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安進(jìn)：電動(dòng)汽車功能越來(lái)越全

時(shí)間:2016-04-01 09:00來(lái)源:法制晚報(bào) 作者:西顧
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　　近日，全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)接受記者專訪時(shí)表示，江淮汽車未來(lái)的研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行。環(huán)保排放的要求對(duì)汽車研發(fā)工作要求越來(lái)越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會(huì)提高。
 
　　·消費(fèi)趨勢(shì)·
 
　　吸引買主購(gòu)車 不光靠政府補(bǔ)貼
 
　　記者：國(guó)家針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，將在2020年叫停。您覺(jué)得到那時(shí)，新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力會(huì)是什么？叫停了補(bǔ)貼，會(huì)影響到新能源汽車的發(fā)展或者是民眾購(gòu)買新能源汽車的信心嗎？
 
　　安進(jìn)：只要把現(xiàn)有的問(wèn)題解決好，民眾還是愿意購(gòu)買新能源車的，比如下工夫去建充電樁。現(xiàn)在社會(huì)建樁的難度不在公共充電樁方面，而是在小區(qū)里面。直白地說(shuō)就是要解決充電樁進(jìn)小區(qū)的問(wèn)題。充電樁密度大了，客觀上就幫助大家消除了里程焦慮。還有冬天低溫的問(wèn)題，技術(shù)上也是可以完善的。另外，一個(gè)城市汽車數(shù)量接近飽和，污染較為嚴(yán)重，都會(huì)催生政府對(duì)新能源汽車的偏好，比如鼓勵(lì)購(gòu)買和不限號(hào)措施。
 
　　此外還有技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的制造成本降低，將讓車主享受到最直觀的實(shí)惠。如此而來(lái)，即便財(cái)政補(bǔ)貼退出，新能源汽車發(fā)展也能實(shí)現(xiàn)一種平衡。
 
　　我一向認(rèn)為，靠政府補(bǔ)貼養(yǎng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)是做不到的。但是技術(shù)水準(zhǔn)在不斷提高，成本不斷降低，你一定要為客戶提供價(jià)值，為社會(huì)提供價(jià)值。電動(dòng)汽車使用起來(lái)比燃油車更方便更清潔更衛(wèi)生，并且使用費(fèi)用更節(jié)約。當(dāng)客戶確實(shí)知道使用的好處后，恐怕購(gòu)買就成了消費(fèi)者的自覺(jué)行動(dòng)。所以我認(rèn)為大家不必過(guò)于擔(dān)心。
 
　　·網(wǎng)絡(luò)契機(jī)·
 
　　善用營(yíng)銷渠道 促線上線下互聯(lián)
 
　　記者：您覺(jué)得現(xiàn)在我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域上的優(yōu)勢(shì)是什么？
 
　　安進(jìn)：首先，我們的優(yōu)勢(shì)就在于互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)讓我們對(duì)全球技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)、全球的資源融合等信息的掌控能力大大加強(qiáng)。
 
　　現(xiàn)在全世界的著名研究院所、先進(jìn)的零部件廠商都愿意跟中國(guó)合作。這就是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)大大方便了經(jīng)濟(jì)的融合，說(shuō)明我們可以利用世界的資源同步來(lái)做事。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)它本身就是一個(gè)營(yíng)銷渠道，它對(duì)改變這個(gè)商業(yè)模式是非常好的，所以這個(gè)合作起來(lái)大有作為。
 
　　第二個(gè)方面，中國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模已達(dá)到2450萬(wàn)輛了，這樣一個(gè)規(guī)模全都動(dòng)起來(lái)，能量會(huì)很大。
 
　　第三，中國(guó)有巨大的市場(chǎng)需求。我們的環(huán)境，特別是城市霧霾讓老百姓都有了購(gòu)置新能源車的迫切愿望。
 
　　第四，也是中國(guó)的特點(diǎn)，政府給予新能源車的支持力度一直很大。
 
　　記者：您能詳細(xì)講一下互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)作用嗎？是不是將來(lái)電動(dòng)汽車會(huì)在網(wǎng)上進(jìn)行銷售？
 
　　安進(jìn)：互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是傳播速度快。它可以迅速聚來(lái)人氣，我們可以利用一些網(wǎng)絡(luò)手段迅速讓客戶了解產(chǎn)品，引起客戶的興趣。當(dāng)大量的客戶成為知曉者以后，我們?cè)俳M織一個(gè)實(shí)體的企業(yè)結(jié)合起來(lái)，就能達(dá)到效果。
 
　　我從來(lái)不認(rèn)為實(shí)體不重要，不能說(shuō)在網(wǎng)上看一個(gè)車就有什么感覺(jué)，最終他要來(lái)看車，試乘試駕。所以把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的推廣模式和實(shí)體店的體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，會(huì)形成一個(gè)新的商業(yè)模式，會(huì)形成強(qiáng)大的生命力。
 
