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　　記者：比亞迪近幾年的發(fā)展是如何把握住一系列的政策機(jī)會(huì)？

　　李黔：新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了整個(gè)今天中國(guó)在發(fā)展汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)主旋律、主方向，我想這個(gè)行業(yè)大的趨勢(shì)是非常確定的，在這個(gè)大的背景情況下，這幾年新能源汽車(chē)整個(gè)發(fā)展是非常迅猛，比亞迪作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，當(dāng)然了，我們也是走在最前面的一個(gè)行業(yè)的推動(dòng)者，以及政策的推動(dòng)者，所以過(guò)去這幾年新能源汽車(chē)也成為了比亞迪整個(gè)增長(zhǎng)的最主要的動(dòng)力，一方面是我們把握了這個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，另外一方面，坦率地說(shuō)，我們也是引領(lǐng)了這個(gè)趨勢(shì)。在這個(gè)大的背景情況下，相應(yīng)的一些政策性的政策支持又反哺回來(lái)，又給了比亞迪在這個(gè)行業(yè)中的發(fā)展，讓強(qiáng)者發(fā)展得更快。

　　記者：為什么比亞迪能引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

　　李黔：最早比亞迪我們是從電池起家的，后來(lái)通過(guò)并購(gòu)進(jìn)入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在全球來(lái)看，既會(huì)做電池又會(huì)做汽車(chē)的，全球來(lái)看比亞迪也是唯一的一家，一般情況汽車(chē)廠商沒(méi)有電池的技術(shù)電池廠商沒(méi)有汽車(chē)的技術(shù)，而我們都有，我們也比較早的，我們?cè)?006年、2007年左右就已經(jīng)基本上把新能源汽車(chē)作為公司發(fā)展一個(gè)主要的方向，所以我們走得比較早，此外，比亞迪一直以來(lái)又是一個(gè)技術(shù)為導(dǎo)向的公司，我們?cè)陔姍C(jī)、電控、電動(dòng)剎車(chē)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等等方面，我們又做了比較早的布局。

　　記者：近期乘用車(chē)“雙積分” 政策的出臺(tái)，比亞迪會(huì)如何來(lái)抓住這個(gè)新政機(jī)會(huì)？

　　李黔：在過(guò)去的幾年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推動(dòng)，主要靠的是補(bǔ)貼，但你也知道，補(bǔ)貼實(shí)際上它的整個(gè)總的補(bǔ)貼金額在量小的時(shí)候，國(guó)家可能相應(yīng)的財(cái)力上的支持還應(yīng)該問(wèn)題不大，但隨著整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，去年已經(jīng)到50萬(wàn)臺(tái)了，那么國(guó)家是不是還有這么大？未來(lái)到500萬(wàn)臺(tái)，甚至到1000萬(wàn)臺(tái)，甚至到幾千萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，從全球來(lái)看，這個(gè)補(bǔ)貼的政策是不是能夠持續(xù)呢？可能這不見(jiàn)得是一個(gè)長(zhǎng)期的。而且，補(bǔ)貼的初衷本身就是以一個(gè)較小的補(bǔ)貼來(lái)撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高速增長(zhǎng)，它本身不是一個(gè)長(zhǎng)期，一個(gè)行業(yè)完全依靠補(bǔ)貼去發(fā)展的，所以說(shuō)應(yīng)該會(huì)有一個(gè)新的措施來(lái)發(fā)展這個(gè)行業(yè)。從國(guó)外來(lái)看，也是采取積分，積分就是你相應(yīng)的生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)能夠去賺取積分，你生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)要付出積分，這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的積分互換，這樣子由你生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)支持這個(gè)新行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)也是合情合理的。我們非常支持這個(gè)政策，我們也覺(jué)得，這個(gè)政策也會(huì)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，起到非常大的作用，應(yīng)該講是一個(gè)里程碑的事件。

　　記者：比亞迪要開(kāi)放自己的動(dòng)力電池市場(chǎng)，開(kāi)放這個(gè)市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)是什么？

