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李書福解讀互聯(lián)網(wǎng)汽車：具備自動(dòng)駕駛等五大核心要素

時(shí)間:2016-03-21 09:37來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        2016年3月20日，由寰球汽車主辦的“思辯互聯(lián)網(wǎng)——第三屆國際汽車安全高峰論壇”在享譽(yù)世界的互聯(lián)網(wǎng)+小鎮(zhèn)——烏鎮(zhèn)舉行。在此次高峰論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福進(jìn)行了題為“重構(gòu)汽車、社會(huì)與人的關(guān)系”的主題演講。他指出，駕乘體驗(yàn)、智能安全、人機(jī)交互、多方互聯(lián)、自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的五大核心元素。
 
以下為李書福發(fā)言實(shí)錄：
 
對未來汽車的暢想
 
       最近非常熱的是阿爾法機(jī)器狗和谷歌機(jī)器人的對決，人機(jī)大賽，最后把大家的注意力集中到人工智能方面，覺得機(jī)器可以改變一切，當(dāng)然這是很漫長的過程，我覺得人機(jī)大戰(zhàn)，雖然機(jī)器贏了，但這是很簡單的道理，只要把棋的走法輸入進(jìn)去，汽車駕駛也是一樣，通過軟件的開發(fā)以及對過去一百多年汽車在交通過程中發(fā)生的事故以及現(xiàn)在路網(wǎng)車況改變之后發(fā)生的交通事故，把所有的事故模式全部分解出來，我和美國起點(diǎn)大學(xué)的教授做過交流，我們都認(rèn)識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)，人工智能與自動(dòng)駕駛是汽車未來的大趨勢。汽車發(fā)明130年之后，正在步入與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的大時(shí)代，將給人類和社會(huì)帶來巨大的變革，重構(gòu)人、車和社會(huì)的關(guān)系。
 
       第一，主導(dǎo)未來汽車與交通的四大要素，一個(gè)是消費(fèi)者的行為發(fā)生了改變，現(xiàn)在的消費(fèi)行為正在發(fā)生變革。
 
       第二，IT和通訊技術(shù)的革命。
 
       第三，基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在交通條件比以前好多了，基礎(chǔ)設(shè)施也在變革。
 
       第四，全人類的文化，各種科技的發(fā)展，全人類的文化在變化。首先，未來汽車除了動(dòng)力等更多聚焦跨工業(yè)的融合，尤其是IT和通訊等行業(yè)的融合。第二，未來汽車以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，人的需求很多，不是我今天從杭州到烏鎮(zhèn)的需求，今后坐在車子里，這么長的時(shí)間，你就這么坐著，從杭州到烏鎮(zhèn)，這不是人的唯一需求，如何充分體現(xiàn)人性關(guān)懷，這是今后汽車的發(fā)展和追求的方向。第三，未來的汽車看上去有生命和靈魂，就像機(jī)器狗一樣，其實(shí)和機(jī)器比賽，是固定的思維，但給你的感覺是他有靈魂，有思想，會(huì)思考，將成為人類的伙伴，汽車今后會(huì)成為人的伙伴，會(huì)解放人在汽車中枯燥的時(shí)間，所以進(jìn)一步地賦予人駕駛的樂趣。第四，以后的汽車不會(huì)污染環(huán)境，最好這個(gè)汽車可以凈化環(huán)境，投放一輛汽車好像種了一棵樹一樣，研發(fā)汽車的概念要改變，當(dāng)然不能造成傷亡。所以既不能對人遭到傷害又可能成為人的幫手，同時(shí)可以改善空氣質(zhì)量環(huán)境，這是汽車開發(fā)技術(shù)的一個(gè)方向。當(dāng)然，未來的汽車要實(shí)現(xiàn)這些東西的話，那就需要技術(shù)上的大量投入，而且汽車將變得更加靈活，更加自由，更加人性化。
 
        第五，汽車制造要定制化、個(gè)性化，共享和增值服務(wù)，這是未來發(fā)展的方向，汽車公司不是簡單的制造汽車，應(yīng)該是延伸的。因?yàn)槠囉羞@么迷人的未來，有這么多的令人陶醉的想象，所以現(xiàn)在中國已經(jīng)展開了一場如火如荼的造車運(yùn)動(dòng)，很多人想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，這是非常好的，大家都進(jìn)來，才能把想象變成現(xiàn)實(shí)。
 
