2020年新能源汽車行業(yè)逆勢迸發(fā),但與之暴露出的
電動(dòng)車自燃等安全問題日益突出,也引發(fā)不少消費(fèi)者談“電”色變。消費(fèi)者對
電動(dòng)車最關(guān)心的問題也從續(xù)航里程逐漸轉(zhuǎn)變成為了產(chǎn)品安全性。
比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛對中國網(wǎng)記者說道:“很多企業(yè)為了拿到補(bǔ)貼,不斷地往電池里增加鎳含量,從532到622再到811,鎳越多能量密度就越高,但就越不安全。”
據(jù)2015年舊版國標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》的規(guī)定,單體蓄電池進(jìn)行針刺試驗(yàn)時(shí),應(yīng)不爆炸、不起火。
針刺試驗(yàn)是動(dòng)力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。比亞迪董事長兼總裁王傳福在今年年初的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,甚至呼吁將針刺試驗(yàn)逐步列入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)2020年5月12日工業(yè)和信息化部組織制定的最新《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的規(guī)定顯示:要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。王傳福還建議,把目前熱擴(kuò)散試驗(yàn)要求的不短于5分鐘,提升到電動(dòng)車出現(xiàn)危險(xiǎn)后的逃生時(shí)間不短于30分鐘。
比亞迪刀片電池(圖片來自官方)
李云飛稱現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)是承認(rèn)電池電芯會(huì)失控,失控后不擴(kuò)散就可以了。去年比亞迪發(fā)布刀片電池,就是要把電池安全拉回正道。比亞迪顯然希望將動(dòng)力電池的安全等級進(jìn)一步提高。
除了在比亞迪漢EV等車型上搭載的是刀片電池之外,比亞迪今年主推的DM-i超級混動(dòng)車型搭載的也是DM-i專用功率型刀片電池,為磷酸鐵鋰材質(zhì),同樣可以通過嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)。
比亞迪內(nèi)部人士向中國網(wǎng)記者透露,現(xiàn)在DM-i車型的訂單非常多,比亞迪在積極地排產(chǎn)。李云飛透露,“現(xiàn)在比亞迪的刀片電池,你能想到的所有品牌都在跟我們談,有些已經(jīng)開始對外供貨了。”
比亞迪回應(yīng)外界對“刀片電池”質(zhì)疑
刀片電池的安全性毋庸置疑,但外界對于刀片電池的續(xù)航、性能、電壓的穩(wěn)定性等方面仍存在不同的聲音。
理想汽車CEO李想曾在社交媒體上與李云飛就“刀片電池”展開過討論。李想認(rèn)為磷酸鐵鋰電池電壓不穩(wěn)定,對插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型是災(zāi)難,因?yàn)闀?huì)擾亂控制策略。李想曾進(jìn)一步表示如果冬季電池功率下降嚴(yán)重,就要拼命用發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ),NVH和能耗就將徹底瘋掉。同時(shí)他還強(qiáng)調(diào),比亞迪自家的唐DM車型也沒有用磷酸鐵鋰電池。
對于這些聲音,李云飛目前回應(yīng)道:“我當(dāng)時(shí)就解釋說等到我們的混動(dòng)車型上市了再說。我們做刀片電池背后肯定是有依據(jù)的�;剡^頭來想想,很多大的戰(zhàn)略布局,比亞迪基本上都是很超前的。”
李云飛繼續(xù)解釋,DM-i車型所搭載的動(dòng)力電池屬于功率型刀片電池,比亞迪還有一種能量型的刀片電池。他雖沒有正面解釋功率型刀片電池的技術(shù)原理,但記者獲悉該DM-i專用的功率型刀片電池搭載了全新的脈沖自加熱技術(shù),基于主動(dòng)控制電芯高頻充放電次數(shù)和功率,使得電芯內(nèi)部產(chǎn)生熱量,達(dá)到自加熱效果。
此外,記者也獲悉,比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i車型搭載的正是功率型刀片電池。其中,DM-i車型在中低速行駛時(shí)就包括了增程式的工況模式。不同于理想ONE等車型的增程式混動(dòng)模式,比亞迪DM-i超級混動(dòng)還包括了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式。其中,高速行駛時(shí),DM-i車型發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效率區(qū)間,油耗將大幅降低。與之形成反差的是,高速行駛時(shí)的油耗則是增程式汽車的“先天不足”。
鑒于對動(dòng)力電池安全性的極端重視,比亞迪未來將會(huì)進(jìn)一步重點(diǎn)布局刀片電池。而比亞迪過去幾年已經(jīng)布局的三元電池又將何去何從?李云飛也給出了明確的答案:“目前,我們認(rèn)為比亞迪做三元電池將止步于532,最多到622,不再往前了,因?yàn)槲覀冇X得安全性是最重要的!”
(責(zé)任編輯:子蕊)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]