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寶馬如何為電動(dòng)車(chē)退役電池賦予新生命？

時(shí)間:2023-12-12 08:46來(lái)源:新京報(bào) 作者:王琳琳
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       在上周�？谂e行的2023年世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，寶馬宣布：得益于寶馬退役電池全生命周期管理體系的升級(jí)，每一塊從BMW電動(dòng)車(chē)上退役的動(dòng)力電池，都將能踏上“回家”之路，即返回寶馬供應(yīng)鏈體系。
 
       寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，寶馬承諾要為客戶提供“綠色”的電動(dòng)車(chē)，對(duì)此，寶馬很認(rèn)真地逐步落實(shí)各項(xiàng)措施。過(guò)去6年里，寶馬不斷完善動(dòng)力電池管理與原材料閉環(huán)回收模式，通過(guò)數(shù)字化手段“跟蹤”每一塊電池；通過(guò)跟經(jīng)銷(xiāo)商的合作，寶馬希望讓每一位新能源車(chē)主都能享受更安心、省心、放心的電池售后及回收服務(wù)。
 
       華晨寶馬中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)部總監(jiān)葛漢明在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，動(dòng)力電池生命周期管理是與寶馬“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”三大戰(zhàn)略密切相關(guān)的重要課題。他認(rèn)為僅僅通過(guò)變更動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)減少碳排放是不夠的，要全面考慮電動(dòng)車(chē)在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中的碳足跡，因此寶馬致力于在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上推行低碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
華晨寶馬中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)部總監(jiān)葛漢明。圖/車(chē)企官網(wǎng)
 
深挖“車(chē)輪上的礦山”，打造閉環(huán)管理
 
       寶馬在全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，一直致力于通過(guò)數(shù)字化手段完善動(dòng)力電池的管理和回收模式。葛漢明表示，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬于2017年開(kāi)始布局自研的動(dòng)力電池溯源管理系統(tǒng)，2023年寶馬對(duì)這一管理體系進(jìn)行了全新升級(jí)。
 
       據(jù)悉，全新升級(jí)的寶馬動(dòng)力電池全生命周期管理體系打通了電池從生產(chǎn)到回收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)商、寶馬研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售系統(tǒng)、經(jīng)銷(xiāo)商、物流供應(yīng)商、電池回收商等上下游各方的數(shù)據(jù)同步，通過(guò)高度集成的信息讓每塊電池的“行蹤”都更加透明、可追溯。
全新升級(jí)的寶馬動(dòng)力電池全生命周期管理體系。圖/車(chē)企官網(wǎng)
 
       在這個(gè)過(guò)程中，寶馬對(duì)動(dòng)力電池的追蹤已達(dá)到電芯級(jí)別，即每一塊電池、每一套電池模組、每一個(gè)電池包都有專(zhuān)屬編碼。此外，在原有電池基本信息的基礎(chǔ)上，更新后的平臺(tái)更增加了電池健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)，基于與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的電池健康狀態(tài)評(píng)估算法，可實(shí)現(xiàn)每30秒采集更新數(shù)據(jù)，利用海量的電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合電池種類(lèi)參數(shù)、每次充放電電量、行駛里程等大數(shù)據(jù)評(píng)估電池壽命，并能將電池狀態(tài)及時(shí)反饋寶馬后臺(tái)。
 
       而當(dāng)電池退役后，寶馬4S店對(duì)其全方位體檢，并將電池信息收錄云端，安置在專(zhuān)屬的“高壓蓄電池回收間”分類(lèi)存儲(chǔ)，多種消防設(shè)施和監(jiān)測(cè)設(shè)施全天候在線服務(wù)。
 
       葛漢明表示，現(xiàn)在寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的全部電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是中國(guó)本地生產(chǎn)的還是進(jìn)口的，都已經(jīng)被納入了電池全生命周期管理體系。2022年，寶馬通過(guò)與華友循環(huán)合作，率先打造了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收模式，在對(duì)電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料進(jìn)行高比例提煉后，這些再生原材料將全數(shù)返回寶馬國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)體系，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。今年9月，雙方合作升級(jí)，在華銷(xiāo)售的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)也被納入了該體系中。
 
       從數(shù)據(jù)來(lái)看 ，截至2023年11月底，已有超過(guò)1000噸的再生原材料被成功提煉并用于新電池的生產(chǎn)，搭載在國(guó)產(chǎn)BMW電動(dòng)車(chē)型上。
 
       目前，動(dòng)力電池中的三種主要原材料，寶馬的回收率都高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，我們開(kāi)展動(dòng)力電池全生命周期管理不僅僅是因?yàn)檎咭螅膊粌H僅是出于經(jīng)濟(jì)利益考慮。價(jià)格在商業(yè)模式上確實(shí)很重要，但不能只看這些原材料短期的價(jià)格波動(dòng)，更應(yīng)該關(guān)注長(zhǎng)期的發(fā)展以及將碳足跡納入考量。”葛漢明表示。
 
