李立理：國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施近期政策解讀與創(chuàng)新發(fā)展模式探
時(shí)間:2015-12-30 14:46來源:中國電池聯(lián)盟 作者:西顧
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今天，第一個(gè)向大家做一個(gè)我們政策的解讀。這兩個(gè)方面很多是做電池的，不具體介紹充電設(shè)施細(xì)節(jié)的內(nèi)容。目前我們電動(dòng)汽車下一步大規(guī)模的發(fā)展，不解決充電設(shè)施的話，這個(gè)市場的需求是很難激發(fā)出來，車的需求不能很好的激發(fā)，電池的需求和增長的速度以及規(guī)模受到了比較大的影響，所以我今天更加的側(cè)重是從我們?cè)O(shè)施對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的作用，以及未來這個(gè)設(shè)施怎么更好的發(fā)展做一個(gè)講解。
這個(gè)文件的發(fā)布應(yīng)該說對(duì)我們國家整個(gè)新能源汽車的領(lǐng)域是很大的補(bǔ)充，我們從2009年推廣應(yīng)用，和國際同步的開展，第一輪是2009年到2012年，第二輪是到今年年底。不管是政策的完善程度，具體的落地和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，剛才幾位專家也講了，經(jīng)過這兩輪的推廣，效果是顯著的。但是我們和美國、日本包括歐洲一些國家做一個(gè)比較，我們政策體系缺了一塊，充電設(shè)施究竟怎么發(fā)展，我們?cè)趪覍用媸菦]有指導(dǎo)的，是各個(gè)地方做的。存在的問題是各個(gè)地方的發(fā)展，政策的差異都比較大。
所以，我們國家也認(rèn)識(shí)到了這樣一個(gè)問題，看到了在當(dāng)前這個(gè)發(fā)展階段需要對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施做一個(gè)推動(dòng)，做了一個(gè)調(diào)研。這個(gè)工作從去年7月份國辦了35號(hào)文關(guān)于電動(dòng)汽車推廣的指導(dǎo)意見，是我們?nèi)ツ甑浇衲耆〉秒妱?dòng)汽車快速發(fā)展的成果，這個(gè)工作是從那個(gè)文件起來的。大概從去年七月開始，經(jīng)過了大概六年的研究，今年年初形成初稿以后，征求了各個(gè)業(yè)內(nèi)的專家，以及深圳、北京、上海一些地方政府的意見。經(jīng)過三輪意見爭取以后，大家覺得這個(gè)事情涉及面很廣，需要各部委的協(xié)調(diào)推動(dòng)。最后這個(gè)文件經(jīng)過國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過的，由國務(wù)院辦公廳下發(fā)，是最高的行政效力，先后三輪征求十幾個(gè)相關(guān)部委的意見，這個(gè)文件一個(gè)是指導(dǎo)意見，一個(gè)是指南，同步編制和同步出臺(tái)。指南是作為配套文件，把我們國家2025年電動(dòng)汽車充電設(shè)施的目標(biāo)提出來，作用相對(duì)意見更大的是對(duì)各地編制指導(dǎo)規(guī)劃以及行業(yè)來說給一個(gè)總量的指導(dǎo)目標(biāo)，各個(gè)方面有一個(gè)更具體的落實(shí)。
這兩個(gè)文件的意義非常大，經(jīng)過一年的工作，它凝聚了當(dāng)前我們政府行業(yè)以及公眾的最大共識(shí)。也可以為大家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，然后73號(hào)文由國務(wù)院辦公廳下發(fā)的文件，實(shí)際上這個(gè)意義就和一般部委下發(fā)的文件和執(zhí)行的效率以及效果有差別，效果是更好的能夠得到保證的。做一個(gè)類比來說，去年的1454號(hào)文，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)，73號(hào)文是催化劑的作用，意義影響非常深遠(yuǎn)。包括最近大家看到能源局也在部委里面，作為一個(gè)五部委下發(fā)的征求意見稿。對(duì)于十三五財(cái)政補(bǔ)貼的要求是73號(hào)文提出來的，現(xiàn)在各個(gè)部委也在做這個(gè)政策。