新造車運(yùn)動(dòng)
 
        有夢想一定要鼓勵(lì)，這是很好的，當(dāng)然這也是有風(fēng)險(xiǎn)的，任何事情都有風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)干比夢想更加重要，夢想是必須的，但是實(shí)干更加重要。我發(fā)現(xiàn)有些人為了圈錢，一開始不是有很多錢，意在資本市場圈錢，結(jié)果不知道怎么樣，不知道怎么做。這樣的人這樣的情況還是不少的，我相信大家對于這種現(xiàn)象也有自己的判斷。
 
        谷歌和特斯拉不是簡單的圈錢就能有今天的，我想這個(gè)過程主要是打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個(gè)腳印，實(shí)實(shí)在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實(shí)驗(yàn)，而且特斯拉到今天為止，大家都知道，十多年來，每年都虧錢，并不賺錢，而且每年虧不少，所以這需要扎實(shí)的戰(zhàn)略完善過程和實(shí)踐探索的過程�，F(xiàn)在有些人覺得能夠拿到錢就可以，我不這么認(rèn)為，我覺得錢確實(shí)很重要但不是萬能的。創(chuàng)新首先是要凝聚人才，理念要正確，大家確實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)共同的夢想而不是為了錢，為了將某種技術(shù)通過自己的努力去突破，凝聚不同力量實(shí)現(xiàn)夢想，而不是拿這個(gè)錢到處去買，最起碼我們不是這么做，我認(rèn)為還是要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，一步一個(gè)腳印，看起來離成功很遠(yuǎn)，但只要堅(jiān)持努力就可以接近成功。
 
       事實(shí)也證明，研究汽車智能互聯(lián)這么一個(gè)大趨勢，它的最先的由來也是傳統(tǒng)汽車公司，研究自動(dòng)駕駛技術(shù)不是誰一下子想出來的，這是二十年前就在思考的問題。去年我預(yù)言谷歌、蘋果、特斯拉、沃爾沃是未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，現(xiàn)在看來預(yù)言沒有錯(cuò)，這幾家公司技術(shù)路線不完全一樣，相互之間有關(guān)聯(lián)也有個(gè)性，比如蘋果和谷歌的無人駕駛沒有方向盤，全部由電腦控制，根據(jù)外面的信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算。而沃爾沃的自動(dòng)駕駛和他們的不完全一樣，我們認(rèn)為，人機(jī)交互，人的自主自由選擇權(quán)很重要，因?yàn)槿俗诶锩�，有時(shí)候需要摸一下，或者是條件反射，如果說人控制不了這個(gè)車，從現(xiàn)在來講好像是不符合人性的特點(diǎn)，所以我們認(rèn)為人的自由選擇權(quán)很重要，這是人性的特點(diǎn)，也是人們在不同情況下的一種客觀的駕駛和乘坐的需求。我們研發(fā)的路線是可以具備無人駕駛，這個(gè)車子沒有人，你在外面可以告訴車子到哪里。也可以是由人來自動(dòng)駕駛，可以隨時(shí)拿方向盤，也可以放方向盤，車子可以告訴你可以自動(dòng)駕駛，你也可以告訴車子我現(xiàn)在不開了，你自己開，也可以人工駕駛，這個(gè)是靈活選擇的，當(dāng)然這個(gè)選擇很簡單，不需要很多開關(guān)或者是程序，手放到方向盤就是人工，放開就是自動(dòng)，這和谷歌的設(shè)計(jì)不一樣。
 
        汽車自動(dòng)駕駛的想法不是互聯(lián)網(wǎng)公司想起來的，為什么想自動(dòng)駕駛？沃爾沃是世界上最注重安全的汽車公司，怎么才能安全？以前安全帶、安全氣囊、安全座椅、安全玻璃等都是沃爾沃發(fā)明的，也首先在沃爾沃汽車上用，后來大家都用，但是這些技術(shù)基本上是被動(dòng)的安全技術(shù)，當(dāng)車發(fā)生了事故，這個(gè)安全帶才有用，安全氣囊才有用，兒童安全座椅才有用，不發(fā)生事故沒有用，這些都是被動(dòng)的。所以沃爾沃想，能不能不要讓汽車發(fā)生安全事故，不要翻車，那這個(gè)技術(shù)就是要自動(dòng)駕駛，讓它主動(dòng)地判斷，慢慢地開始研究怎么樣讓它自動(dòng)剎車，讓它自動(dòng)轉(zhuǎn)向，這慢慢地演變成今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
 
