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工信部力促車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新 傳統(tǒng)車企面臨“三線挑戰(zhàn)”

時(shí)間:2015-12-26 09:26來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:西顧
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        顯然，擺在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面前的，是一個(gè)三線作戰(zhàn)的局面：未來(lái)在傳統(tǒng)燃油汽車陣線上的漫長(zhǎng)對(duì)抗戰(zhàn)仍將持續(xù)；而特斯拉、樂(lè)視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)車企，則成為智能電動(dòng)車制造路上的“鲇魚(yú)”；此外，谷歌、蘋(píng)果等車聯(lián)網(wǎng)陣線新兵，則將產(chǎn)業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度推向白熱化。
 
        今年以來(lái)備受關(guān)注的智能汽車，或許將在政府部門正式“發(fā)聲”后，進(jìn)入一個(gè)全新的比拼階段。
 
        日前，工信部正式對(duì)外發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+ ”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)意見(jiàn)》）的行動(dòng)計(jì)劃（2015~2018年）， 首次提出要出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2015~2020年）》，要求推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。
 
        不可忽略的事實(shí)是，就在工信部這個(gè)政策出臺(tái)之前，谷歌已經(jīng)完成了超過(guò)50輛無(wú)人駕駛汽車行駛逾100萬(wàn)米的路試。特斯拉也在上個(gè)月將車載系統(tǒng)升級(jí)為7.0版本，并加入了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。當(dāng)然，傳統(tǒng)跨國(guó)車企如沃爾沃的無(wú)人駕駛技術(shù)、寶馬的自動(dòng)駕駛等路測(cè)，今年也在汽車業(yè)界掀起軒然大波。
 
        顯然，擺在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面前的，是一個(gè)三線作戰(zhàn)的局面：未來(lái)在傳統(tǒng)燃油汽車陣線上的漫長(zhǎng)對(duì)抗戰(zhàn)仍將持續(xù)；而特斯拉、樂(lè)視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)車企，則成為智能電動(dòng)車制造路上的“鲇魚(yú)”；此外，谷歌、蘋(píng)果等車聯(lián)網(wǎng)陣線新兵，則將產(chǎn)業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度推向白熱化。
 
政策指引明確
 
        按照工信部此次《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)意見(jiàn)》設(shè)定的總體目標(biāo)，到2018年，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合進(jìn)一步深化，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提高。而與汽車相關(guān)的高端智能裝備國(guó)產(chǎn)化率明顯提升，建成一批重點(diǎn)行業(yè)智能工廠，培育200個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，初步實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點(diǎn)行業(yè)的示范應(yīng)用。
 
        這一政策信號(hào)的釋放，將已在全球范圍內(nèi)充斥的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力，傳導(dǎo)給了中國(guó)市場(chǎng)：除以樂(lè)視汽車等為代表的互聯(lián)網(wǎng)車企，依托其IT系統(tǒng)打造的電動(dòng)車閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)之外，以谷歌和蘋(píng)果為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，也正在越來(lái)越快地?fù)屨架嚶?lián)網(wǎng)和汽車智能系統(tǒng)的高地。
 
        而另一方面，或許是傳統(tǒng)整車制造企業(yè)已提前嗅到“政府態(tài)度”，今年類似于長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安等汽車上市公司，都通過(guò)資本市場(chǎng)定向增發(fā)的方式，以加大對(duì)新能源、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)投資。
 
         此前，自通用On Star和豐田G-book率先將車載互聯(lián)系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，自主品牌也已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注這一領(lǐng)域：上汽率先在旗下榮威品牌車型上大規(guī)模搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)，隨后，一汽奔騰D -Partne、比亞迪i云系統(tǒng)、吉利G-Netlink、奇瑞Cloudrive智云娛樂(lè)行車系統(tǒng)、長(zhǎng)安In Call智能系統(tǒng)以及華晨E-D rive等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品紛紛跟進(jìn)推出。
 
         而在政策指引明確推出后，可以預(yù)見(jiàn)的是，除谷歌、蘋(píng)果、樂(lè)視、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，將會(huì)有更多傳統(tǒng)汽車制造商加入到這場(chǎng)前瞻科技的“大戰(zhàn)”中來(lái)。
 
         吉利今后將根據(jù)市場(chǎng)需求，隨時(shí)切換新能源和智能互聯(lián)汽車。”剛參加完世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的中國(guó)車企代表吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福信心滿滿地說(shuō)。當(dāng)然，李書(shū)福手中尚有沃爾沃這張王牌，而對(duì)于大多數(shù)仍掙扎在汽油車陣線的中國(guó)車企而言，要想快速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)換恐怕沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
 