在文件編制過程中有一個(gè)問題的導(dǎo)向，指導(dǎo)意見里面有四個(gè)問題，第一個(gè)是大家認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，第二個(gè)是配套政策不完善，怎么推動(dòng)和包括建設(shè)方面以及運(yùn)營服務(wù)方面、消防安全管理方面的政策，很多事存在空白或者有待完善的。第三個(gè)是協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大，大家物業(yè)這方面的難度比較大。第四個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全和充電不兼容的問題，針對(duì)這四個(gè)問題要解決的話，從國家層面考慮的更宏觀，第一個(gè)把充電設(shè)施是什么的問題解決掉，大家才能更好的共識(shí)。第二個(gè)是怎么建的問題，怎么解決建設(shè)中的問題。第三個(gè)是怎么長期，可持續(xù)的發(fā)展。
這兩個(gè)文件第一個(gè)最大的貢獻(xiàn)是回答了充電基礎(chǔ)設(shè)施是什么的問題，首次在我們國家提出是一類新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)內(nèi)涵非常深刻。既不是整車廠簡單配套，也不是電網(wǎng)的簡單提升。需要城市從整體的發(fā)展角度考慮這個(gè)事情，這個(gè)事情的責(zé)任比較明確，地方政府是第一責(zé)任人。
第二個(gè)是大家之前對(duì)充電設(shè)施的認(rèn)識(shí)，很大程度上對(duì)加油站做一個(gè)簡單的類比，都是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，但是有很大不同。在國家層面明確三個(gè)層次的基礎(chǔ)設(shè)施加信息服務(wù)平臺(tái)，首次明確各類廠站和配件的專用設(shè)施，以配件的公共建筑設(shè)施為補(bǔ)助，獨(dú)立戰(zhàn)地城市為補(bǔ)充，最后是以充電智能服務(wù)平臺(tái)為支撐，把整個(gè)設(shè)施串聯(lián)起來。
然后是解決了怎么建，建多少的問題。充電設(shè)施建設(shè)最大的特點(diǎn)是和加油站均一化的特點(diǎn)，不同應(yīng)用領(lǐng)域和不同的需求，充電設(shè)施的需求都是不一樣的。重點(diǎn)是要結(jié)合用戶的需求，主要在指導(dǎo)和指導(dǎo)意見里面分了五類，第一類是公交和出租的集團(tuán)化、規(guī)�；�，第二類是廣大私人用戶的，第三類是單位的，第四類是城市里面面向公眾的，第四類是城際快充網(wǎng)絡(luò)，第四類是充電智能服務(wù)平臺(tái)。在指南里面進(jìn)一步提出目標(biāo)引導(dǎo)，總量2020年1.2萬，480萬個(gè)樁。最后從我們國家地方發(fā)展和區(qū)域角度來講，2020年在全國有一個(gè)區(qū)域的引導(dǎo)，最后是一個(gè)分場所的引導(dǎo)。
指南提出了各類的目標(biāo)，集中大的站點(diǎn)公交、出租這些專用站還是主導(dǎo)，前三類。作為輔助的是城際快充比較少，充電樁也是比較大，分散比例低。未來我們主要還是在東部，政府和行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)，基本上加快發(fā)展在東部，在全國占到一半以上。分場所引導(dǎo)也是指南里面比較有意義的一張圖，這張圖比較清晰的看到，未來我們的充電設(shè)施和加油站不太一樣，充電設(shè)施布點(diǎn)更廣泛，基本上實(shí)現(xiàn)了各類設(shè)施，這一類城市基礎(chǔ)設(shè)施滲透的是無孔不入的，最后是通過服務(wù)平臺(tái)把這些都串聯(lián)起來。
