隨著各國對能源耗盡、環(huán)境保護、氣候變化等問題的日益重視,清潔環(huán)保的新能源利用將成為各國政府的重要發(fā)展策略。比亞迪總裁王傳福認為,技術應為戰(zhàn)略服務,未來比亞迪將圍繞新能源戰(zhàn)略這個核心,以電動車、太陽能、儲能三大方向來推動新能源的普及與發(fā)展。
從電池行業(yè)到汽車制造, 再到太陽能、電動車,比亞迪的跨度似乎越來越大,而這每一個領域都意味著難以克服的技術難關。然而仔細觀察我們不難發(fā)現(xiàn),比亞迪的發(fā)展一直緊緊圍繞著“能源”來做文章,不管在哪個領域,比亞迪始終堅持自己研發(fā),掌握核心專利技術。在“技術狂人”王傳福的領導下,比亞迪的新能源之路能夠走多遠?日前,記者對王傳福進行了專訪。
問:比亞迪為什么會將“新能源”作為公司的戰(zhàn)略方向?
答:在新能源領域我們也堅持很久了,現(xiàn)在來看春天應該到了。其實我想企業(yè)家要定戰(zhàn)略、把方向,要抓住市場的脈搏,企業(yè)才能更好更快地成長。那么戰(zhàn)略怎么定?我們的技術應該首先為戰(zhàn)略服務。
能源的結(jié)構(gòu)、環(huán)境的保護、氣候的變化這幾個問題是必須要解決的。比如我們說能源安全,中國按現(xiàn)在的人口數(shù)量發(fā)展下去,傳統(tǒng)能源是真的不夠用的�,F(xiàn)在我們國家的汽車保有量才1.3億部,家庭用車量才0.7億部,全球的汽車保有量也就是5~6億部。如果我們要像美國一樣每個家庭1部車,光燒汽油就燒不起。
另外是環(huán)境保護,即使有這么多汽油,環(huán)境也支撐不了�,F(xiàn)在大量的尾氣排放造成的霧霾問題已經(jīng)很嚴重了。在中國,節(jié)能減排里面交通的排放差不多占了45%;而在發(fā)達國家比如說美國,交通排放可能占到60%。交通排放不做貢獻的話,節(jié)能減排就成了空話。
這幾個難題要解決,唯一的突破點就是新能源。新能源也必將成為一個國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。
問:為什么比亞迪始終堅持自主研發(fā),掌握核心專利技術?
答:比亞迪研發(fā)汽車已經(jīng)10年了,我們幾乎掌握了汽車幾乎所有核心的技術。這些核心技術再加上我們電池、電機、電控技術,迸發(fā)在一起,就組合成了我們現(xiàn)在這些產(chǎn)品。
比亞迪研發(fā)是全球第一家推出雙�;靹榆嚨膹S商,2008年就推出了F3DM。做雙模車有六個門檻。其中三個門檻是電池、電機、電控,還有三個門檻是發(fā)動機的電噴(軟件)、自動變速箱的硬件和軟件。這個不是所有的廠商會做,國際大品牌也有很多沒有掌握。
現(xiàn)在大家都推崇專業(yè)化分工,這是提高管理效率的方法。因為這樣,很多企業(yè)把很多東西都外包,比如底盤、電噴、自動變速箱都外包,這樣做的效果更好、質(zhì)量更好。但是假如這個行業(yè)要發(fā)生變革的時候,情況又不一樣,因為產(chǎn)業(yè)鏈涉及環(huán)節(jié)太多了,速度就會很慢。當傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)真正要發(fā)生變革的時候,領導者一定是技術的整合者,比亞迪在各種整合的道路上做得很徹底。問:能否介紹一下比亞迪的電動車戰(zhàn)略?
答:我們的電動車戰(zhàn)略可以分為7加4,7個領域是城市交通工具,4個領域是專用車。首先7個領域是針對于城市,比如說公交、出租車、私家車、城間巴士、環(huán)衛(wèi)車、兩種物流車。物流車里面又分為運送普通商品的物流車和運送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建設用車。
另外4個領域是行業(yè)專用車,包括:機場、港口、礦車、倉庫。比如電動叉車,現(xiàn)在的叉車,雖然也有電動的,但是電池壽命不行,叉車在倉庫內(nèi)充電也不安全。我們規(guī)劃未來三到五年,電動叉車的市場要做到100億元人民幣。
私家車發(fā)展也不錯。我們在2014年年底推出“唐”,2015年推出“漢”,到今年比亞迪所有新開發(fā)的產(chǎn)品都是雙模版本,不再只推燃油車。針對現(xiàn)有的電動車型會有燃油版本的改款。我們可以算一筆經(jīng)濟賬,三度電是1塊8毛錢,一升油是7塊5毛錢。比亞迪的目標就是用三度電來代替一升油,兩者的效率是一樣的。
問:您很早就曾經(jīng)提到過比亞迪的三大夢想,電動車我們已經(jīng)比較熟悉,能否介紹一下太陽能和儲能?
答:人類唯一能依賴的可持續(xù)使用的能源就是太陽能。如果把全球一個小時的太陽能總量收集起來,可以供全球使用一年;如果我們把中國沙漠1%的面積布上太陽能,全國所有的電站都可以關門了。當然,現(xiàn)在太陽能行業(yè)的發(fā)展進入了低谷,但是我們沒有放棄。行業(yè)轉(zhuǎn)型的時候需要有能力的公司來制定標準,帶領行業(yè)往前走。
另一個夢想是儲能,我們現(xiàn)在主要采用的儲能方式是抽水儲能。這種方式效率很低,而且不是所有地區(qū)可以建設水庫,所以我們認為電池儲能才是最有效的儲能解決辦法。原因有三點:第一,電池效能可以達到90%以上;第二,電池反應速度快,從儲能到取電反應速度可達到二十毫秒,抽水儲能則至少5分鐘;第三,電池儲能是分布式的,體積可以做很小,也可以做得很大,隨心所欲,把汽車當成儲能也可以。 (責任編輯:admin)
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