         從目前來(lái)看，政策的頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)凸顯了車聯(lián)網(wǎng)及前瞻科技的戰(zhàn)略重要性，關(guān)鍵就看國(guó)內(nèi)車企的行動(dòng)到底有多快，而這也將決定在此輪比拼中，誰(shuí)會(huì)有更多的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
 
互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)
 
        2014年，寶馬和百度宣布將聯(lián)合開(kāi)發(fā)可以在中國(guó)各種類型公路上行駛的無(wú)人駕駛汽車。寶馬當(dāng)時(shí)的表態(tài)是，它計(jì)劃開(kāi)發(fā)能在北京和上海城市公路上行駛的無(wú)人駕駛汽車原型產(chǎn)品。至今年底，寶馬和百度已經(jīng)完成在中國(guó)對(duì)一款無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試。
 
       “寶馬互聯(lián)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)實(shí)施兩年，今年已經(jīng)到了一個(gè)戰(zhàn)略調(diào)整期。”寶馬（中國(guó)）互聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略與執(zhí)行經(jīng)理張石此前就表示，寶馬在中國(guó)已和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如聯(lián)通和小型的創(chuàng)業(yè)公司，但寶馬主導(dǎo)了產(chǎn)業(yè)鏈條。
 
        寶馬與百度在無(wú)人駕駛方面的合作，可以算是一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)前瞻科技的范例。一方面，在無(wú)人駕駛技術(shù)尚未達(dá)到完全上路的階段，聯(lián)合開(kāi)發(fā)可以降低成本；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，也在逐步往汽車業(yè)滲透。
 
       “百度沒(méi)有造車計(jì)劃，但有一個(gè)無(wú)人駕駛項(xiàng)目，百度擅長(zhǎng)的是大數(shù)據(jù)，人工智能這個(gè)系統(tǒng)。百度在這個(gè)領(lǐng)域，相當(dāng)于一個(gè)平臺(tái)級(jí)的服務(wù)提供商。”百度研究院副院長(zhǎng)余凱定位百度汽車計(jì)劃時(shí)如是表示。
 
        在全球范圍內(nèi)我們可以關(guān)注到的更多的行動(dòng)是：自2011年以來(lái)，寶馬一直在德國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車；谷歌計(jì)劃2017年推出無(wú)人駕駛汽車，預(yù)計(jì)其他公司將隨后發(fā)布無(wú)人駕駛汽車；特斯拉將很快開(kāi)始為較新的ModelS配備半自動(dòng)駕駛功能，其中包括自動(dòng)超車；戴姆勒集團(tuán)在2015年底特律國(guó)際汽車展上展示一款概念車，汽車進(jìn)入無(wú)人駕駛模式后，司機(jī)可以旋轉(zhuǎn)座椅，與后邊的乘客面對(duì)面聊天。
 
        因此，在此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃中，再次提出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。與此同時(shí)，《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)意見(jiàn)》包括的11個(gè)重點(diǎn)行動(dòng)領(lǐng)域中，也有2個(gè)與車聯(lián)網(wǎng)和智能交通密切相關(guān)。
 
傳統(tǒng)車企需加速
 
        實(shí)際上，隨著特斯拉汽車產(chǎn)品走向市場(chǎng)，以及樂(lè)視超級(jí)汽車規(guī)劃的逐步落地，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“入侵”汽車行業(yè)的思路已經(jīng)逐步明朗：通過(guò)收購(gòu)掌握汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)；通過(guò)生產(chǎn)制造布局打造汽車閉環(huán)生態(tài)，進(jìn)而利用這個(gè)生態(tài)提供的服務(wù)賺錢。
 
        相較于智能汽車的生態(tài)布局模式，車聯(lián)網(wǎng)等前瞻科技的技術(shù)要素可能被要求得更為明顯。因此，無(wú)論對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言，這既是難點(diǎn)，也可能意味著大家有可能站在一個(gè)相對(duì)平等的起跑線上。
 
       “當(dāng)汽車智能科技發(fā)展到無(wú)人駕駛可以大范圍應(yīng)用的高級(jí)階段，汽車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)演變?yōu)榇髷?shù)據(jù)的持有者以及智能系統(tǒng)的擁有者。簡(jiǎn)而言之就是，未來(lái)主機(jī)廠逐步信息化將是一個(gè)趨勢(shì)。而且從眼下來(lái)看，這個(gè)趨勢(shì)似乎越來(lái)越明顯。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳光祖在接受記者采訪時(shí)表示。
 