對(duì)于這類基礎(chǔ)設(shè)施是未來很大的行業(yè)，其實(shí)未來還有智能電網(wǎng)和未來得車聯(lián)網(wǎng)以及城市交通，是很大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)怎么培育和可持續(xù)發(fā)展，不僅僅是靠政府的行政推動(dòng)，實(shí)際上是在我們當(dāng)前這樣一個(gè)大背景下，這兩個(gè)文件回答的第三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是能夠培育起來，而且能夠可持續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)從三個(gè)方面解決這個(gè)問題，第一個(gè)是解決監(jiān)管體系的問題，大家知道一個(gè)行業(yè)，尤其是純?cè)隽康男屡d行業(yè)，監(jiān)管不只是管，還有推動(dòng)和促進(jìn)的作用。
第二個(gè)把生產(chǎn)要素組成起來，主要包括電力、設(shè)施布局的各類場所以及資本、技術(shù)的要素組合。
第三個(gè)是用產(chǎn)業(yè)盈利，充電設(shè)施這個(gè)產(chǎn)業(yè)盈利了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能夠真正的持續(xù)發(fā)展。大家知道目前來說大家對(duì)盈利預(yù)期，包括國家和銀行的扶持更多向車扶持，大部分是盈利的，但是也不可能持續(xù)。
在監(jiān)管體系里面，對(duì)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展我們說的是很根本的問題，首先是在中央政府層面首次明確由國家能源局做一個(gè)監(jiān)管的地位。依托現(xiàn)有的新能源部際聯(lián)席會(huì)議，第二個(gè)是地方政府部分明確了發(fā)展改革，各個(gè)地方的主管部門還是比較明確的。但是對(duì)于充電設(shè)施來說，各個(gè)地方差異比較大，有科技口、發(fā)改口等等的，我們企業(yè)去做全國市場的開拓方面，其實(shí)是存在一些挑戰(zhàn)和障礙的。
另外一個(gè)是要求各地在2016年三月以前出臺(tái)兩個(gè)配套文件，一個(gè)是充電設(shè)施和規(guī)劃，另外一個(gè)是建設(shè)運(yùn)營和管理辦法。從中央到地方的落實(shí)，基本上行業(yè)建構(gòu)就搭建起來了。它的監(jiān)管內(nèi)容主要還是國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行價(jià)格、市場規(guī)范等等，能源局的優(yōu)勢(shì)是未來將充電設(shè)施的監(jiān)管和原有的監(jiān)管做一個(gè)有效銜接，因?yàn)檫@兩個(gè)監(jiān)管關(guān)系很密切。
監(jiān)管能力這一塊做了明確要求，第一個(gè)是修訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，今天的消息是新版的國標(biāo)之前不兼容問題的，對(duì)解決未來不兼容的問題打下了基礎(chǔ)。有了標(biāo)準(zhǔn)還要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行監(jiān)督，對(duì)市場準(zhǔn)入與檢測以及信息服務(wù)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。最后怎么推動(dòng)這幾個(gè)建設(shè)呢？在指導(dǎo)意見里面提出要成立充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，目前正在加快推進(jìn)相關(guān)的工作，把整個(gè)行業(yè)的力量結(jié)合起來。
有了監(jiān)管體系以后，下一步更重要的是把我們行業(yè)發(fā)展的各類要素更好的組織和管理起來。首先在電力供應(yīng)方面，明確了充電運(yùn)營企業(yè)和電力企業(yè)投資的界面以及未來得用電價(jià)格，國家也有政策的優(yōu)惠。對(duì)電網(wǎng)企業(yè)服務(wù)方面提出了嚴(yán)格的要求，比如說一些支持的政策。第二個(gè)是場所用地的要求，因?yàn)殡妱?dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)不一定用地，但是也定有各類的場所。解決這個(gè)問題應(yīng)該說我們這兩個(gè)文件做了一個(gè)系統(tǒng)的表述，首先是對(duì)于增量部分，提出了未來新建的公共建筑10%，住宅100%，鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械式、立體式充電一體化設(shè)施。
