近年來,我國不斷出臺政策,促進新能源汽車的發(fā)展。日前,鼓勵政策再次出爐,由中國人民銀行、發(fā)改委、工信部、財政部等八部委聯(lián)合印發(fā)的《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結構增效益的若干意見》(以下簡稱《意見》)出臺,再次引起社會關注。該《意見》提出,鼓勵銀行業(yè)金融機構在風險可控前提下,適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例,合理擴大汽車消費信貸,支持新能源汽車生產(chǎn)、消費及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解,該《意見》出臺是為貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議、國務院常務會議關于著力加強供給側結構性改革精神,突破工業(yè)轉型發(fā)展面臨的融資難、融資貴的瓶頸,推動金融業(yè)增強服務能力,支持工業(yè)企業(yè)加快轉型升級。
釋放新信號
從新政策上看得出,該《意見》的出臺更側重于向社會釋放鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入信心。目前整個國家經(jīng)濟正處于新常態(tài),需要一系列的措施來維持經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定。在業(yè)內(nèi)人士看來,新能源汽車作為國家著力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一,在《意見》中單獨被提出,足見國家推動汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度及決心。
鼓勵降低新能源汽車貸款的首付比例,對消費者購買新能源汽車的影響或許不大,但它的主要意義是表明支持消費者購買、降低購買門檻的態(tài)度。“支持新能源汽車生產(chǎn)、消費及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為明顯。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院研究總監(jiān)吳輝如此表示。
政策效果或許并不明顯,國泰君安證券研究員張欣對此解釋說,降低新能源汽車貸款比例對拉動消費者購買作用有限,汽車金融公司是面對終端消費者的主要力量,由于資金量龐大,一般汽車金融公司會選擇銀行進行融資再借貸。張欣將銀行和汽車金融公司的這種關系比喻為“批發(fā)零售”,銀行將貸款“批發(fā)”給汽車金融公司,汽車金融公司“零售”給消費者,因此降低新能源汽車貸款首付比例,只能激發(fā)汽車金融公司向新能源汽車車主貸款的積極性,對終端消費者實際意義不大。但政策的出臺表明了國家對新能源汽車推廣的明確態(tài)度。
落實需慎重
張欣解釋說,金融支持政策如何得到貫徹,是業(yè)內(nèi)人士普遍關注的問題。因此,政策出臺后,還應謹慎出臺具體的落地措施。
他表示,金融支持新能源汽車生產(chǎn)和消費切勿激進,例如新能源汽車生產(chǎn)領域不應再鼓勵整車制造,那樣會導致低端產(chǎn)能過剩;而應鼓勵零部件企業(yè)研發(fā),鼓勵投入研發(fā)相關新能源汽車的核心技術。在消費層面,應以產(chǎn)品得到認可為基礎拉動需求。如果在產(chǎn)品尚未成熟前,靠行政力量拉動市場,那將對產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下隱患。他說:“2015年,中國新能源汽車市場大規(guī)模爆發(fā),電池衰減問題可能在2017、2018年大規(guī)模爆發(fā),產(chǎn)品口碑一旦受到影響,產(chǎn)業(yè)后期發(fā)展將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”
重在提質(zhì)量
另外,新能源汽車的安全性能與品質(zhì)問題也是大家極為關注的焦點之一,許多業(yè)內(nèi)專家已將目光從市場推廣轉移至新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量上來。有專家甚至表示,新能源汽車應緩步推廣,最重要的是應著力提高新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量與技術含量。
對此,國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長助理王青表示,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,一定要把住產(chǎn)品質(zhì)量關,一旦消費者對新能源汽車失去信心,未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨不可挽回的損失。
有關專家表示,在目前國內(nèi)供給側改革的大背景下,國家要求著力促進高技術含量、高附加值及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重點領域被寄予厚望。如今其再次在《意見》中被單獨提出,更體現(xiàn)出國家發(fā)展新能源汽車以及推動金融業(yè)全方位服務《中國制造2025》的態(tài)度與決心,我國對新能源汽車的推動無疑已成上升為國家戰(zhàn)略。
就在記者截稿之時,又獲悉近日召開的國務院常務會議再次提出一系列政策措施,進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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