昨天,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))公布了2016年3月的銷量數(shù)據(jù),至此,一季度成績單全部出爐。分析相關數(shù)據(jù)可見,SUV成為一季度最大的亮點,同比增加了五成,其中中國品牌SUV更是大增近六成。吸引眼球的還有新能源汽車的真正崛起,一季度,新能源汽車產(chǎn)銷都增長了一倍多。產(chǎn)量增長,同時庫存激增,在去庫存的壓力下,價格戰(zhàn)在過去的一季度愈發(fā)激烈,更是迎來了空前集中的官降風。
產(chǎn)銷持續(xù)增長 中國品牌崛起
統(tǒng)計分析,一季度,乘用車共銷售566.90萬輛,同比增長6.75%。其中,SUV保持高速增長,銷售196.38萬輛,同比增長51.46%;MPV銷售66.99萬輛,同比增長14.94%;轎車銷售281.70萬輛,同比下降9.27%。
憑借朗逸逆天的表現(xiàn),上汽大眾實現(xiàn)月銷量“三連冠”,一季度銷量達到了52.84萬輛,領跑國內(nèi)乘用車市場,一汽大眾、上汽通用緊隨其后分列銷量榜二三位。
在一季度的銷量排名中,車企有升有降,但表現(xiàn)最為突出的當屬長安汽車。長安汽車今年首季銷量實現(xiàn)33.86萬輛,排名第五位,打破了往年合資企業(yè)霸占前五的格局。
從數(shù)據(jù)也可以看出,一季度,中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛,同比增長11.1%,占乘用車銷售總量的45%,比上年同期提高1.8個百分點;其中,中國品牌SUV銷售115.4萬輛,同比增長57.4%,占SUV銷售總量的58.8%,比上年同期提高2.2個百分點。
利好不斷 新能源迎來最好時代
新能源汽車迎來了最好的時代。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,一季度,新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動汽車銷量為42131輛,比上年同期均增長1.4倍;插電式混合動力汽車銷售15994輛,比上年同期增長43%。在新能源汽車領域,比亞迪、北汽、江淮包攬了銷量的前三。
新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅攀升,離不開國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持。
2月24日,國務院常務會議提出了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多項重要措施。
從4月5日起,杭州市取消了(浙A號牌)新能源客車機動車尾號的限行措施。此外,據(jù)悉,本月底之前,針對新能源汽車的杭州地方補貼也會落地。不限牌、不限行、補貼落地,杭州新能源汽車的銷量有望得到顯著提升。
價格戰(zhàn)火蔓延 競爭怪局待破
去年此時,車市掀起了降價狂潮。進入2016年,降價大勢絲毫未減,而且最慘烈的價格戰(zhàn)發(fā)生在持續(xù)增長的SUV市場,或是“明目張膽”的官降,或是一步到位的“狡猾定價”,亦或是明修棧道暗度陳倉的變相降價。
2月22日,觀致汽車宣布旗下多款車型下調(diào)官方指導價,下調(diào)幅度最高達到2.6萬元;3月16日,長城哈弗H6以2016款的名義,把車型的最低售價降至8.88萬元;3月22日,長安汽車2016款CS75上市,官方指導價下調(diào)1萬,首次進入10萬區(qū)間;3月26日,吉利博越上市,指導價為9.88萬元起,還將享受廠家購置稅補貼4000/6000元……
相對于中國品牌SUV刺刀見紅的價格戰(zhàn),豪華車市場的戰(zhàn)爭顯得低調(diào)很多。寶馬自4月1日起下調(diào)寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價,下調(diào)幅度最高達到30%。而在更早之前,奔馳已于今年3月1日起下調(diào)了部分易損易耗零部件的價格,最高降幅達41%。
(責任編輯:admin)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]