存量這一塊通過PPP方式整合，資本進(jìn)入有一個(gè)基礎(chǔ)條件。對(duì)于小區(qū)這一塊，也提出來加大業(yè)主委員會(huì)的協(xié)調(diào)力度，鼓勵(lì)小區(qū)分散的方式統(tǒng)一改造。實(shí)在需要新增用地的，明確了按照獨(dú)立占地充電設(shè)施等等，也強(qiáng)調(diào)要在高速服務(wù)區(qū)和停車場區(qū)有一個(gè)政府引導(dǎo)協(xié)調(diào)的功能。在建設(shè)方面，基本上配件的設(shè)施可以免除規(guī)劃用地許可證和建設(shè)許可證等等，建立道路交通標(biāo)志體系，建設(shè)和引導(dǎo)都做了明確。
如果說這個(gè)意見得到很好的貫徹，這些資源都能夠很好的被激發(fā)出來。最后是基本核技術(shù)，資本方面一個(gè)是對(duì)PPP等方式引入的要求，這次上了常務(wù)會(huì)議以后，國家有關(guān)部委在發(fā)展初期，在中央的一些基建投資資金力度加大，效益是非常大的。另外，也留出了很多口子，作為國辦的文件在創(chuàng)新保險(xiǎn)方面，推廣一些積壓方式，探索利用養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資支持，這些口子都開了，雖然說沒有落地，作為國辦的文件開出這樣的口子，對(duì)后續(xù)的相關(guān)部委制定辦法留下了很大的空間。在技術(shù)方面也強(qiáng)調(diào)了支持技術(shù)研發(fā)，不再贅述了。
第三個(gè)方面是解決盈利的問題，基本上意見是比較明確。第一個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，基本的盈利保障是靠政府，主要是通過兩個(gè)手段，財(cái)政和架構(gòu)的政策要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)在提出了充電服務(wù)適應(yīng)政府指導(dǎo)價(jià)格，財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，獎(jiǎng)勵(lì)比較多的話，指導(dǎo)價(jià)格要適當(dāng)?shù)奶岣咭恍_保運(yùn)營的收益，這一塊是給運(yùn)營商提供的收益水平。
最后是依托市場創(chuàng)新擴(kuò)大盈利空間，通過互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施的發(fā)展模式，從縱向來看是整車上下售前售后的營銷。橫向來看是旅游、休閑的結(jié)合，和電子商務(wù)廣告等等的增值空間也非常大。在居民這一塊也有很大的市場創(chuàng)新空間，充電服務(wù)企業(yè)參與到居民區(qū)也是很大的發(fā)展。
總的來看這兩個(gè)文件是我們重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的里程碑，加速行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。作為國務(wù)院文件來看，落實(shí)這個(gè)任務(wù)繁重。不能僅靠我們自己，各地的企業(yè)探索他們的首創(chuàng)精神也十分關(guān)鍵。目前，我們行業(yè)的最重要的發(fā)展第一個(gè)是財(cái)政支持價(jià)格機(jī)制進(jìn)一步明確，現(xiàn)在已經(jīng)出了征求意見稿，比較快。各地方用PPP模式，給社會(huì)資本進(jìn)入創(chuàng)造一個(gè)基礎(chǔ)條件，加快的基礎(chǔ)落實(shí)。
另外一個(gè)是小區(qū)協(xié)調(diào)，對(duì)于市場需求的激發(fā)非常關(guān)鍵。促進(jìn)比例要求落地，促進(jìn)互聯(lián)互通的工作落實(shí)是重點(diǎn)的方面。第四個(gè)是地方政府在整個(gè)監(jiān)管體系，落地和出臺(tái)是一個(gè)主體。兩個(gè)配套文件形成了關(guān)鍵，初期還是簡單易行的，大量的進(jìn)行示范，完善相應(yīng)的政策體系。
