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千億動力電池回收賽道升溫!

時間:2024-03-11 22:17來源:綠研院 作者:子蕊
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動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”,舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質(zhì),如果不進行及時回收和再利用,將造成嚴重的環(huán)境污染。
 
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,對廢舊電池進行回收,既可以減少對環(huán)境的污染,又可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。因此,如何更好、更高效地對廢舊動力電池進行回收,成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
 
綠研院注意到,進入2024以來,業(yè)內(nèi)關(guān)于動力電池回收的消息不斷,正在召開的兩會上,也有不少代表對于該產(chǎn)業(yè)提出了不少的建議。
 
 動力電池回收消息不斷
 
今年2月26日,欣旺達10萬噸鋰電池回收利用及新型儲能智造項目開工建設(shè)。該項目投資62億元,企業(yè)創(chuàng)新采用帶電裂解技術(shù),使鋰鎳鈷錳等稀有金屬回收率顯著提升,成本較傳統(tǒng)工藝降低40%,同步規(guī)劃年產(chǎn)5GWh的集裝箱儲能系統(tǒng)。
 
同在2月26日,南網(wǎng)儲能與蔚來能源投資(湖北)有限公司簽訂《合作框架協(xié)議》,達成五方面合作內(nèi)容,其中包括開展電池梯次和回收利用合作。據(jù)悉,雙方將共同開展動力電池梯次利用和動力電池回收利用研究,尋找適合的應(yīng)用場景,探索可推廣應(yīng)用的商業(yè)模式。
 
龍蟠科技3月6日公告,公司擬以1.01億元收購龍蟠國際持有的山東美多100%股權(quán)。收購?fù)瓿珊�,龍蟠科技擬對山東美多增資5000萬元。山東美多主營業(yè)務(wù)為新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
 
近日,翰祺環(huán)境簽訂格林美電池回收廢水處理項目,該項目采用翰祺5P除重技術(shù),以確保達到電池廢水重金屬的回收利用指標,保障水質(zhì)穩(wěn)定達標排放,節(jié)能環(huán)保、綠色低碳。
 
遠達環(huán)保日前在投資者互動平臺表示,公司暫未有電池業(yè)務(wù),正在開展廢舊電池拆解回收相關(guān)技術(shù)的研究。
 
 千億動力電池回收市場
 
數(shù)據(jù)顯示,2023年全年,國內(nèi)新能源汽車銷量占全部汽車銷售量比重達31.6%,較2022年提升6個百分點;截至2023年底,中國新能源汽車保有量為2041萬輛,較2022年底提升2個百分點。
 
今年的政府工作報告中也提到,我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得重要進展,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。
 
新能源汽車數(shù)量的大幅增加,必然帶來對于動力電池的巨大需求。按照新能源汽車動力電池的平均使用壽命測算,我國第一批的新能源汽車動力電池已開始進入“退役期”。
 
電池回收市場空間巨大,有機構(gòu)預(yù)計,到2030年,隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié),中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸,其市場規(guī)模將突破千億元。
 
行業(yè)測算,到2030年,我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計可達1406億元,比2022年實際市場規(guī)模增長近9倍。
 
我國對于電池回收產(chǎn)業(yè)十分重視:工信部的信息顯示,2023年我國新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用量已達到22.5萬噸,基本實現(xiàn)了應(yīng)收盡收的目標。為進一步推動廢舊動力電池的回收利用,我國力爭在2024年達到年綜合利用廢舊動力電池量26萬噸以上。
 
今年2月1日,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》正式施行,廢舊動力電池回收再利用作為一項重要技術(shù),被列入鼓勵類目錄。
 
雖然動力電池回收市場的發(fā)展前景廣闊,但由于當前回收的規(guī)模相對較小、行業(yè)管理不規(guī)范等因素影響,我國回收市場還存在大量‘小作坊’,限制了行業(yè)的良性發(fā)展。
 
 兩會代表建言動力電池回收
 
今年兩會期間,多位代表也帶來關(guān)于動力電池回收的提案,為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出謀劃策,接下來就一起來看一看:
 
天能控股集團董事長張?zhí)烊螏砹恕蛾P(guān)于大力推動動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》。他建議,一是構(gòu)建動力電池全生命周期的生態(tài)體系,強化溯源體系數(shù)字化建設(shè);二是建立動力電池碳足跡標準體系,加快產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型;三是建議加強規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核,加大對白名單企業(yè)的政策扶持;四是完善再生原料標準體系,擴大優(yōu)質(zhì)再生原料進口規(guī)范和規(guī)模,保障資源供應(yīng);最后,建議規(guī)范引導(dǎo)動力電池回收行業(yè)信息的公開化,防止資本無序重復(fù)擴張。
 