         但大多數(shù)自主品牌車企，并沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛等前瞻科技應(yīng)有的重視。“國(guó)內(nèi)很多車企就是在炒作概念，根本沒(méi)有真正投入搞智能化，這種趨勢(shì)很危險(xiǎn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)付于武此前在接受媒體采訪時(shí)，也對(duì)中國(guó)車企智能化發(fā)展表達(dá)過(guò)擔(dān)憂。
 
         因?yàn)榘凑諅鹘y(tǒng)汽車制造商的理論，無(wú)論是車聯(lián)網(wǎng)抑或智能科技，在發(fā)展的初級(jí)階段智能作為輔助功能存在于傳統(tǒng)汽車的應(yīng)用上。“至少到目前為止，無(wú)論是沃爾沃的無(wú)人駕駛抑或?qū)汃R自動(dòng)駕駛等技術(shù)，依然處在路試的階段，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，它仍將是傳統(tǒng)汽車的一個(gè)附屬功能。”一位國(guó)內(nèi)車企內(nèi)部人士表示。
 
        這也是到目前為止，大部分中國(guó)傳統(tǒng)車企對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”以及汽車前瞻科技的理解，依舊處于汽車電商以及車載互聯(lián)的低級(jí)階段的原因之一。除此之外，國(guó)內(nèi)車企在過(guò)去10多年間，將大部分精力放在傳統(tǒng)汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局方面，想要實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)身并不簡(jiǎn)單。其次，汽車前瞻科技目前處于開(kāi)發(fā)階段，大量的資金投入會(huì)因?yàn)闀簳r(shí)的應(yīng)用性不強(qiáng)而找不到成本出口。
 
         但已經(jīng)走在前面的互聯(lián)網(wǎng)公司并不這么認(rèn)為，它們正在謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。比如盡管谷歌的無(wú)人駕駛原型車仍舊需要傳統(tǒng)汽車的幫助，需要與博世、采埃孚、大陸以及英偉達(dá)等傳統(tǒng)汽車零部件商合作，而谷歌的目標(biāo)卻是想要成為汽車鏈條的控制方。
 
        無(wú)論蘋(píng)果、谷歌抑或沃爾沃和寶馬，都希望通過(guò)先期布局，成為車聯(lián)網(wǎng)及前瞻科技系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，這也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭突圍整車廠商的重要口徑和產(chǎn)業(yè)鏈兩端巨頭合作的出發(fā)點(diǎn)。而從這個(gè)層面來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌車企的切入速度又落后了一步，這也意味著，這些企業(yè)未來(lái)將要加快對(duì)智能汽車的全方位布局速度。
 
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    工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開(kāi)發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來(lái)。我們對(duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說(shuō)。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 國(guó)家電網(wǎng)2017年將建2.9萬(wàn)電動(dòng)汽車充電樁

    國(guó)家電網(wǎng)公司1月19日召開(kāi)電網(wǎng)發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)，公布了電力市場(chǎng)化交易等深化電力體制改革成果，并表示將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、新能源發(fā)展。對(duì)于未來(lái)的投資計(jì)劃，國(guó)家電網(wǎng)表示，2017年將建設(shè)2.9萬(wàn)個(gè)充電樁，到2020年建成12萬(wàn)個(gè)充電樁；同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)表示將進(jìn)一步深
    2017-01-20 17:10

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標(biāo)千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。 這是中興通訊萬(wàn)物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動(dòng)力電池
    2017-01-19 14:42

  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開(kāi)，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)

    1月17日，在北京天橋藝術(shù)中心地下四層停車場(chǎng)，一個(gè)擁有100臺(tái)快充樁的電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)，該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車公共充電站點(diǎn)。 天橋藝術(shù)中心是首都文化新地標(biāo)，周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園，人員密集、車流量大。該站點(diǎn)
    2017-01-18 17:58

  • 中國(guó)將建”四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)

    1月17日從國(guó)家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，大力發(fā)展港口岸電、機(jī)場(chǎng)橋電系統(tǒng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)四縱四橫城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速
    2017-01-18 17:48

  • 一輛純電動(dòng)汽車在天津快速路起火

    摘要：2017年1月15日上午9點(diǎn)多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動(dòng)轎車在行駛中燃燒。直到11：40左右，車輛殘骸和電池被拖車拖走，快速路才恢復(fù)暢通。 1月15日上午9點(diǎn)多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動(dòng)轎車在行
    2017-01-17 17:55

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺(tái)加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、十三五電動(dòng)汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，從政策推動(dòng)到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長(zhǎng)速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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