       此外，葛漢明坦言梯次利用是一種非常好的能夠延長(zhǎng)動(dòng)力電池生命周期的方式，目前寶馬已在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的叉車(chē)及儲(chǔ)能站上開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用，通過(guò)與華友循環(huán)等合作伙伴共同創(chuàng)新，寶馬還在不斷擴(kuò)展動(dòng)力電池的梯次利用場(chǎng)景。
寶馬動(dòng)力電池梯次利用場(chǎng)景-鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)的綠色光儲(chǔ)一體站。圖/車(chē)企官網(wǎng)
 
       另外，葛漢明介紹稱(chēng)，為給客戶提供更便捷的動(dòng)力電池回收服務(wù)，目前全國(guó)超2/3的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商店已設(shè)有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年全部經(jīng)銷(xiāo)商店都將完成此配置。
 
踐行循環(huán)永續(xù)理念，寶馬堅(jiān)持全鏈減碳
 
       打造動(dòng)力電池回收閉環(huán)只是寶馬踐行“負(fù)責(zé)任的電動(dòng)化”的體現(xiàn)之一。作為百年豪華品牌，寶馬率先向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移地推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，“循環(huán)永續(xù)”正成為寶馬品牌的綠色標(biāo)簽。
 
       如何推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，無(wú)外乎兩個(gè)方面，一是最大化資源利用，減少對(duì)大自然的攫取，二是最小化廢棄物的產(chǎn)生，減少對(duì)環(huán)境的影響。對(duì)此，寶馬秉承“再思考、再精減、再利用、再回收”的指導(dǎo)原則，加速建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，以持續(xù)優(yōu)化資源利用效率，并減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生。
 
       例如，華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)型單臺(tái)生產(chǎn)廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺(tái)，單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量降至1.77立方米/臺(tái)，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)倫敦電話亭的容量，僅為歐洲車(chē)企平均生產(chǎn)耗水量的一半。得益于中水處理設(shè)施的擴(kuò)建，華晨寶馬在2022年節(jié)約了超過(guò)15萬(wàn)立方米的生產(chǎn)用水，獲選工信部首批“國(guó)家工業(yè)廢水循環(huán)利用試點(diǎn)企業(yè)”，以第七次人口普查獲得的沈陽(yáng)家庭戶人口大數(shù)據(jù)計(jì)算，寶馬此舉可以滿足近1000戶本地家庭的一年生活用水需求。
華晨寶馬大東工廠涂裝車(chē)間水循環(huán)系統(tǒng)。圖/車(chē)企官網(wǎng)
 
當(dāng)然，寶馬的可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)永續(xù)理念不僅集中在生產(chǎn)制造與使用環(huán)節(jié)，更是延伸至上游產(chǎn)業(yè)鏈與下游經(jīng)銷(xiāo)商，堅(jiān)持全鏈減碳。
 
       在供應(yīng)鏈層面，為加速供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，寶馬建立起了一套完善的供應(yīng)商可持續(xù)管理體系，并發(fā)布了“中國(guó)供應(yīng)鏈減排計(jì)劃”，在供應(yīng)鏈碳排放集中的領(lǐng)域，與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑。
 
       例如，繼去年與河北鋼鐵集團(tuán)合作打造“綠鋼”供應(yīng)鏈后，今年寶馬又與河南神火集團(tuán)有限公司、帥翼馳新材料集團(tuán)有限公司簽訂備忘錄，共同打造低碳鋁供應(yīng)鏈，加速汽車(chē)供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型。此外，由立中集團(tuán)提供的再生鋁含量為70%的“綠色”輪轂，也已用于華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)型全新純電動(dòng)BMW iX1上。
 
       在經(jīng)銷(xiāo)商層面，2022年寶馬啟動(dòng)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”項(xiàng)目，該項(xiàng)目是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)面向經(jīng)銷(xiāo)商的可持續(xù)服務(wù)體系，從綠色環(huán)境、綠色電力、綠色運(yùn)營(yíng)和綠色踐行四個(gè)維度，賦能寶馬經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。今年年內(nèi)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證經(jīng)銷(xiāo)店將擴(kuò)展至250家，并將于2026年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)600余家經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到綠星標(biāo)準(zhǔn)。
寶馬領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷(xiāo)商店-北京運(yùn)通嘉寶。圖/車(chē)企官網(wǎng)
 
       寶馬認(rèn)為“無(wú)永續(xù)，不豪華”，真正具有可持續(xù)發(fā)展觀的企業(yè)，能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造更多維的價(jià)值，產(chǎn)生更長(zhǎng)期的影響力。寶馬與本土合作伙伴不斷深化合作，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，正是對(duì)“負(fù)責(zé)任的豪華電動(dòng)”的生動(dòng)體現(xiàn)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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