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新能源車補貼明年降兩成 混動車型或成新寵

時間:2016-03-02 13:53來源:廣州日報 作者:西顧
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     隨著新能源車被一些車企騙補后，財政部部長樓繼偉近日在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。具體的措施是，2017年~2018年的新能源汽車補貼標準，將在2016年的基礎上下調20%，2019年~2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。據悉，新能源汽車因其綠色環(huán)保一直受到政策的關照，但近日關于部分車企和汽車租賃公司騙取新能源汽車補貼的新聞卻鬧得沸沸揚揚。對于將要實施的新政，有汽車專業(yè)人士就表示，一旦新能源車補貼取消，那么混合動力的車型或將異軍突起，成為消費者們的新寵。
 
　　補貼逐年遞減
 
　　近日，財政部部長樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。
 
　　除此之外，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯合發(fā)布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
 
　　對于明年開始新能源汽車的補貼下調20%，直至2020年完全取消，有東莞的汽車經銷商就表示，本來國家推出新能源補貼就是為了環(huán)保，所以推薦消費者們環(huán)保出行。如果取消，那么新能源車在未來的市場或會更加困難，本身現在推銷這種車型就已經很難了。
 
　　新能源車遭遇騙補
 
　　近期，新能源車型被騙補的事件鬧得沸沸揚揚。有媒體報道稱，車企騙取新能源補貼的方式主要有兩種：一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產自銷”的方式，拿到國家和地方對電動車的補貼；另一種方式，則是由一家汽車租賃運營公司主導，一邊采購整車，一邊與電池企業(yè)合作，通過“多采購整車，少采購電池”的方式，從中獲取補貼。
 
　　據汽車工業(yè)協會、海關、公安部統計數據，2015年前10月新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，對應的上牌量累計僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。這很有可能是新能源車企為了騙補而生產，而新能源汽車并沒有交到消費者手中。
 
　　相比其他城市，東莞銷售新能源車的經銷商還是比較少，再加上新能源車在配套設施上也不完善。有銷售新能源汽車的經銷商表示，目前東莞個人購買新能源車型的數量大約在200輛左右。而且大部分是個人購買，因此并沒有出現騙補的情況。“我們現在也在努力推新能源車型，畢竟東莞市政府出臺了地方補貼，這對于東莞的消費者來說是利好，一旦新能源車型的補貼降低后，新能源車型的銷售將會更加受阻。”據廣汽傳祺的東莞經銷商表示。
 
　　混合動力車型或成新寵
 
　　就在新能源車型在明年的補貼下調20%，在2020年后將完全取消的政策出臺后，有汽車專業(yè)人士則指出，如果補貼一旦取消，那么這些新能源車型將要與傳統車型以及混合動力的車型進行競爭，在沒有價格優(yōu)勢的情況下，新能源車型或不受消費者待見。
 
　　“新能源車型現在多是指純電動車型，這些車型目前讓消費者不太能接受的原因應是續(xù)航、電池等。因為目前的純電動車可行駛的里程大約在300公里以內，如果要遠行，這些車型還是達不到消費者的要求。所以說，當補貼取消后，這些車型就完全沒有競爭力了。”有汽車專業(yè)人士張小軍指出。
 
　　張小軍同時表示，未來的汽車市場里，混合動力的車型或會比較受歡迎，一方面是大家認為環(huán)保，另一方面是不會擔心行駛的過程中沒有電，更不用擔心有沒有充電樁。所以說，混合動力的車型在未來或將成為車企主推的重要產品。
 
　　混合動力車型推薦
 
　　雖然說混合動力的車型沒有補貼，但是近年來越來越普及，而且價格也是越來越平民化。那么，在純電動車的補貼下調后，有興趣的消費者還是可以考慮混合動力車型的。
 
　　凱美瑞混合動力版
　　參考價：25.98萬~32.98萬元
 
　　凱美瑞屬于強混合動力汽車，目前市場上有三種車型供選擇。它的混合動力系統由一臺2.4L汽油機（110KW）和一臺最大功率為105KW的永磁同步電機組成。兩部分動力結合的總功率相當于一臺3.0L發(fā)動機的水平。與混合動力系統匹配的是效率更高的CVT無極變速器。
 
　　點評：作為廣汽豐田里的一款混合動力車型，這款車上市時間長，而且借傳統版凱美瑞的銷量，這款車漸漸地也被消費者所接受。
 
　　雷克薩斯CT200h
　　參考價：26.9萬~34.8萬元
 
　　雷克薩斯CT200h車型采用“紡錘臉”家族風格，內飾和配置上小有改變，全系均搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機與電動機的混合動力系統，共有高低配置共八款車型。
 
　　傳動方面，匹配電控E-CVT無極變速箱。此外，在這套動力系統的幫助下，雷克薩斯CT200h百公里加速時間約為10.3秒，最高時速可達到180公里/小時，百公里油耗為4.1升。
 
　　點評：作為豪華車品牌，CT200雖然只是一輛兩廂的小車，但無論動力還是配置都相當豐富，這款車開起來起步雖然說慢了一些，但是在行駛的過程中，一點也不亞于傳統車型，最重要的是這款車真的相當省油。
 
豐田普銳斯
　　參考價：25.98萬~27.98萬元
 
　　普銳斯在配置上還算比較豐富的，尤其是安全配置，全系標配了7個安全氣囊，還有S-VSC車身穩(wěn)定系統、前排主動頭枕、牽引力控制系統、上坡輔助控制系統等都是標配。豪華配置像一鍵式啟動、自動空調、巡航系統等也是全系具備。
 
　　動力方面，普銳斯采用一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統，其中前者的最大功率為73kW、最大扭矩為142Nm，后者的最大功率為60kW、最大扭矩為207Nm，與這套系統匹配的是CVT變速器，百公里油耗僅僅4L左右。
 
　　點評：普銳斯是一汽豐田里最早的一款全進口的混合動力車型，由于在當初引進之時，其價格相當高，自然買的消費者就少，但是，隨著混合動力車型普及，這款車型目前也有了自己的市場。
 
　　廣汽豐田-雷凌雙擎
　　參考價：13.98萬~15.98萬元
 
　　雷凌雙擎共有四款車型可供選擇，搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機的動力組合，作為一款油電混合動力車型，雷凌雙擎的動力必然不辜負消費者的期望。
 
　　最重要的是這款車型價格相當有吸引力，再加上豐田的招牌，這款車型在目前來說銷量還相當不錯，而且廠家在這款車型上也推出了一定的優(yōu)惠活動。
 
　　點評：作為一款剛剛加入混合動力車型市場的新車型，雷凌雙擎的價格確實讓消費者能接受，尤其是這款車的外觀以及內飾都做得相當大氣、漂亮。十多萬元就可以擁有一輛混合動力的車型，對于消費者來說還是相當不錯的。
 
　　比亞迪F3DM
　　參考價：16.98萬元
 
　　比亞迪F3DM采用雙模技術，能夠電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換，純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準也將遠遠優(yōu)于歐Ⅳ標準。
 
　　點評：作為國產品牌，比亞迪在生產新能源車型方面還是走得比較早，這款混合動力的車型雖然說售價高了一些，但是據使用過的消費者都說相當不錯，而且質量方面也與合資品牌相差不大。
 
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