接過前途汽車董事長陸群的名片,它的背面是一只蜻蜓Logo,而在紙張的最右下角印著三個(gè)小字——再生紙。給我的第一印象,這是一家具有“小清新”氣質(zhì)的公司。
“前途汽車作為一家電動(dòng)超跑制造商為何會(huì)用蜻蜓圖案作為Logo?”當(dāng)我向前途汽車董事長陸群提出這個(gè)問題時(shí),他笑著回答:“一般來說,超跑品牌為了表達(dá)力量感,會(huì)用豺狼虎豹這類野獸元素作為Logo,但我們不希望前途汽車給人留下這種印象。”稍作停頓后,他繼續(xù)說:“前途汽車希望用更安靜、更聰明的方式來表達(dá)力量感。此外,因?yàn)?a href='http://kqcgw.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車本身是安靜的、環(huán)保的,不適合用原始的野性力量來表達(dá)。而蜻蜓Logo則很貼切地代表了前途汽車的愿景。”
從這家公司在北京車展的展臺(tái)以及內(nèi)部展廳的布置中確實(shí)能夠感受到與上述描述相符的氣質(zhì)。
對于前途汽車,消費(fèi)者群體乃至汽車業(yè)界真正對它了解的人并不多,但他們應(yīng)該都聽說過長城華冠的名字。而對于后者,普遍理解也是停留在“這是一家從事整車設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)”的公司。因此,當(dāng)?shù)弥L城華冠推出前途汽車這一電動(dòng)超跑品牌后,都多少對這家公司的“轉(zhuǎn)型”表示質(zhì)疑。
實(shí)際上,“長城華冠除了從事設(shè)計(jì)工作,也會(huì)為整車廠客戶進(jìn)行前期市場定位和品牌定位的研究,并在后期為他們提供供應(yīng)商管理、投產(chǎn)服務(wù)和投產(chǎn)培訓(xùn)。”陸群向界面癮擎記者解釋。
據(jù)了解,長城華冠早已有了進(jìn)入電動(dòng)車市場的意愿。從2009年開始,長城華冠通過對多個(gè)傳統(tǒng)汽車的電動(dòng)化改造項(xiàng)目,逐步掌握了電動(dòng)汽車核心技術(shù),如電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)及電池箱技術(shù)問題等。隨著技術(shù)的進(jìn)步,長城華冠由幕后轉(zhuǎn)換到了幕前,前途汽車由此誕生。
在產(chǎn)品層面上,從2014年北京車展上首次亮相,到2015年上海車展,再到2016年的北京車展,K50的狀態(tài)正在發(fā)生改變。此次,前途汽車向觀眾開放體驗(yàn)K50代表了這家公司對產(chǎn)品的信心。據(jù)前途汽車工作人員介紹,每年展出的K50都不同,無論是外觀還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)都在逐漸改進(jìn)。而此次,界面癮擎記者坐到了車內(nèi),除了儀表顯示屏尚未融入整個(gè)儀表板這一點(diǎn)依舊有著概念車的影子以外,其余部分的細(xì)節(jié)處理已經(jīng)很接近量產(chǎn)。
隨著產(chǎn)品一起發(fā)生變化的,還有前途汽車在制造板塊的布局。陸群告訴記者,2015年底公司已經(jīng)開始在蘇州建造工廠,其最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬輛/年。并且,這家工廠與傳統(tǒng)的四大工藝工廠不同,它還包含了碳纖維制造工藝、鋁合金焊接工藝。此外,前途汽車目前正在申請生產(chǎn)電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。
與“互聯(lián)網(wǎng)造車”不同,前途汽車具有傳統(tǒng)汽車廠商的屬性。因此陸群并不認(rèn)為自己的公司與樂視超級汽車、法拉第未來以及蔚來汽車是同類。另一方面,根據(jù)2015年7月國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(下簡稱《規(guī)定》),投資主體必須有3年以上純電動(dòng)車乘用車的研發(fā)基礎(chǔ);擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利;投資項(xiàng)目必須滿足“具備純電動(dòng)乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)”,“與生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備”等條件。
根據(jù)上述條件,幾乎沒有一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司具備整車制造的資格。但對于擁有多年整車集成技術(shù)能力的前途汽車來說,《規(guī)定》反而是它得到生產(chǎn)資質(zhì)的助力劑。“所謂整車集成并不是將零部件進(jìn)行拼湊。而是包括整車造型、品牌、消費(fèi)者喜好等各種因素考慮在內(nèi)”,陸群表示:“此外,造好一輛電動(dòng)超跑需要有精準(zhǔn)的能量管理、電子控制技術(shù)、乃至輕量化技術(shù)。例如前途汽車K50的外飾件統(tǒng)統(tǒng)采用碳纖維制造。”
互聯(lián)網(wǎng)造車公司也多少擁有工程開發(fā)團(tuán)隊(duì),但前途汽車與之不同是在于,他們的團(tuán)隊(duì)是屬于自己的,而前者的團(tuán)隊(duì)幾乎都是在融到資的前提下“四處收買”的。相比這些初創(chuàng)造車公司,前途汽車已經(jīng)在新三板上市,并計(jì)劃于2017年在主板上市,因此在資金厚度上也具有優(yōu)勢。
那么,當(dāng)2017年前途K50實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后,它面向誰?它會(huì)成為特斯拉Model S那樣的“富人玩具”嗎?陸群給出的答案是“K50并不是一款奢侈品,稍微成功一點(diǎn)的白領(lǐng)人士就能夠負(fù)擔(dān)。”簡單來說,它不會(huì)向Model S那般“曲高和寡”。但在陸群看來,前途汽車的競爭對手不是哪家或哪幾家電動(dòng)車企業(yè),而是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,其愿景是與這類企業(yè)共同推進(jìn)社會(huì)的新能源變革。
但所謂“共同”,我卻不敢茍同。新能源汽車領(lǐng)域是政策和資本最青睞的市場之一,正因?yàn)槿绱�,在滿天飛的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”瘋狂沖向這一領(lǐng)域時(shí),作為旁觀者的我們已經(jīng)有些麻木,對他們的期望值也在逐漸下降。倒是這家安靜且低調(diào)的本土企業(yè)的出現(xiàn),又讓我們重新燃起了好奇心。
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