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                 本周利好政策頻出，主要包括1.6L及以下汽車購置稅減半征收和充電基礎設施建設等相關利好政策，政策著力點仍集中節(jié)能與新能源汽車。1）對于1.6L及以下購置減半政策，我們判斷減稅將提振2015-2016年車市，受益程度上自主品牌>合作品牌>進口品牌。建議關注長安汽車、江淮汽車等。2）充電基礎設施相關政策上，《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的出臺為充電基礎設施發(fā)展掃除了障礙，在適度超前原則和相關支持政策推動下，充電基礎設施行業(yè)勢必會呈現(xiàn)高速發(fā)展。一方面，充電基礎設施方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，基礎設備供應商將率先受益，建議關注動力源、特銳德、萬馬股份等。另一方面，新能源汽車將是充電基礎設施的發(fā)展直接受益者，充電設施的發(fā)展勢必帶動新能源汽車的進一步推廣，相關企業(yè)建議關注比亞迪、宇通客車等。

 

                板塊表現(xiàn)：由于十一假期，本次周報時間9月28日起到10月11日止。這一期間，受購置稅減半等利好政策刺激，汽車與零部件板塊表現(xiàn)強勁，漲幅為8.4%：其中，汽車整車、乘用車、客車漲幅均較高，分別為11.0%、11.2%和11.4%，而汽車服務漲幅較弱，僅為2.2%。滬深300周漲幅為3.3%。汽車和零部件均大幅跑贏滬深300。  
 

               汽車熱點方向表現(xiàn)：根據(jù)中證相關指數(shù)，車聯(lián)網(wǎng)漲幅最大，漲9.9%，其次是新能源汽車，漲8.7%，汽車后市場漲幅相對較小，為7.9%。各熱點表現(xiàn)均強于大盤走勢。 
 

               1.6L及以下購置稅減半將提振我國車市：受經(jīng)濟下滑影響，2015年汽車市場表現(xiàn)低迷，減稅政策的出臺無疑一場及時雨。但2015年汽車市場低迷主要受整體經(jīng)濟形勢較差拖累，單依靠購置稅減半僅能起到一定提振作用。且我國汽車保有量水平已經(jīng)遠高于2009年，從汽車市場發(fā)展規(guī)律上看，汽車潛在增速也應呈現(xiàn)下滑趨勢，我們判斷2015-2020年的年均潛在增速在8%-10%。購置稅減半將會帶動增速進一步接近潛在增速。該政策對汽車市場會有提振作用，但將遠不如2009年。從受益程度上，整車企業(yè)受益程度為自主品牌>合資品牌>進口品牌：1.6L及以下涵蓋的車型自主品牌更多，2015年自主品牌增速表現(xiàn)較好，本身需求堅挺，受經(jīng)濟形勢影響較小，幾千元補貼將進一步促進其銷量提升。

 

               充電基礎設施的完善將帶動新能源汽車大發(fā)展：國務院辦公廳10月9  日發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。該意見確定以方面內(nèi)容：1）確立充電基礎設施建設的重要地位和意義，指導意見充分肯定了充電基礎設施的重要地位，將其作為新型的城市基礎設施，充電設施的建設對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公  共服務"雙引擎"，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。2）鼓勵適度超前，樁站先行：新能源汽車保有量規(guī)模偏低一直是阻礙我國充電基礎設施建設的主要原因，以至于陷入雞生蛋還是蛋生雞的怪圈�！兑庖姟分赋龀潆娀�礎設施建設的基本原則應遵循適度超前，有序建設的原則，確保建設規(guī)模適度超前。3)形成充電基礎設施體系，專用充電設施將是重點發(fā)展領域。4)解決充電基礎設施建設痛點，為其發(fā)展掃除障礙，包括制定完善行業(yè)標準，做好配套電網(wǎng)接入服務等。5）加大對充電基礎設施建設的支持力度，包括簡化政策審批，明確和加大補貼力度，用地支持等。