下面簡單交流一下我們總研究的角度，一些理念在我們指導(dǎo)意見里面得到了充分的體現(xiàn)。但是這里還是想把這些理念拿出來跟大家進(jìn)行探討和分享，這一個(gè)是總結(jié)過去幾年充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展最大的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，一定不能按照加油站的模式建設(shè)充電設(shè)施，為什么這么說呢？加油站目前的主要三個(gè)特點(diǎn)是燃油很相似，由于油的能量密度高的優(yōu)勢(shì)，加上不太安全的劣勢(shì)，造成了加油站的模式。這個(gè)模式我們充電設(shè)施一定要用嗎？如果要用這樣一個(gè)模式，實(shí)際上充電基礎(chǔ)設(shè)施完全處于劣勢(shì)，續(xù)航里程只有燃油車的三分之一，充電是它的三倍，單次充電時(shí)間是它的五到六倍，如果只有公共充電設(shè)施，能源補(bǔ)劑的成本是加油站的二十到三十倍，這樣的成本用戶和運(yùn)營企業(yè)都接受不了。最關(guān)鍵的我們要揚(yáng)長避短，我們可以另辟蹊徑，不一定是公用的，由于電的分布密度和安全，實(shí)現(xiàn)專用的能源補(bǔ)劑。專用的設(shè)施可以降低我們的物理需求，專用加公用。
第二個(gè)是不是集中呢？加油站一定是集中的，充電設(shè)施可以分散布置，因?yàn)槲覐碾姷墓芾淼接偷墓芾�，這方面是更有利的條件。第三個(gè)更關(guān)鍵的是及時(shí)性的問題，但是我不一定追求及時(shí)性和快，可以追求我停車的同時(shí)，做一個(gè)順便的事情。本來就不需要消耗，停車補(bǔ)劑的方式非常好。
揚(yáng)長避短關(guān)鍵在于三個(gè)結(jié)合，第一個(gè)是公共和專用結(jié)合。專用設(shè)施投資比較低，建設(shè)周期比較快，而且用戶體驗(yàn)也是很便捷的。就能夠避免公共充電設(shè)施在一開始一定是布點(diǎn)少，充電時(shí)間長，第一個(gè)結(jié)合非常關(guān)鍵。
第二個(gè)結(jié)合是充電設(shè)施和停車設(shè)施結(jié)合，點(diǎn)更多，而且不用新增土地需求。很關(guān)鍵的是可以把停車?yán)锩娴募夹g(shù)創(chuàng)新，比如說立體式和機(jī)械式車庫做一個(gè)結(jié)合，在未來能夠?qū)崿F(xiàn)充電的規(guī)模效應(yīng)。
第三個(gè)結(jié)合是信息服務(wù)和充電服務(wù)要結(jié)合，充電為了揚(yáng)自己的長，避自己的短，要和加油站走不一樣的道路，要更加的分散，有一些專用的設(shè)施，對(duì)公共設(shè)施的需求了解很重要。這時(shí)候我們通過信息服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)+，把分散的資源有機(jī)結(jié)合起來，通過導(dǎo)航預(yù)約給用戶提供很好的體驗(yàn)。
反過來我們又肯到本來是它的短版，通過信息服務(wù)加入以后，他會(huì)帶來加油站具備的優(yōu)勢(shì)，會(huì)有更大的社交價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。這樣的價(jià)值在未來的平臺(tái)里面是很強(qiáng)的，但是這個(gè)是需要時(shí)間的。
另外想分析一個(gè)觀點(diǎn)的，大家還是受加油站的思維定勢(shì)影響比較大，現(xiàn)在很多的關(guān)注點(diǎn)和資源投入是變相社會(huì)投入的。我們目前感覺從整個(gè)新能源汽車市場發(fā)展來看，最關(guān)鍵的是固定車位的電氣化。什么叫真正的有效需求？很多公共充電設(shè)施的好處是提高大家外出應(yīng)急的需求，這樣的需求對(duì)增強(qiáng)整個(gè)行業(yè)的信心非常重要，但是不一定契合用戶的基本需求。與馬斯洛需求層次理論相對(duì)應(yīng)，我們目前這個(gè)階段和五年以內(nèi)很難通過公共充電設(shè)施滿足。
