作為十三五規(guī)劃建議發(fā)布后國內(nèi)第一個大型車展,同時也是2015年國內(nèi)大型車展的收官之作,2015廣州車展在汽車行業(yè)的市場發(fā)展、基礎(chǔ)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級等方面釋放出了一些最新的信號。
創(chuàng)新、智能化、新能源是十三五規(guī)劃建議對于汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)提出的要求和標(biāo)準(zhǔn)。而在本屆廣州車展上,這些內(nèi)容都成為車展的重中之重。經(jīng)歷了長時間的低迷后,未來國內(nèi)汽車市場走向如何?智能化、新能源汽車的未來發(fā)展趨勢將怎樣?針對這些汽車行業(yè)普遍關(guān)心的問題,記者在廣州車展上一一進行了探尋。
對未來市場抱有信心
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年10月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙上漲,漲幅都在10%左右,結(jié)束了國內(nèi)汽車市場前九個月增幅持續(xù)下降的趨勢,V字形的變化曲線比較明顯。
據(jù)介紹,本屆廣州車展展出車輛總計1000多臺,其中全球首發(fā)車36臺。雖然經(jīng)歷連續(xù)九個月的低增長,但業(yè)內(nèi)人士對明年及今后的市場都相對看好。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智峰表示,明年的國內(nèi)汽車市場將穩(wěn)中有增,并對此充滿信心。隨著北京現(xiàn)代第四工廠在明年的開工投產(chǎn),北京現(xiàn)代將會有更多車型投入市場。“目前北京現(xiàn)代家轎車型朗動每月銷量都在2萬臺以上,而本次車展上展示的新車型領(lǐng)動將再次拉動家轎市場”,劉智峰介紹,由于產(chǎn)能的限制,領(lǐng)動上市后最大的月生產(chǎn)量只能控制在15000臺左右。
“中國汽車消費的環(huán)境已經(jīng)從過去的量變到質(zhì)變了,不管是數(shù)量還是質(zhì)量,整個中國的家庭購車市場一直在向上走。中國車主需求多元化、更好的品質(zhì)、更符合時代潮流的產(chǎn)品”,東風(fēng)裕隆公司副總經(jīng)理白清源也對未來市場充滿信心。白清源表示,針對這種市場變化,東風(fēng)裕隆納智捷將推出更多符合中國人需求和審美的好產(chǎn)品。
而作為國內(nèi)增長速度最快的汽車企業(yè),北京汽車在廣州車展也展出了8款10輛自主品牌“拳頭產(chǎn)品”,其中自主品牌SUV產(chǎn)品紳寶X25和紳寶X55成為最大看點之一。
不僅家庭用車市場向好,一些國際豪華品牌也對未來的中國市場充滿信心。北京奔馳在廣州車展上展出了全新的SUV產(chǎn)品——奔馳GLC車型。北京奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示,2015年前10個月,奔馳乘用車在華銷量將近30萬臺,同比增長達34%,提前近兩個月完成銷售目標(biāo)。對未來奔馳也是充滿信心,下一步將堅定繼續(xù)推進“客戶為先”戰(zhàn)略,推出精選定制計劃,進一步滿足客戶的個性化和體驗需求。
超級跑車品牌蘭博基尼汽車中國總經(jīng)理弗朗切斯科·斯卡爾道尼(Francesco Scardaoni)表示,蘭博基尼進入中國市場10年來,已經(jīng)累計銷售1400多輛跑車,中國已成為蘭博基尼全球第二大市場。蘭博基尼未來還將在中國投入包括跑車、SUV等更多的產(chǎn)品以滿足中國消費者的需求。
同時,針對未來的汽車市場走勢,有專家也表示,未來的汽車市場將保持穩(wěn)中有增,以穩(wěn)為主。可能會保持一個相對較低的增長速度,像以往那種井噴式的增長可能很難出現(xiàn)。
智能化開始走入現(xiàn)實
智能化是十三五規(guī)劃建議中給汽車產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)提出的一個方向和目標(biāo)。在本次廣州車展上,中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展已經(jīng)開始由概念走到了實際應(yīng)用。
在2015廣州車展上,包括特斯拉、奧迪、豐田、凱迪拉克、日產(chǎn)、福特、北汽、東風(fēng)裕隆在內(nèi)的眾多廠商都展出了自己的智能化成果。例如,特斯拉7.0車載系統(tǒng)、豐田HMI系統(tǒng)、凱迪拉克CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)、東風(fēng)裕隆納智捷的PadInCar智慧系統(tǒng)、奔馳COMAND系統(tǒng)、北汽ilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。
作為源自寶島臺灣的汽車品牌,東風(fēng)裕隆在汽車電子、智能控制方面一直獨具特色。此次展示的PadInCar智慧系統(tǒng)采用了Android系統(tǒng)架構(gòu)進行編寫,可以直接與Android手機相連,實現(xiàn)手機與車載系統(tǒng)的同步互連操作,操作方式與手機完全相同,并在部分車型中得到了應(yīng)用。此外,音響系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、智能手機控制也都被整合進入PadInCar智慧系統(tǒng),車主還可以根據(jù)習(xí)慣和愛好進行個性化設(shè)定。
