產(chǎn)量方面:受新能源汽車的需求帶動,3月動力和其他電池產(chǎn)量環(huán)比回升,1-3月我國動力和其他電池同比增長。
3月,我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為75.8GWh,環(huán)比增長73.8%,同比增長39.8%。
1-3月,我國動力和其他電池合計累計產(chǎn)量為184.6GWh,累計同比增長33.5%。
銷量方面:3月,我國動力和其他電池合計銷量為73.2GWh,環(huán)比增長96.1%,同比增長49.5%。其中,動力電池銷量為62.3GWh,占比85%,環(huán)比增長85.6%,同比增長41.3%;其他電池銷量為11GWh,占比15%,環(huán)比增長187.5%,同比增長122.3%。
1-3月,我國動力和其他電池合計累計銷量為167.7GWh,累計同比增長35.5%。其中,動力電池累計銷量為146.2GWh,占比87.2%,累計同比增長35.4%;其他電池累計銷量為21.5GWh,占比12.8%,累計同比增長36.8%。
3月,我國動力和其他電池合計出口12.2GWh,環(huán)比增長48.7%,同比增長19.6%,占當月銷量16.7%。其中動力電池出口11.9GWh,占比96.8%,環(huán)比增長46.0%,同比增長33.7%。其他電池出口0.4GWh,占比3.2%,環(huán)比增長227.2%,同比下降71.5%。
1-3月,我國動力和其他電池合計累計出口達28.9GWh,占前3月累計銷量17.2%,累計同比下降2.2%。其中,動力電池累計出口28.1GWh,占比97.6%,累計同比增長10.5%;其他電池累計出口0.7GWh,占比2.4%,累計同比下降82.5%。
裝車量方面:3月,我國動力電池裝車量35.0GWh,同比增長25.8%,環(huán)比增長94.6%。其中三元電池裝車量11.3GWh,占總裝車量32.4%,同比增長29.7%,環(huán)比增長62.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量23.6GWh,占總裝車量67.6%,同比增長24.1%,環(huán)比增長114.6%。
1-3月,我國動力電池累計裝車量85.2GWh,累計同比增長29.4%。其中三元電池累計裝車量30.9Wh,占總裝車量36.2%,累計同比增長47.8%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量54.3GWh,占總裝車量63.8%,累計同比增長20.9%。
具體來看,排名第1的寧德時代3月電池裝機量為15.54GWh,占比為44.87%,與上月比占比變化為-10.29%。
比亞迪排名第2,3月電池裝機量為9.28GWh,占比為26.79%,與上月比占比變化為9.04%。
排名第3的中創(chuàng)新航3月電池裝機量為2.31GWh,占比為6.66%,與上月比占比變化為0.28%。
億緯鋰能以1.81GWh電池裝機量,5.24%的占比排名3月電池裝機量第4,與上月比占比變化為1.71%。
國軒高科排名第5,3月電池裝機量為1.04GWh,占比為2.99%,與上月比占比變化為0.04%。較上個月的排名第6,有所提升。
上月排名第8的蜂巢能源排名第6,3月電池裝機量為1.03GWh,占比為2.97%,與上月比占比變化為0.62%,名次有所提升。
上月排名第6的欣旺達排名第7,3月電池裝機量為0.99GWh,占比為2.86%,與上月比占比變化為-0.39%,名次略有下滑。
上月排名第7的瑞浦蘭鈞以0.55GWh電池裝機量排名第7,與上月一樣。占比為1.60%,與上月比占比變化為-0.98%。
上月排名為第13的孚能科技排名第8,3月電池裝機量為0.54GWh,占比為1.57%,與上月比占比變化為1.11%,提升較快。
上月排名第9的LG新能源排名第10,3月裝機量為0.45GWh,占比為1.28%,與上月比占比變化為-0.71%。
排名第11的正力新能3月電池裝機量為0.44GWh,占比為1.26%,與上月比占比變化為0.25%,和2月排名一樣。
上月排名第10的極電新能源排名第12,3月電池裝機量為0.40GWh,占比為1.14%,與上月比占比變化為-056%。
上月排名第12的多氟多排名第13,3月電池裝機量為0.09GWh,占比為0.26%,與上月比占比變化為-0.31%。
上月排名第15的安馳新能源排名第14,3月電池裝機量為0.05GWh,占比為0.16%,與上月比占比變化為0.10%。
上月排名第14的河南鋰動排名第15,3月電池裝機量為0.02GWh,占比為0.06%,與上月比占比變化為0.00%。
對比2月的排名,可以看到,前4名寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能的排名沒有改變,充分說明龍頭企業(yè)地位的穩(wěn)固。
一季度,國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名分別為:
值得注意的是,一季度,我國半固態(tài)電池和鈉離子電池實現(xiàn)裝車,配套電池企業(yè)分別為衛(wèi)藍新能源和寧德時代。除了寧德時代,專注固態(tài)電池的衛(wèi)藍新能源也讓人期待。
公開資料顯示,衛(wèi)藍新能源是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè),成立于2016年,主營固態(tài)鋰離子電池,具有40余年固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)驗,在多個固態(tài)鋰電技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“首次”突破。
公司產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋新能源汽車、儲能、小動力三大部分,其中典型電芯產(chǎn)品有:360Wh/kg高能量密度動力電芯、280Ah超高安全儲能電芯、320Wh/kg高能量密度小動力電芯等。
去年,衛(wèi)藍新能源還率先實現(xiàn)了半固態(tài)電池的量產(chǎn),并向車企蔚來交付了鋰電池半固態(tài)產(chǎn)品,這款電池單次續(xù)航可達到1100公里。
今年3月,衛(wèi)藍新能源的新能源乘用車動力電池裝機量達到0.31GWh,市場份額為1.02%,排名第13名。
可以看出,未來,龍頭企業(yè)依然占領(lǐng)電池行業(yè)的主體地位,同時,二線和三線電池企業(yè)之間的競爭或更加激烈。
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