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        7月3日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》這項工信部發(fā)布的政策，經(jīng)過一個月的公示后，于8月1日起正式實施。依照規(guī)定內(nèi)容，國家將建立“電池回收利用溯源管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。

 

        為了更好的促進汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)， 加強各環(huán)節(jié)間的溝通交流，更好的推動我國鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進度，擬于8 月下旬由中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、電池聯(lián)盟聯(lián)合組織開展“2018 中國電池回收再利用企業(yè)調(diào)研行”。

 

        詳情請點擊“2018 中國電池回收再利用企業(yè)調(diào)研行”官網(wǎng)了解。（http://kqcgw.com/special/2018hsdys/）
 

 

        據(jù)了解，2018年，我國正迎來第一個動力電池報廢高峰期。據(jù)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年理論退役動力電池為5.14GWh，到2023年理論退役動力電池將達到48.09Gwh。

 

        隨著動力電池報廢潮的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場將隨之開啟。電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2018年，動力電池回收市場總規(guī)模將達到15億元。到2020年，動力電池回收市場總規(guī)模將達到65億元，其中梯次利用約為41億元，回收處置約為24億元。預(yù)計到2023年，動力電池市場回收總規(guī)模約為150億元，其中梯次利用約為57億元，回收處置約為93億元。
 

 

數(shù)據(jù)來源：電池聯(lián)盟

 

        面對如此巨大的蛋糕，鋰電材料企業(yè)、整車企業(yè)和第三方回收機構(gòu)早已聞風(fēng)涌動，先后布局動力電池回收領(lǐng)域。電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年動力電池回收企業(yè)數(shù)量快速增加，截至2018年3月已有400余家，僅2018年第一季度新增動力電池企業(yè)數(shù)量就與2016年全年數(shù)量相同。

 

        目前，動力電池回收格局雛形已經(jīng)初現(xiàn)，大致可以分為以金川、杉杉股份、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)為代表的鋰電材料企業(yè)；以比亞迪、北汽新能源、知豆為代表的整車企業(yè)；和以邦普、格林美為代表的第三方回收企業(yè)。

 

        小編下面羅列幾家企業(yè)，讓受眾能比較直觀的了解它們在動力電池回收領(lǐng)域的布局情況。

 

        華友鈷業(yè)：

 

        2017年3月，為落實公司循環(huán)資源回收利用戰(zhàn)略，構(gòu)建資源循環(huán)回用平臺，華友鈷業(yè)在浙江桐鄉(xiāng)設(shè)立華友循環(huán)科技有限公司，注冊資本2億元。華友循環(huán)表示，憑借華友鈷業(yè)在冶煉環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，華友循環(huán)現(xiàn)已完成動力電池回收、分選、存儲、運輸、拆解、破碎、冶煉等完整體系。在資源回收方面，華友循環(huán)已收購韓國、日本、臺灣多家資源回收公司，回收網(wǎng)絡(luò)布局全球；在提取和拆解方面，華友循環(huán)計劃通過自建、收購、入股等方式布局華南、華北等區(qū)域的化學(xué)提取基地和廢舊電池拆解中心。

 

        比亞迪

 

        比亞迪新能源委托授權(quán)經(jīng)銷商來回收廢舊動力電池，運送到比亞迪工廠進行初步檢測，將可以再利用的電池繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲能或基站備用電源等領(lǐng)域，而不能再使用的電池拆解回收。

 

        北汽新能源

 

        北汽新能源擁有廢舊鋰離子動力電池回收示范線，可實現(xiàn)日均處理100顆以上電芯的工作量。

 

        格林美

 

        格林美在國內(nèi)率先提出“資源有限、循環(huán)無限”的產(chǎn)業(yè)理念，積極倡導(dǎo)開采“城市礦山”，突破性解決了中國在廢舊電池、電子廢棄物與報廢汽車等典型廢棄資源綠色處理與循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)，在湖北、湖南、江西、河南、天津、江蘇、浙江、山西和內(nèi)蒙古等省市和南非德班市建成十六大循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，建成廢舊電池與動力電池大循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，鈷鎳鎢資源回收與硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)鏈，電子廢棄物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，報廢汽車綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，廢渣、廢泥、廢水循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈等五大產(chǎn)業(yè)鏈，年處理廢棄物總量三百萬噸以上。

 

        小編認為，在國家政策、新能源汽車發(fā)展紅利的推動下，動力電池回收市場的競爭將會愈演愈烈，各大企業(yè)只有尋找到符合市場的商業(yè)模式，才能在這“百億級市場”里分到一杯羹！