同時,作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌,北汽在智能化方面也走在了前面。此次北汽展示了與樂視公司共同開發(fā)的“i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌”。
北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛說,“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”打破了傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的模式和思維,通過新能源汽車的智能化,車與車、車與人的交互化和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷性,最終開創(chuàng)智能互聯(lián)的用車新體驗。
樂視控股副總裁、樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅表示,樂視與北汽新能源共同開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,讓用戶在整個新能源汽車使用環(huán)節(jié)中都能夠體驗到便捷的社交、娛樂和生活服務(wù)。這為樂視和北汽新能源的客戶創(chuàng)造了前所未有的新鮮互聯(lián)體驗,也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)的合作提供了新的思路。
鄭鋼介紹,“i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌”將采用“三步走”方式。2015年到2016年將在重點車型中實現(xiàn)人、車、機、樁互聯(lián),以及整車電子化控制和影視娛樂內(nèi)容生態(tài)功能。2017年到2020年,北汽新能源旗下主力車型將實現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動駕駛等。到2025年,北汽新能源旗下全系車型將標(biāo)配以高度自動駕駛為核心,實現(xiàn)智能能源、智能硬件、O2O服務(wù)、入口及內(nèi)容和綠色智慧出行之間的無縫鏈接,打造智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺。
新能源汽車發(fā)展強勁
綠色環(huán)保、新能源將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,已經(jīng)得到了汽車行業(yè)的普遍認可,而十三五規(guī)劃建議中的再次提起,更是為新能源汽車的發(fā)展提供了強勁動力。
本次廣州車展上,包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、豐田、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、比亞迪等眾多的國內(nèi)外品牌都推出了新能源車型。新能源汽車設(shè)立了獨立展示區(qū)域,面積比上屆增長1倍,達到2萬平方米。
不僅展覽規(guī)模擴大,新能源汽車的車型也更加豐富,既有轎車,也有SUV等車型。例如廣汽集團的全新純電動版汽車、上汽集團的榮威E950插電混合車型,北汽純電動車型EU260樂享版、比亞迪純電動SUV車型“元”等。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智峰說,新能源必然是未來的發(fā)展方向,隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,未來的汽車廠家如果不發(fā)展新能源車型將無法達到減排的標(biāo)準(zhǔn)。2016年北京現(xiàn)代也將推出第九代索納塔的混動車型。
據(jù)悉,今年1月到10月,北汽新能源公司累計銷售近1.4萬輛,同比增長580%,在國內(nèi)純電動車市場排名第一,全球排名第四。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹,此次在廣州車展亮相的EU260樂享版電動車,是北汽新能源首款搭載“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”的車型,車輛綜合續(xù)航里程達260公里,實用性和智能化都得到了質(zhì)的提升。
不僅是北汽,長安汽車計劃以純電驅(qū)動為主線,同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺,力爭2020年累積銷售達到40萬輛。長城汽車也公布了新能源汽車路線圖,2016年將新能源產(chǎn)品推向市場。吉利汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上,其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%。上汽集團也表示將在未來五年累計投入200億元,投放30款以上全新產(chǎn)品,2020年力爭新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛,其中自主品牌實現(xiàn)20萬輛。
同時,在傳統(tǒng)車的節(jié)能提升方面,汽車廠家也在不斷努力。東風(fēng)裕隆副總經(jīng)理白清源表示,在經(jīng)過技術(shù)提升后,東風(fēng)裕隆納智捷車型在油耗方面,平均每百公里油耗下降12%,性能提升了10%以上。同時,計劃2017年推出電動車產(chǎn)品,并且在純電動、混合動力,乃至燃料電池等技術(shù)路線方面都進行研發(fā)和跟進。
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