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現(xiàn)代汽車集團將開發(fā)低價電動車電池

時間:2023-11-12 14:26來源:蓋世汽車 作者:星云
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據(jù)外媒報道,行業(yè)內(nèi)消息人士近日透露,現(xiàn)代汽車集團預(yù)計將于明年晚些時候開發(fā)出自己的具有價格競爭力的磷酸鐵鋰(LFP)電動汽車電池,從而降低對中國電池制造商的依賴。
 
媒體報道稱,根據(jù)今年開始的與韓國電池制造商進行的為期兩年的合作項目,現(xiàn)代汽車將于2024年完成LFP電池的開發(fā)。
 
2025年起,這些電池將安裝在現(xiàn)代和起亞的小型和入門級電動汽車,以及中型電動汽車上。
 
現(xiàn)代汽車集團的一位高管以保密為由拒絕對此發(fā)表評論,但是他表示:“我們正在考慮與韓國國內(nèi)的小型電池制造商以及大企業(yè)(如 LG新能源、三星 SDI和SK On)合作。”
圖片來源:現(xiàn)代
 
現(xiàn)代的目標(biāo)是最大限度地提高電芯的容量,使其達到60安培以上的最高水平,其能量密度約為每公斤300瓦。該公司計劃將新產(chǎn)品的電壓和容量提高到與優(yōu)質(zhì)鎳錳鈷電池(NCM)相近的水平。
 
業(yè)內(nèi)人士稱,在承諾減少對中國電池制造商的依賴并生產(chǎn)高性價比電動汽車之后,現(xiàn)代汽車采取了大膽的舉措,即自主生產(chǎn)電池。
 
現(xiàn)代Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray緊湊型電動轎車目前搭載的都是中國企業(yè)寧德時代生產(chǎn)的LFP電池。
 
行業(yè)專家表示,現(xiàn)代汽車自己的電池業(yè)務(wù)也可以提高其中低價位電動汽車的產(chǎn)量,在全球電動汽車銷量下滑的情況下,中低價位電動汽車正獲得越來越多的關(guān)注。
 
今年 6 月,現(xiàn)代汽車集團首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon公布了一項價值9.5萬億韓元(合73 億美元)的投資計劃,用于未來10年的電池開發(fā)和技術(shù)發(fā)展。Chang Jae-hoon表示,公司將與電池制造商和學(xué)術(shù)機構(gòu)合作,共同開發(fā)LFP、NCM和全固態(tài)電池。
 
按照總體規(guī)劃,現(xiàn)代汽車與SK On為其混合動力汽車合作開發(fā)的第一款NCM電池,已安裝在8月份推出的現(xiàn)代新款勝達(Santa Fe)中型SUV的混合動力版上。
 
在鋰離子電池和下一代全固態(tài)電池的研發(fā)方面,現(xiàn)代汽車計劃與美國企業(yè)Solid Energy System和Solid Power合作。
 
現(xiàn)代還計劃于明年在位于京畿道(Gyeonggi Province)的Uiwang研究中心新建一座研究大樓,用于研究鋰電池和全固態(tài)電池。目前該公司正在考慮建設(shè)一條小型試點生產(chǎn)線,以測試和改進電池的性能。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電動車 現(xiàn)代汽車
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