華友鈷業(yè)董事長陳雪華建議,相關(guān)部門可結(jié)合國內(nèi)循環(huán)再生行業(yè)的技術(shù)水平、國家能源金屬的稀缺性,調(diào)整“以海外廢舊鋰電池為原料制成的氫氧化物中間品”的進口政策,通過調(diào)整稅率及進口國范圍,鼓勵這類產(chǎn)品的進口,促進我國新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
 
陳雪華還建議,鼓勵國內(nèi)有條件的鋰電循環(huán)企業(yè)出海構(gòu)建全球廢舊電池拆解材料回收網(wǎng)絡(luò),持續(xù)獲取海外廢舊鋰電池初級材料資源,通過循環(huán)再造的方式將這類資源導(dǎo)入國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈、再出口高附加值材料產(chǎn)品,提升產(chǎn)業(yè)鏈中再生原料的占比,構(gòu)建更具韌性的供應(yīng)鏈。
 
江鈴汽車首席技師劉輝建議,加快完善動力電池回收相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管體系,明確企業(yè)的回收責(zé)任和義務(wù),并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺,確保電池的規(guī)范回收和處理;同時,鼓勵和支持企業(yè)開展動力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新,注重環(huán)境保護,推動電池的二次利用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。
 
華晨寶馬里達工廠張濤建議,第一是改進動力電池設(shè)計,實現(xiàn)標準化、易拆解、易回收,同時引導(dǎo)企業(yè)協(xié)同開展易回收的動力電池產(chǎn)品設(shè)計,統(tǒng)一電池類型和規(guī)格標準。二是加快建立基于大數(shù)據(jù)分析的梯次電池監(jiān)控平臺,提高電池壽命、一致性和安全性等特性評估的準確性。三是創(chuàng)新回收利用商業(yè)模式,鼓勵整車企業(yè)、電池企業(yè)和回收利用企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收模式,完善回收物流網(wǎng)絡(luò)和渠道。同時增強從業(yè)者的技能水平,強化技能人才儲備。
 
另外,要從社會層面建立激勵和約束機制,試點電池回收“押金制度”,消費者購買汽車時支付押金,待電池回收后返還。適當補償通過正規(guī)渠道報廢電池的車主和企業(yè),保證廢舊動力電池流入正規(guī)回收網(wǎng)點。
 
中國移動浙江公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理楊劍宇認為,要規(guī)范電池回收市場,加強行業(yè)秩序整頓,開展電池回收“黑市”專項整治。同時,出臺強制性回收標準,制定電池生產(chǎn)企業(yè)“銷一收一”的實施細則,細化動力電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收各環(huán)節(jié)的責(zé)任要求,加大違規(guī)處罰力度;完善監(jiān)管機制,探索建立“電池護照”制度,開展電池產(chǎn)品碳足跡認證試點,助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 
此外,楊劍宇還建議,建設(shè)全國性動力電池回收交易平臺。依托該交易平臺,推動行業(yè)企業(yè)開展回收電池產(chǎn)品的來源認證、數(shù)據(jù)互認、交易對接。
 
中油吉林化建工程有限公司電焊班長白景陽建議,有關(guān)部門更加重視鋰電池等動力電池回收利用,增強關(guān)鍵金屬供應(yīng)鏈韌性。結(jié)合新能源汽車、儲能及相關(guān)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃,統(tǒng)籌制定鋰電池生產(chǎn)和回收全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃,探索建立覆蓋所有鋰電池等動力電池的全面回收利用體系,鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)和使用的所有鋰電池等動力電池應(yīng)回收盡回收。同時,制定出臺針對動力電池全生命周期管理的專項法律法規(guī),強化回收責(zé)任和約束力。
 
中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所研究員、民進中國科學(xué)院基層委員會主委張振濤建議,加快建設(shè)完善的退役電化學(xué)電池安全回收處置政策法律體系,強化全過程全壽命期監(jiān)管監(jiān)督;加快制定統(tǒng)一的退役電化學(xué)電池安全回收處置國家級標準等。
 
總之,作為一個藍海產(chǎn)業(yè),動力電池有著巨大的潛力,相信在各方的共同努力下,將會有更好的發(fā)展前景!
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標簽: 電池回收 動力電池
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