        今天這個(gè)時(shí)代是一個(gè)開放的時(shí)代，共享共贏的時(shí)代，只有大家協(xié)同發(fā)展，無論是什么公司，互聯(lián)網(wǎng)公司也好，傳統(tǒng)的公司也好，其實(shí)傳統(tǒng)汽車公司也在研究互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這本身就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。相互之間要協(xié)同發(fā)展才能不斷地推進(jìn)新產(chǎn)品和新技術(shù)，相互啟發(fā)、相互支持、相互配合，相互協(xié)同很重要，無論是傳統(tǒng)汽車公司還是互聯(lián)網(wǎng)汽車公司都要相互協(xié)同共同發(fā)展。
 
沃爾沃引領(lǐng)智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的潮流
 
         沃爾沃引領(lǐng)智能、互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的潮流，現(xiàn)在市場上沃爾沃是第一家，到今天為止還沒有其他，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車有五大體驗(yàn)：第一是體驗(yàn)，從人適應(yīng)車，變成車適應(yīng)人，所以人車之間要有相互交流的技術(shù)。駕乘從被動(dòng)變成愉悅的體驗(yàn)，汽車相當(dāng)于秘書也同時(shí)兼任保鏢，如果賦予智慧，汽車就是機(jī)器人，所以這個(gè)機(jī)器人怎么可以配合人，現(xiàn)在總經(jīng)理出去都要帶一個(gè)秘書，汽車如何成為保鏢，技術(shù)往這個(gè)方面開發(fā)。
 
        第二，智能安全，智能汽車第一大核心技術(shù)是安全，如果連安全都不能保證，一切都不用談。全世界沒有一家汽車公司比沃爾沃更加懂得汽車安全。
 
        第三，人機(jī)交互更加人性化，更加簡潔易用，沃爾沃對智能中控的設(shè)計(jì)今后會(huì)慢慢地成為潮流。
 
        第四，V2X，車與人，車與車，車與移動(dòng)設(shè)備，車與基礎(chǔ)設(shè)施等各方關(guān)系通過大數(shù)據(jù)的交匯聯(lián)結(jié)在一起，這是智能汽車最基本的東西。
 
        第五，靈活自由的駕駛。人類在汽車當(dāng)中被解放出來，引發(fā)全新的生活方式的改變。關(guān)于技術(shù)路線來講，雖然大家都不一樣，但是基本的東西都是離不開的，沃爾沃的智能安全有幾個(gè)方面的技術(shù)構(gòu)成，首先最簡單的是汽車要長“眼睛”，“眼睛”就是攝像數(shù)據(jù)的分析，周邊360度全部裝攝像系統(tǒng)，最起碼可以看得見，這個(gè)技術(shù)不難，但是光有這個(gè)技術(shù)不行，第二，還要有精準(zhǔn)的雷達(dá)和紅外線的搖桿的精準(zhǔn)的距離的計(jì)算需要配合上去。第三，車開在路上，有可能會(huì)出現(xiàn)石頭，或者是鋼筋，也可能是路上有稻草，這些東西都需要知道，人開車的時(shí)候有眼睛，還有耳朵、鼻子感官系統(tǒng)，知道路礦，如果用機(jī)器的話，光用攝像和測距不夠，還需要配合超聲波的掃描系統(tǒng)，把周邊的路礦全部精準(zhǔn)地掃描出來。這三塊系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛車子中是必須具備的，但是這三大系統(tǒng)不夠，如果下暴雨，下大雪，路面封了等，這三大系統(tǒng)不一定湊效，還要有精準(zhǔn)地圖和云端。有了這些不算，有可能這些系統(tǒng)也失靈了，就像飛機(jī)一樣，需要有備份系統(tǒng)，當(dāng)一套系統(tǒng)不行了，需要快速接軌備份系統(tǒng)。
 