　　李黔：電池是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)非常核心的部件，也是非常相應(yīng)來(lái)講，它的整個(gè)成本也好，它對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里面的重要性也好，都是非常重要的。比亞迪在全球在動(dòng)力電池方面是全球的領(lǐng)導(dǎo)者之一，以前我們主要是供應(yīng)給內(nèi)部的，在未來(lái)來(lái)看，我們覺(jué)得，一方面我們的產(chǎn)能擴(kuò)張，也有了富余產(chǎn)能，我們也把供應(yīng)鏈打開(kāi)，也有利于帶來(lái)公司的收入、利潤(rùn)，包括在資本市場(chǎng)的認(rèn)可度。另外一個(gè)，我們也希望把一些高質(zhì)量的、低成本的電池給社會(huì)來(lái)進(jìn)行供應(yīng)，也是有利于行業(yè)的快速發(fā)展。

　　記者：比亞迪也是車(chē)企，其他的汽車(chē)廠商會(huì)采用比亞迪的電池，你們的自信來(lái)自哪？

　　李黔：電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，是剛剛處于起步的階段，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間還非常的廣闊。電池目前，從整個(gè)供應(yīng)鏈體系來(lái)看，還是屬于一個(gè)有瓶頸的環(huán)節(jié)，我們來(lái)把這個(gè)鏈條節(jié)打開(kāi)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)還是非常大的。我們目前也在跟一些國(guó)內(nèi)、國(guó)際的領(lǐng)導(dǎo)汽車(chē)廠商談，因?yàn)樗麄儗?duì)于電池是非常的渴求。

　　記者：比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入到歐洲、美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，這種走出去是怎么做到的？

　　李黔：我們現(xiàn)在已經(jīng)在全球50多個(gè)國(guó)家，200多個(gè)城市已經(jīng)在運(yùn)行著比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪是一個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向的公司，產(chǎn)品是非常有優(yōu)勢(shì)的，此外，我們由于在電動(dòng)汽車(chē)走的時(shí)間比較長(zhǎng)，我們較早的投入研發(fā)，較早的讓自己的商用化，所以我們的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也是最豐富的，所以正是由于這些原因，比亞迪在海外是得到了廣大市場(chǎng)的充分認(rèn)可，可以說(shuō)比亞迪的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)在海外的認(rèn)可度從某種程度上是比國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度還要高一些。

　　記者：比亞迪的未來(lái)國(guó)際化這條路如何繼續(xù)？

　　李黔：國(guó)際化肯定是一個(gè)非常大的方向，因?yàn)橐呀?jīng)有了好的開(kāi)頭，我們希望在這個(gè)開(kāi)頭慢慢的是一個(gè)逐步開(kāi)花結(jié)果的過(guò)程。雖然覆蓋的城市和國(guó)家很多，但是量上，我們還有很大的空間去提高，所以說(shuō)在未來(lái)幾年，我們可以陸陸續(xù)續(xù)看到，比亞迪的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)在海外的量的提升過(guò)程，可能是呈現(xiàn)一個(gè)加速的過(guò)程。

　　記者：比亞迪是民營(yíng)企業(yè)，中國(guó)制造走出去，比亞迪有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享？

　　李黔：中國(guó)的制造到中國(guó)智造，其實(shí)中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)具備了一些條件。我們現(xiàn)在已經(jīng)做好了充分的積累，而且因?yàn)橛写蟮氖袌?chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)又給予了中國(guó)自主品牌廠商充分的機(jī)會(huì)，所以說(shuō)我們是覺(jué)得，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)，從汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)在往這個(gè)方向在走。汽車(chē)，我們可以講，中國(guó)的尤其汽車(chē)工業(yè)，我相信會(huì)跟隨著中國(guó)家電、中國(guó)通訊設(shè)備這些行業(yè)的發(fā)展，逐步的開(kāi)始，要逐步的向國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際的品牌，開(kāi)始一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)。

