技術(shù)，優(yōu)勢共享。“技術(shù)合資公司能夠更好為領(lǐng)克提供技術(shù)來源。”安聰慧表示。
 
　　據(jù)安聰慧透露，未來沃爾沃和領(lǐng)克，可以實現(xiàn)資源共享，共同采購。目前，領(lǐng)克01和沃爾沃xc40已經(jīng)在路橋?qū)崿F(xiàn)了共線生產(chǎn)。
 
 
　　雖然定位高端，但在吉利集團的戰(zhàn)略中，豪華品牌仍是沃爾沃，而領(lǐng)克針對主流的合資品牌。不過，領(lǐng)克的出現(xiàn)，對于近年來不斷下探搶占市場份額的豪華車而言并非好消息，而就算對吉利集團內(nèi)部而言，也可能阻礙沃爾沃的下探和市場空間的擴大。
 
　　可能的差異化途徑在于，未來沃爾沃將進一步往電動智能無人駕駛等新技術(shù)新豪華的方向去發(fā)展，做新豪華。
 
　　領(lǐng)克作為一個新品牌，產(chǎn)品力是其競爭力的最關(guān)鍵因素。吉利集團總裁CE0安聰慧宣布，吉利領(lǐng)克將在明年上半年之前連續(xù)推出三款新車，其中包括今年四季度即將上市的領(lǐng)克01和明年上半年推出的領(lǐng)克02和03。
 
　　此外，領(lǐng)克還將采用全新的模式和體驗，包括在銷售渠道上，安聰慧透露：“目前，已經(jīng)有1000多家經(jīng)銷商申請加盟。”除了傳統(tǒng)經(jīng)銷商外，領(lǐng)克還在打造領(lǐng)克空間、領(lǐng)克中心等客戶體驗中心。
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