以下為訪談實(shí)錄:
主持人:從我國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷史來(lái)講,其實(shí)可以說(shuō)不是走在最前的,但是我們跟上了國(guó)際步伐。在這樣一個(gè)角度,如果我們來(lái)看這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,王總能不能從產(chǎn)業(yè)角度談一下,如果我們的產(chǎn)品想要達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的潮流,在技術(shù)上還有哪些工作要做?
王曉功:新能源汽車還是純電動(dòng)汽車,使用鋰電池是一條能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車運(yùn)營(yíng)比較好的路線。實(shí)際上中國(guó)的鋰電池經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,都是以小電池,比如說(shuō)手機(jī)、筆記本電腦為主。新能源汽車需要有更大容量的電池,現(xiàn)在我們覺(jué)得這么好的東西為什么在市面上看到的不太多,還沒(méi)有快速發(fā)展,一個(gè)是安全性,一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性,這兩個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決。就是再好的東西還得大家能夠接受才行。從安全性來(lái)講,這個(gè)事情中國(guó)可能還不是走在后面,在新能源汽車發(fā)展上有很多技術(shù)也突破了。舉個(gè)例子,合肥博澳公司,現(xiàn)在做出的單體鋰電池已經(jīng)能夠滿足經(jīng)濟(jì)性和安全性的問(wèn)題。在2016年、2017年,中國(guó)要實(shí)現(xiàn)將近500萬(wàn)臺(tái)的汽車是非常有希望的。小電池現(xiàn)在是日本、韓國(guó)以及臺(tái)灣地區(qū)做的比較好,但是在單體大電池方面中國(guó)并不落后,也可以說(shuō)走在世界前端了。
主持人:二位都說(shuō)到了一個(gè)非常重要的點(diǎn)就是電池,純電動(dòng)汽車電池就是它的生命和心臟。這樣一個(gè)技術(shù)我們?cè)趩误w大容量電池上已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平,那電池安全嗎?
王曉功:?jiǎn)栠@個(gè)問(wèn)題主要是因?yàn)橛幸恍┘冸妱?dòng)汽車經(jīng)常有一些事故出現(xiàn)。包括特斯拉,出事率是千分之1.4,如果在2020年有500萬(wàn)臺(tái)的話,將有7000輛汽車發(fā)生事故,這也是一個(gè)很大的數(shù)字。曾經(jīng)有人問(wèn)我鋰電池安全嗎?安全性,實(shí)際上是所有問(wèn)題最核心的,也是大家第一關(guān)心的事情。在這方面,電池放在汽車上一定要經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)的測(cè)試,有32項(xiàng)強(qiáng)檢,但是不是強(qiáng)檢后的電池就是安全?這就帶來(lái)第二個(gè)問(wèn)題,在使用過(guò)程中你有沒(méi)有手段使它在應(yīng)用過(guò)程中更安全。
現(xiàn)在大家都在談互聯(lián)網(wǎng)+,其實(shí)在5年前我們已經(jīng)做成了智能電池,電池在實(shí)施運(yùn)營(yíng)時(shí)我們對(duì)每一塊進(jìn)行監(jiān)測(cè),但是要把小電池并聯(lián)取消,一定要大電池串聯(lián),否則無(wú)法監(jiān)控到每一個(gè)電池,但是內(nèi)阻加起來(lái)要大于單體電池。這種情況下,沒(méi)有辦法避免汽車發(fā)生問(wèn)題。尤其是當(dāng)出現(xiàn)180天以上的時(shí)候,這種事故會(huì)逐漸增長(zhǎng)。當(dāng)你買車時(shí)間越長(zhǎng),甚至你擱在那兒都會(huì)發(fā)生自燃。所以我們現(xiàn)在突破了這項(xiàng)技術(shù),而且都是串聯(lián),沒(méi)有并聯(lián),能夠監(jiān)測(cè)到每一塊電池如何工作。有一樣?xùn)|西是可監(jiān)測(cè)的它就是安全的,在它亞健康狀態(tài)下,我們知道它的發(fā)展趨勢(shì),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)它,在它還沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,我們已經(jīng)可以做到預(yù)防措施了。
只要技術(shù)提升上去了,做到可監(jiān)測(cè),每一個(gè)單體都能監(jiān)測(cè),那電池就是安全的,就是在它還沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候能夠預(yù)防。
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