　　記者：比亞迪的云軌特別受關(guān)注，對(duì)城市軌道交通布局，外界看起來(lái)是跨界，這個(gè)信心又來(lái)自哪？

　　李黔：云軌從技術(shù)上與公司還是有非常強(qiáng)的協(xié)同性。云軌是另外的一個(gè)大的市場(chǎng)，從比亞迪一開(kāi)始做電動(dòng)汽車(chē)，是治污。未來(lái)來(lái)看，云軌是治堵。中國(guó)發(fā)展軌道交通，過(guò)去幾年發(fā)展很快，但是地下地鐵太貴，地面太堵，走空中軌道交通又環(huán)保，又解決交通堵塞問(wèn)題，尤其是對(duì)于一些二三線城市，它們的整個(gè)交通，坦白上讓它修地鐵是修不起的，地鐵即使在深圳，每公里大概要10億人民幣，即使放到二線城市、三線城市，七八億人民幣一公里，也修不起，這個(gè)時(shí)候，云軌可以充分解決到這些城市的軌道交通問(wèn)題，把它架在空中，每公里大概就2個(gè)億，能充分解決它們城市的交通問(wèn)題，又能夠充分的減輕地方財(cái)政的負(fù)擔(dān)。我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)是非�？春玫�。

　　記者：比亞迪云軌預(yù)期能給公司帶來(lái)多大的受益？

　　李黔：云軌的市場(chǎng)，它應(yīng)該剛剛開(kāi)始起步，這個(gè)的擴(kuò)張是剛剛開(kāi)始。假如這是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，假如一個(gè)三線、四線城市，一個(gè)城市比如有200公里，一公里平均2個(gè)億，就是400億的一個(gè)城市的規(guī)模，中國(guó)地級(jí)城市大概有273個(gè)，這就是萬(wàn)億的市場(chǎng)，而這萬(wàn)億的市場(chǎng)是剛剛起步，所以說(shuō)我們比亞迪也對(duì)云軌做好了充分的準(zhǔn)備，我們非常有信心，在未來(lái)十年都是一個(gè)高速增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，我們有信心，希望云軌能夠再造一個(gè)，甚至再造兩個(gè)比亞迪。

　　記者：比亞迪如何能做到技術(shù)的領(lǐng)先、技術(shù)的創(chuàng)新？

　　李黔：首先還是跟一個(gè)企業(yè)文化有關(guān)，而一個(gè)企業(yè)的文化可能跟領(lǐng)導(dǎo)人的文化是有一定的關(guān)系的，比亞迪，王傳�？偸枪�司的核心和靈魂，他本身就是一個(gè)技術(shù)型的人才，他自己最大的愛(ài)好也是做產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，對(duì)新技術(shù)的研究和探討，所以說(shuō)決定了比亞迪從成立之初一直到今天，我們整個(gè)主基調(diào)、主文化是以研發(fā)為導(dǎo)向的。比亞迪也做了非常多的技術(shù)積累，比如我們大概有15000名工程師，這些都是從國(guó)內(nèi)的頂尖學(xué)校招聘過(guò)來(lái)的，除了對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行不斷的持續(xù)性的研發(fā)以外，對(duì)各種新技術(shù)、新方向也在不斷的研發(fā)。

　　記者：除了技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪發(fā)展的幾個(gè)核心要素？

　　李黔：創(chuàng)新、堅(jiān)持，我們堅(jiān)持研發(fā)，堅(jiān)持制造，堅(jiān)持走做正確的事情，我們沒(méi)有做社會(huì)里面相對(duì)浮躁的，比較有誘惑的產(chǎn)業(yè)，我們從來(lái)沒(méi)有，第三個(gè)是分享，我們的分享不只是股票的分享，是公司成長(zhǎng)的分享，還有我們有亞迪村、有亞迪幼兒園、亞迪學(xué)校，能夠讓員工在這里安安心心地工作，讓他們?nèi)シ窒砉�司成長(zhǎng)所帶來(lái)的收獲。

　　記者：作為資本市場(chǎng)市值超千億的上市公司，比亞迪最想向投資者傳遞出什么樣的信息？

　　李黔：我們現(xiàn)在的市值，在1600、1700億左右，在過(guò)去的十幾年，我們也是中國(guó)成長(zhǎng)最快的上市公司之一，這個(gè)主要還是依靠我們內(nèi)生式的增長(zhǎng)去產(chǎn)生的，比亞迪還是喜歡一個(gè)內(nèi)生式的增長(zhǎng)。未來(lái)來(lái)看，我們能夠保持一個(gè)高速的成長(zhǎng)，也給我們的投資者給予一些持續(xù)的高的回報(bào)。
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