快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

李斌：代工是最大的產業(yè)創(chuàng)新 蔚來年內交付將達1萬輛

時間:2018-10-30 09:54來源:證券日報 作者: 龔夢澤
點擊: 次

        近日，隨著江淮蔚來制造基地的落成開放，蔚來汽車第12家體驗中心NIO House也正式開門輯客。在距離蔚來汽車上市一月有余的節(jié)點，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌公開回應了江淮蔚來制造模式、上市股價波動、ES8交付進展等一系列外界關心的問題，
 
        《證券日報》記者注意到，9月12日，蔚來汽車上市當天，其6.26美元的發(fā)行價在開盤后大幅走低，爾后逐漸回漲。對于股價的大幅波動，有人解讀為市場對于新勢力造車信心缺失。對此，李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，上市后必然會更加透明和謹慎，但你也不能要求我們現(xiàn)階段就被一致看好或實現(xiàn)盈利。至于質疑和批評，這是一家創(chuàng)新公司必須承受的。
 
        在李斌看來，江淮與蔚來合作是雙方圍繞制造的一次“創(chuàng)新模式”。蔚來汽車的制造采用了整車合作制造+自主研發(fā)零部件的模式，可以說是汽車工業(yè)近年來最大的創(chuàng)新之一。“因為通過制造專門化、委托生產后，蔚來汽車可以把更多精力放在研發(fā)和用戶服務上，而不僅僅是制造。”李斌表示。
 
        數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，蔚來7座SUV車型ES8已實現(xiàn)累計交付3368臺。根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在下半年實現(xiàn)累計交付1萬輛的目標。
 
        談及近期在網(wǎng)上甚喧塵上的“ES8保姆車事件”。李斌笑稱，用戶途徑600公里無人區(qū)沒有充電設施，蔚來提供的支持方案只是特殊場景下的特殊服務，又不是天天這么干，有點小題大做了。
 
        當記者追問，隨著蔚來今后走量車型ES6的推出，當蔚來擁有更多用戶后，如今蔚來車主一系列極致的服務水平將如何維系時，李斌打趣道“你們問的是我發(fā)達以后怎么辦，但現(xiàn)今我還在想如何活下去。”
 
        李斌力挺制造專門化
 
        稱代工模式是最大創(chuàng)新
 
        訪談伊始，李斌開篇明義。他認為，外界對于江淮制造能力的質疑讓蔚來汽車背負了一些誤解，但他依然慶幸當初做了這個正確的選擇�；仡^看“這對蔚來汽車整體進度的推進大有裨益”。
 
        他認為，中央近年來一直提倡“去產能、去庫存”，而制造專門化恰恰是效率最高的制造形式。在生產資質這個問題上，“我個人極力倡導制造專門化，而非所有廠家都重資產建廠。”
 
        事實上，作為國內首個赴美上市的新勢力企業(yè)，相較于其他的造車新企，蔚來汽車的交付問題受到外界更為廣泛的關注。而目前看來，產能爬坡仍然是蔚來汽車面臨的一大問題。
 
        根據(jù)官方的規(guī)劃，蔚來將在下半年實現(xiàn)累計交付1萬輛的目標。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，蔚來7座SUV車型ES8已實現(xiàn)累計交付3368臺，其中9月份單月交付量為1766臺，較前月環(huán)比增長約58%。此外，因為準備為ES8基準版和ES6進行產線改造，10月份工廠進行了兩周的停工，產能數(shù)量或將削減一半，目前已恢復正常。
 
        “特斯拉的生產速度算是很快的，但是卻總是給人一種供不應求的感覺。”據(jù)李斌介紹，傳統(tǒng)整車廠通常是在新車量產后才宣布上市，“鋪貨制”的交付時間很短。而蔚來包括特斯拉采用的則是“預定制”。與前者相比，需要先將積累的訂單消化掉，才會逐漸進入一個正常的狀態(tài)。未來，公司將會把從下單到交付的周期控制在4周以內。
 
        回應“ES8保姆車”事件
 
        計劃國內高速換電全覆蓋
 
        《證券日報》記者注意到，9月12日，蔚來汽車上市當天，其6.26美元的發(fā)行價在開盤后出現(xiàn)超13%的大幅走低，最低一度觸及5.35美元。截至10月28日，蔚來汽車股價已回調至6.35美元每股。
 
        對此，李斌表示，國內新造車勢力從出生就被輿論和質疑所裹挾，有人看空這個市場以及其間的企業(yè)，也有人直接質疑蔚來巨額虧損上市邏輯。“你看公司的投資研發(fā)、投資服務體系的投入，蔚來在投資階段初期，一年就有10億美元的研發(fā)投入。此外，我們對于制造以及用戶服務方面的投入是很堅決的，但你不能要求我們現(xiàn)階段就盈利。”
 
        談及“ES8保姆車事件”，“所有的油不也都是運過去的嘛？又不是地里冒出來的，憑什么不能運一些車到那邊幫用戶補一些電呢？”李斌認為，ES8車主尋求越野用車體驗，他當然會選擇理解和支持。600公里的無人區(qū)沒有補電設備，蔚來提供支持方案和續(xù)航保障，況且也只是特殊場景下的特殊服務，又不是天天這么干。
 
        “我本來想直接給用戶一輛陸地巡洋艦，成本還低。但這個用戶就是想開ES8。”在李斌看來，滿足電動車用戶到任何地方是蔚來的理念。“上述新疆之旅并非要證明電動車無所不能，更不企圖通過環(huán)保理念綁架消費者。我們想表達的是，蔚來會竭盡所能帶你去你想去的地方，擴展你的體驗邊界，為此會不惜給你配移動充電車。”
 