          基于這樣的方向，沃爾沃汽車集團(tuán)正在快速更新產(chǎn)品，全新XC90正是全球第一步具有高度自動(dòng)駕駛功能的智能汽車。上市半年取得88000輛的業(yè)績，是沃爾沃88年以來的巔峰之作。XC90極致的安全技術(shù)是當(dāng)今世界最智能的汽車互聯(lián)，還有北歐的設(shè)計(jì)，尤其是移動(dòng)音樂廳、演播廳、獨(dú)立舞臺(tái)共享設(shè)計(jì)，為音樂發(fā)燒友提供了無限豪華的想象空間和極致的音樂體驗(yàn)，把車內(nèi)音樂裝備技術(shù)推到了登峰造極的境界，這和進(jìn)入音樂廳一樣，而且可以選擇演播廳模式、音樂廳模式或者是音樂獨(dú)唱模式，不同的模式出來的音樂效果是不一樣的。這在全球取得了巨大的成功。這輛車全球媒體好評(píng)如潮，獲得了美國年度出行，中國年度SUV，全球SUV大獎(jiǎng)，所以這個(gè)車子是強(qiáng)中之強(qiáng), 美中之美。這是中國企業(yè)擁有的全球豪華品牌所取得的奇跡，這一點(diǎn)令我非常驕傲！
 
          研發(fā)這輛車子我曾提出了四個(gè)要求，這四個(gè)要求沃爾沃工程師做到了：第一，安全，沃爾沃就是安全，必須是全球遙遙領(lǐng)先，不只是第一，要遙遙領(lǐng)先的安全技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域如何保證提升沃爾沃的安全技術(shù)，所以主動(dòng)安全技術(shù)，這輛車子大量地應(yīng)用了主動(dòng)安全技術(shù)。第二，車內(nèi)空氣質(zhì)量和健康做到最好，對中國來講這是一個(gè)大問題，所以我把空氣質(zhì)量作為第二個(gè)重要列出來。必須要做到嬰兒級(jí)別的內(nèi)飾，森林級(jí)的空氣質(zhì)量，這里有對材料的要求，也有對外面空氣進(jìn)來的管理要求，所以對材料要做到嬰兒級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。第三，發(fā)燒級(jí)的音響，我說這個(gè)很重要，這是精神享受。一開始他們覺得很難接受，不知道怎么做，后來去哥德堡音樂廳感受音樂效果，然后和全世界最頂尖的音樂師和生產(chǎn)企業(yè)去討論，然后找到感覺，所以是從哥德堡音樂廳來采集音源，坐在車子里完全可以享受在音樂廳一樣的效果。
 
          第四，智能互聯(lián)，在16年之前，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車概念已經(jīng)很清晰了，一定要抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的潮流。2016年，沃爾沃還將開始銷售S90，將自動(dòng)駕駛的時(shí)速提高到130公里每小時(shí)，可以滿足一般的路況要求，并將在2020年開始，銷售百分之百的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)在幾百人天天開發(fā)完全自動(dòng)駕駛的汽車。同時(shí)，沃爾沃的CEO在華盛頓在去年美國政府召開的會(huì)議上回答自動(dòng)駕駛出了事故誰負(fù)責(zé)的問題，他說如果自動(dòng)駕駛汽車出了事故，公司承擔(dān)百分之百的責(zé)任，這個(gè)表態(tài)得到了好評(píng)。另外沃爾沃的同行也紛紛表態(tài)同意沃爾沃的提議，如果自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中出了事故由汽車公司主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。這樣的話，結(jié)束了業(yè)界長期以來的爭議，這個(gè)問題爭論不休，沃爾沃一錘定音。
 