這樣一個(gè)基礎(chǔ)需求基本上是需要專用設(shè)施，跟他一個(gè)切實(shí)的保證。得到保證以后，包括未來的公共充電服務(wù)與智能服務(wù)平臺(tái)等等，這些作為用戶的高端需求，必然建立在基礎(chǔ)需求上，反過來基礎(chǔ)需求不能滿足用戶的話，市場很難真正的撬動(dòng)起來。所以說我們大家要把更多的資源投入到這里，第一優(yōu)先的用戶要客觀的實(shí)事求是，這是最好的解決的。
第二個(gè)是我們要把一類用戶同步建設(shè)公共充電設(shè)施。最后我們才能夠在第三優(yōu)先考慮解決目前不具備物理充電的問題，基本上只能靠時(shí)間。比如說公共充電網(wǎng)絡(luò)五年以后可能具備接近加油站的便捷水平，或者接近用戶體驗(yàn)。隨著我們國家目前發(fā)改委大力推動(dòng)停車設(shè)施的建設(shè)，包括一些分布式汽車的引入，逐步解決這些問題。
目前我們?cè)诘谝粌?yōu)先級(jí)里面的資源還是少一些，未來兩三年能不能把這一塊的需求激發(fā)出來，對(duì)市場的快速增長是關(guān)鍵的。最后是對(duì)于充電設(shè)施企業(yè)來說的，有一個(gè)分類施策和跨界融合，現(xiàn)在大家都說不掙錢，但是這也是以偏概全，最重要的是分類，第一類公交出租、物流專用設(shè)施還是可以掙錢的。利用率高，收益比較穩(wěn)定，參與碳交易、收益權(quán)質(zhì)押等融資方式。未來如果通過統(tǒng)一改革，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的取費(fèi)方式，私人與單位專用充電設(shè)施也是有穩(wěn)定收益的。
真正難掙錢的是城市與城際公共充電設(shè)施以及智能充電服務(wù)平臺(tái)，設(shè)備利用率比較低，用戶也比較少，這是非常難的。用戶如果一年有幾百萬的增速以后，這樣的效益才會(huì)展現(xiàn)出來，商業(yè)模式是淘寶和京東類似。
未來充電不會(huì)是單獨(dú)的一個(gè)行業(yè)，一定是和未來其他的行業(yè)進(jìn)行相互融合和發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)很多的兼并和收購，或者是包括這個(gè)模式的變化超過我們的預(yù)期。比如說私人和單位的，都可以與他們之間有一個(gè)深入的融合關(guān)系，以及未來的共享平臺(tái)，他們從停車服務(wù)和充電服務(wù)看的話，這條路徑順一些充電還是一個(gè)純粹的發(fā)展，不管是怎么樣的發(fā)展路徑，都是很好的。
所以說我們第一個(gè)要跳出加油站思維定勢(shì)，揚(yáng)長避短。專用加公路，停車加充電，信息加充電三個(gè)結(jié)合，建立起充電設(shè)施的優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)是政府和企業(yè)都應(yīng)更加重視固定車位的電氣化，現(xiàn)在我們這一塊的市場被挖掘出來以后，如果不能把這個(gè)問題解決掉，不能釋放出新的消費(fèi)，下一步的增長會(huì)受到制約。
第三個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施大家要看的長遠(yuǎn)一些，比如說會(huì)不會(huì)解決我們停車難的關(guān)鍵。因?yàn)閷?duì)于燃油氣來講，改變用戶隨便停的觀念是非常難的。但是由于用電的經(jīng)濟(jì)性和家里固定車位充電的便捷性和舒適的體驗(yàn)，包括以后有各種高大上的，和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，電力市場的引入，這些體驗(yàn)可能會(huì)使得電動(dòng)汽車的用戶為車位和停車設(shè)施買單的意愿強(qiáng)于燃油車的用戶，未來停車難是由電動(dòng)汽車推動(dòng)的，因?yàn)樗軌蛘嬲龑?shí)現(xiàn)大家共融，形成合理。
另外一個(gè)是對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)的破局，這個(gè)不再細(xì)了，這是對(duì)未來充電設(shè)施的一個(gè)創(chuàng)新趨勢(shì)。
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