        值得一提的是，特斯拉就曾試圖布局換電模式，然而受限成本過高最終放棄。對此，李斌向《證券日報》記者解釋，目前國內高速公路約14萬公里，考慮到有些地方只需單側部署，假設每200公里布局一個，總計約1000個換電站就可以實現(xiàn)全覆蓋。“這一投資蔚來汽車還是投得起的”。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽： 新能源汽車 蔚來 李斌
作者： 龔夢澤 ，如若轉載，請注明出處：http://kqcgw.com/kashuo/lgs/2018103027051.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 蔚來汽車董事長李斌：二季度電池供應是最大瓶頸

    3月2日，蔚來汽車發(fā)布截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年未經(jīng)審計財務報告。
    2021-03-03 10:24
    		•

  • 蔚來汽車CEO李斌：磷酸鐵鋰車型短期內不會量產

    李斌表示磷酸鐵鋰車型短期內不會量產。
    2021-01-08 08:43
    		•

  • 電池升級是獨家優(yōu)勢 蔚來李斌采訪實錄

    4月20日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李針對2020款ES8（蔚來官方稱為全新蔚來ES8）的訂單量、特斯拉Model 3車主維權事件、單/雙電機選擇及EC6/ET新產品進度等問題進行了詳細的解答。
    2020-04-21 16:35
    		•

  • 秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，福田汽車客車開發(fā)總工程師兼工程研究總院副院長秦志東出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 尊敬的各位領導、各位專家，大家中午好！下面由我簡要匯報一下福
    2020-01-12 17:19
    		•

  • 李斌：電池服務理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 尊敬的清泰理事長，各位領導，各位嘉賓，最近確實關注蔚來的比較多，最新的關注就跟剛才董
    2020-01-12 13:54
    		•

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產

    2020年1月10-12日，以把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 大家好！今天再次相聚電動汽車百人會，首先感謝各位領導和各界朋友對比亞迪的
    2020-01-12 13:44
    		•

  • 中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備

    面對激烈的競爭，中國的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應互聯(lián)網(wǎng)時代下的沖擊與變革？以往常用的價格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場是否奏效？
    2019-01-18 10:15
    		•

  • 李斌：如何活著?

    　　先不問“中國是否還需要一個新的汽車品牌?”對于已經(jīng)走在這條路上的新造車品牌來說，除了思考怎樣活著，更要思考的是為什么而活著。
    2018-12-19 09:34
    		•

  • 凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍海市場

    凌云股份董事長趙延成近日接受中國證券報記者專訪時表示，公司在鞏固現(xiàn)有汽車零部件產品優(yōu)勢基礎上，緊跟汽車高強度、輕量化的發(fā)展趨勢，持續(xù)開拓輕量化汽車零部件市場和產品，并緊抓新能源汽車配套市場發(fā)展機遇，成為奔馳、寶馬、奧迪等多個高端品牌車型的配
    2018-10-26 09:56
    		•

  • 奇瑞汽車陳安寧：智能化+新能源,汽車革命席卷而來

    奇瑞汽車陳安寧說，隨著時代的快速發(fā)展，快節(jié)奏的生活讓人們的生活都變得枯燥無味，所以生活中需要智能化產品來增加的趣味，每個人的性格不同，所以每個消費者的需求也不同，為了滿足不同消費者的不同需求，奇瑞汽車也在為消費者的需求貢獻自己的力量，爭取把
    2018-07-30 17:21
    		•
專題
相關新聞

  • 蔚來汽車董事長李斌：二季度電池供應是最大瓶頸

    3月2日，蔚來汽車發(fā)布截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年未經(jīng)審計財務報告。
    2021-03-03 10:24

  • 蔚來汽車CEO李斌：磷酸鐵鋰車型短期內不會量產

    李斌表示磷酸鐵鋰車型短期內不會量產。
    2021-01-08 08:43

  • 電池升級是獨家優(yōu)勢 蔚來李斌采訪實錄

    4月20日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李針對2020款ES8（蔚來官方稱為全新蔚來ES8）的訂單量、特斯拉Model 3車主維權事件、單/雙電機選擇及EC6/ET新產品進度等問題進行了詳細的解答。
    2020-04-21 16:35

  • 秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，福田汽車客車開發(fā)總工程師兼工程研究總院副院長秦志東出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 尊敬的各位領導、各位專家，大家中午好！下面由我簡要匯報一下福
    2020-01-12 17:19

  • 李斌：電池服務理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 尊敬的清泰理事長，各位領導，各位嘉賓，最近確實關注蔚來的比較多，最新的關注就跟剛才董
    2020-01-12 13:54

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產

    2020年1月10-12日，以把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實錄： 大家好！今天再次相聚電動汽車百人會，首先感謝各位領導和各界朋友對比亞迪的
    2020-01-12 13:44

  • 中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備

    面對激烈的競爭，中國的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應互聯(lián)網(wǎng)時代下的沖擊與變革？以往常用的價格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場是否奏效？
    2019-01-18 10:15

  • 李斌：如何活著?

    　　先不問“中國是否還需要一個新的汽車品牌?”對于已經(jīng)走在這條路上的新造車品牌來說，除了思考怎樣活著，更要思考的是為什么而活著。
    2018-12-19 09:34
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號