未來汽車與交通生態(tài)的關(guān)系
 
         中國情況具有自身的復(fù)雜性和獨(dú)特性，需要制定符合自身情況的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，不要喪失自動(dòng)駕駛的歷史機(jī)遇。尤其需要考慮中國路況的復(fù)雜程度，包括道路設(shè)施、路面車輛類型、行人、信號(hào)措施、汽車社會(huì)化發(fā)展的初始階段等。沃爾沃2015年已經(jīng)在北京完成中國道路實(shí)際路況測試，并將在4月7日在北京與工信部、交通部聯(lián)合舉行中國最高水平的自動(dòng)駕駛論壇，探討中國的機(jī)遇。我也做了兩會(huì)提案，現(xiàn)在作為自動(dòng)駕駛汽車在中國道路上開從法律上有問題，因?yàn)橹袊煌ǚㄒ?guī)規(guī)定，車子開的時(shí)候手必須放在方向盤上，不能離開，離開就是違法，警察就會(huì)查起來，所以如何完善法律，我們都在努力，美國或者是歐洲等不同國家都在研究，到今天為止，世界上沒有一個(gè)國家說自動(dòng)駕駛汽車可以自由在馬路上駕駛，但是我相信美國和歐洲很快會(huì)出來。
 
         如果全面推廣自動(dòng)駕駛汽車有很多好處，如果路上全部是自動(dòng)駕駛汽車的話可以節(jié)約路面，因?yàn)榫嚯x可以近一點(diǎn)，交通事故大部分是司機(jī)的問題，不是車本身的毛病，自動(dòng)駕駛之后，全部是機(jī)器，是計(jì)算機(jī)控制，人為的因素少一點(diǎn)。另外可以節(jié)省耗油，自動(dòng)駕駛可以減少耗油，客觀就是可以減少空氣污染。所以，有很多好處，我在不同的場合都呼吁中國政府要重視立法的工作，4月7日沃爾沃在北京要專門舉辦一個(gè)最高水平的關(guān)于自動(dòng)駕駛的討論，把國家有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)請過來討論在中國如何立法，使自動(dòng)駕駛汽車在中國可以合法地上路。
 
         自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)泊車功能的汽車，將解放人類在汽車中的一段時(shí)光，賦予人類自由和駕駛的樂趣，也將改變未來城市規(guī)劃、交通設(shè)施與系統(tǒng)、汽車保險(xiǎn)、人才培養(yǎng)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于服務(wù)等多領(lǐng)域的改變和交叉，促成新的汽車與交通生態(tài)系統(tǒng)，更好地為人類服務(wù)。
 
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    中國汽車業(yè)有兩個(gè)狂人，一個(gè)是吉利的老板李書福，一個(gè)是 比亞迪 的老板王傳福。兩位老板都是中國民族汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表，他們領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)也成為民族汽車工業(yè)的中流砥柱，兩位老板走過的道路和行為有著高度的相似性，同時(shí)也有著迥然相異的個(gè)性，后者也導(dǎo)致兩
    2015-02-03 08:52
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  • 歐陽明高：融合互聯(lián)網(wǎng)或?yàn)樾履茉窜囅Ｍ?/span>

    2015年1月13日至14日，剛剛成立半年的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡稱百人會(huì))將以產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)為主題，在北京召開論壇。這個(gè)集聚政府、學(xué)界、企業(yè)等多方精英的非官方組織，將對目前業(yè)內(nèi)爭議的各個(gè)電動(dòng)車話題，發(fā)出自己的聲音。 半年來，百人會(huì)圍繞影響產(chǎn)業(yè)發(fā)
    2015-01-07 11:09
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  • 蘇波：互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)有望獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照

    國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快 新能源汽車 推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確要以純電驅(qū)動(dòng)為 新能源汽車 發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。 任何企業(yè)只要符合準(zhǔn)入條件都可以獲得 新能源汽車 生產(chǎn)牌照。工信部副部長蘇
    2014-07-25 12:57
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專題
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    日前，第十二屆全國人大四次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂隆重開幕，新能源汽車再次成為全國兩會(huì)的重點(diǎn)議題。3月10日，2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在京召開，來自兩會(huì)代表委員圍繞新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等行業(yè)重大問題發(fā)表意見，共同探討新能源汽車發(fā)展趨勢與機(jī)
    2016-03-11 08:42

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    2016-03-07 15:57

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    2015-12-30 14:46

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    2015-04-29 08:10

  • 李書福、王傳�！翱瘛痹谀睦�？

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    2015-02-03 08:52
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    2024-04-25 09:30

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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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