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混合動(dòng)力首次下降 純電動(dòng)客車跌落千輛

時(shí)間:2016-03-23 10:11來源:第一商用汽車網(wǎng) 作者:西顧
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       2016年開局的第一個(gè)月,純電動(dòng)客車月度增幅還是近一倍,到了2月份就縮小為62%;混合動(dòng)力更慘,1月份的同比增幅還是微增(2%),到了2月份,就變成了負(fù)數(shù)。
 
  純電動(dòng)客車11個(gè)月以來首度跌落千輛
 
  先來看看純電動(dòng)領(lǐng)域。從下表可以看出,今年2月份,國內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有975輛,環(huán)比1月份下降了54%,比去年同期的601輛上升了62%;這個(gè)同比增幅,比1月份的97%減少了35個(gè)百分點(diǎn),年初至今的月度增幅不斷放緩。
 
  而且,2月份月度產(chǎn)量自2015年3月份以來首次跌到千輛以下,這實(shí)在是一個(gè)不好消息。要知道,經(jīng)過2015年新能源汽車的井噴,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的整車、關(guān)鍵零部件產(chǎn)能都已經(jīng)今非昔比甚至是大幅上漲,不到1000輛的月度產(chǎn)量,對(duì)于行業(yè)內(nèi)的汽車及配套企業(yè)無異于杯水車薪。與此同時(shí),2月份純電動(dòng)客車的同比增幅只有兩位數(shù)(62%),而去年純電動(dòng)客車的月度產(chǎn)量同比增幅就沒下過三位數(shù),最差的時(shí)候(去年3月份),同比增幅也有213%,最高時(shí)為去年8月份,同比增長2792%;去年全年,純電動(dòng)客車同比增幅為584%。
 
  今年1-2月,純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3110輛,同比增長85%,累計(jì)增幅同樣大幅放緩。其市場(chǎng)格局雖然發(fā)生了一定變化,但很不穩(wěn)定,排名只是暫時(shí)的。總體來看,1-2月純電動(dòng)客車市場(chǎng)表現(xiàn)不理想的主要原因有兩個(gè):
 
  一是各地補(bǔ)貼新政很多都還沒出臺(tái),用戶持幣觀望。用戶是下游需求,需求不振,純電動(dòng)客車的產(chǎn)銷自然好不了;還有一些省市是3月份才陸續(xù)出臺(tái)2016年的地補(bǔ)政策,市場(chǎng)真正啟動(dòng)仍需要一段時(shí)間。
 
  二是去年年底透支較大,今年一季度要消化。去年四季度,純電動(dòng)客車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到5.84萬輛,占全年的比重為66%,四季度的火爆和透支,必然要有一段時(shí)間去消化;再加上第一季度本身就是新能源公交采購的傳統(tǒng)淡季,因此,市場(chǎng)增幅大幅放緩,應(yīng)在很多企業(yè)意料之中。
  
  分企業(yè)來看的話,2月份,中通客車以422輛和43.3%的份額,躍升月度第一;同時(shí)累計(jì)產(chǎn)量也躍升至榜首,1-2月生產(chǎn)707輛,同比增長11倍。宇通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車502輛,同比增長39%;第三名安凱客車1-2月累計(jì)生產(chǎn)433輛,同比增長16倍;第四名為北汽福田,1-2月生產(chǎn)純電動(dòng)客車240輛,同比增長321%;第五名比亞迪客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)103輛,同比增長102倍。
 
  相比純電動(dòng)客車市場(chǎng),混合動(dòng)力客車市場(chǎng)更令人堪憂。
 
  從下表可以看出,2月份國內(nèi)混合動(dòng)力客車產(chǎn)量只有485輛,比去年同期的676輛下降了28%;環(huán)比1月份下降42%;2月份的糟糕表現(xiàn),也讓1-2月的混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量降至1320輛,同比下滑了12%。
 
  混合動(dòng)力客車月度產(chǎn)量出現(xiàn)同比下滑,這已經(jīng)是很久很久沒有見到的情況。筆者粗略看了一下,至少從2015年1月開始,混合動(dòng)力客車月度產(chǎn)量就沒有出現(xiàn)過同比下降的現(xiàn)象。其中原因,跟純電動(dòng)客車表現(xiàn)不理想的原因基本類似,而且還有一點(diǎn)“額外”原因,那就是隨著國家政策導(dǎo)向的傾斜,越來越少客戶愿意購買混合動(dòng)力客車。
  
  分企業(yè)來看的話,中通混合動(dòng)力客車躍升行業(yè)第一(跟它在純電動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)一樣�。�,今年1-2月累計(jì)生產(chǎn)432輛,同比增長218%;福田排名第二,1-2月累計(jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車211輛,同比增長92%;南車時(shí)代第三,累計(jì)生產(chǎn)190輛,同比小增12%;宇通客車出現(xiàn)下降,1-2月累計(jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車150輛,同比下降47%;廈門金龍和廈門金旅分別累計(jì)生產(chǎn)143輛和71輛,同比分別增長4%和下降51%。
 
  總體而言,2月份的短暫低迷,并不算太可怕,隨著3月份和二季度更多省市地補(bǔ)政策的出臺(tái),純電動(dòng)客車市場(chǎng)會(huì)逐漸步入正常,重新走上更高增長速度的良性發(fā)展軌道;但混合動(dòng)力客車的命運(yùn),尤未可知。
 

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