·行業(yè)規(guī)范·
 
　　提升技術(shù)水平 激勵(lì)與約束并行
 
　　記者：李克強(qiáng)總理多次提到新能源車的發(fā)展。您覺(jué)得現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展還有哪些問(wèn)題需要改善？
 
　　安進(jìn)：從制造企業(yè)來(lái)看，需要提高的是原材料、電池等的技術(shù)水準(zhǔn)；從政府來(lái)看，則需要?jiǎng)?chuàng)造很好的使用環(huán)境和條件，給予有效的激勵(lì)政策和約束政策，政策有的放矢，行業(yè)、企業(yè)和社會(huì)才會(huì)一起努力。
 
　　總理之所以如此重視新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為他想的是，我們強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，但傳統(tǒng)汽車行業(yè)怎么轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向是什么？現(xiàn)在有能源革命這么一個(gè)機(jī)會(huì)，要求汽車在能源系統(tǒng)上產(chǎn)生革命，這是一個(gè)機(jī)遇。
 
　　但我認(rèn)為我們依然和別人有差距。畢竟從這個(gè)系統(tǒng)來(lái)看，大家都剛起步，誰(shuí)也沒(méi)有很成熟，所以我們要對(duì)這個(gè)有信心。汽車產(chǎn)業(yè)要講創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠驅(qū)動(dòng)發(fā)展，現(xiàn)在真的是好機(jī)會(huì)。
 
　　·市場(chǎng)導(dǎo)向·
 
　　發(fā)展經(jīng)濟(jì)車型 解尾氣排放難題
 
　　記者：您曾提到過(guò)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心還是技術(shù)創(chuàng)新。
 
　　安進(jìn)：市場(chǎng)給了我們產(chǎn)品非常充分的肯定和有益的建議。我覺(jué)得堅(jiān)持零排放、堅(jiān)持節(jié)油這兩個(gè)路線，必須不斷深化。續(xù)航里程大家都很關(guān)心，大家對(duì)安全性也很關(guān)心，還有冬天電量衰減的問(wèn)題。續(xù)航里程方面，300公里是必須達(dá)到的。作為一個(gè)讓大家覺(jué)得你可以跟燃油車在同等級(jí)上的先決條件，就是300公里。所以圍繞這個(gè)，我們還有很多工作要做，這就是技術(shù)問(wèn)題。
 
　　記者：關(guān)于新能源車的技術(shù)提升，現(xiàn)在有沒(méi)有一個(gè)進(jìn)度時(shí)間表？
 
　　安進(jìn)：我認(rèn)為這是必須的，如果我做不到，我就被市場(chǎng)淘汰了，因?yàn)槿思乙苍谧�，人人都要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。就像我剛才講的一樣，當(dāng)你實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程之后，會(huì)帶來(lái)新的很多的問(wèn)題，必須逐一系統(tǒng)地解決好。通過(guò)這個(gè)冬天給我們的考驗(yàn)，我覺(jué)得解決溫差較大情況下，汽車性能的一致性可能更重要。
 
　　江淮的車在冬天，有自己的熱管理系統(tǒng)，就說(shuō)明我們已經(jīng)有了一定的技術(shù)，我們還需要進(jìn)一步符合客戶的審美觀。
 
　　此外，我們還會(huì)推出一款更經(jīng)濟(jì)的車型。目前大家對(duì)低速電動(dòng)、代步車較為欣賞，我們也會(huì)推廣這類車型，讓價(jià)格更便宜一些，更容易被客戶接受，并且更容易適應(yīng)城鄉(xiāng)之間的使用。
 
　　記者：江淮新能源車定位是什么？
 
　　安進(jìn)：我不認(rèn)為目前市面上的電動(dòng)車有什么中級(jí)和高級(jí)的分別，我們現(xiàn)在做的電動(dòng)車都是為老百姓解決代步問(wèn)題、能夠改善排放的車型。所以這就是我一直在說(shuō)的，不在于多豪華，豪華車對(duì)排放的貢獻(xiàn)不大。哪一種車型被老百姓所接受，哪一個(gè)就貢獻(xiàn)大。
 
　　電動(dòng)車的本真不是解決人力物力從甲地到乙地的運(yùn)輸問(wèn)題，人家燃油車早就把這個(gè)問(wèn)題解決了。電動(dòng)車的本真是解決從甲地到乙地的過(guò)程中的排放問(wèn)題。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們才逐步地說(shuō)，設(shè)計(jì)越來(lái)越完美，功能越來(lái)越全面。
 
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  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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