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中美合作限碳排 新能源汽車迎大利好

時(shí)間:2016-02-25 14:39來源:汽車周報(bào) 作者:西顧
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    《中美氣候變化聯(lián)合聲明》涵蓋了從中央到地方，從資金到技術(shù)，從能源開發(fā)到雙邊貿(mào)易等各方面對(duì)清潔汽車和新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)規(guī)劃。而就在《聲明》發(fā)表之后，11月19日國務(wù)院又印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014~2020年)》的通知，將大力發(fā)展天然氣和能源替代作為主要任務(wù)，明確提出要“加快發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和天然氣汽車，擴(kuò)大交通燃油替代規(guī)模”。
 
　　作為世界上碳排放量最大的兩個(gè)國家，中美兩大超級(jí)經(jīng)濟(jì)體從《聯(lián)合國氣候變化框架公約》到《京都議定書》，再到最近幾年的全球氣候談判，在應(yīng)對(duì)全球氣候惡化方面一直處于貌合神離的狀態(tài)。而11月12日，中美雙方共同發(fā)表的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》(以下簡(jiǎn)稱《聲明》)，則標(biāo)志著兩國終于在堅(jiān)守各自立場(chǎng)的基礎(chǔ)上達(dá)成了共識(shí)，此舉將對(duì)我國的新能源汽車發(fā)展和碳排放交易市場(chǎng)起到不可忽視的推動(dòng)作用。
 
　　中美技術(shù)合作新能源汽車迎機(jī)遇
 
　　根據(jù)《聲明》，美國宣布了于2025年實(shí)現(xiàn)在2005年的基礎(chǔ)上減排26%~28%的全經(jīng)濟(jì)范圍減排的目標(biāo)，中國則計(jì)劃2030年左右實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值，并決心到2030年將非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重提高到20%左右。
 
　　此次的《聲明》，以及之前歐盟所作出的種種減排承諾等跡象表明，世界幾大經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)在發(fā)展低碳型經(jīng)濟(jì)的問題上不再猶豫，對(duì)未來全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將產(chǎn)生舉足輕重的影響。對(duì)中國而言，碳排放峰值點(diǎn)的承諾，則意味著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的增長“天花板”被量化確定，為國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來巨大轉(zhuǎn)型壓力的同時(shí)，新能源企業(yè)卻將迎來更好的機(jī)遇。
 
　　作為普通百姓，記者雖然對(duì)未來高燃煤消耗企業(yè)將被加速關(guān)停或被高成本逼停而感到一絲擔(dān)心，但想到碳排放總量控制將約束地方政府的經(jīng)濟(jì)行為，推動(dòng)其解決公眾關(guān)心的霧霾污染，心里還是喜大過憂。而另一方面，這次的《聲明》對(duì)于新能源汽車的發(fā)展無疑又是一個(gè)利好，而且有著很強(qiáng)的持續(xù)性。
 
　　《聲明》明確提出，為了帶動(dòng)新的零碳和低碳技術(shù)發(fā)明和推廣，并增強(qiáng)各國減排的能力，中美兩個(gè)全球最大的清潔能源投資國，將在建立成熟的能源技術(shù)合作計(jì)劃之外，開展多方面與新能源汽車有關(guān)的工作。
 
　　一是建立了中美氣候變化工作組，并在此工作組下啟動(dòng)了關(guān)于汽車、智能電網(wǎng)、能效等方面的行動(dòng)倡議。
 
　　二是成立了中美清潔能源研究中心，促進(jìn)雙方在碳捕集和封存技術(shù)、建筑能效和清潔汽車方面的合作。
 
　　三是擴(kuò)大清潔能源聯(lián)合研發(fā)，繼續(xù)支持中美清潔能源研究中心，包括繼續(xù)為建筑能效、清潔汽車和先進(jìn)煤炭技術(shù)等三大現(xiàn)有研究領(lǐng)域提供資金支持。
 
　　此外，中美雙方計(jì)劃繼續(xù)加強(qiáng)在先進(jìn)煤炭技術(shù)、核能、頁巖氣和可再生能源方面的合作，幫助兩國優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)并減少包括產(chǎn)生自煤炭的排放；同時(shí)啟動(dòng)氣候智慧型/低碳城市倡議，以解決正在發(fā)展的城鎮(zhèn)化和日益增大的城市溫室氣體排放，充分開發(fā)地方領(lǐng)導(dǎo)人采取重大氣候行動(dòng)的潛力；并推進(jìn)綠色產(chǎn)品貿(mào)易，鼓勵(lì)在可持續(xù)環(huán)境產(chǎn)品和清潔能源技術(shù)方面的雙邊貿(mào)易。由此可見，《聲明》涵蓋了從中央到地方，從資金到技術(shù)，從能源開發(fā)到雙邊貿(mào)易等各方面對(duì)清潔汽車和新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)規(guī)劃。
 
　　而就在《聲明》發(fā)表之后，11月19日國務(wù)院又應(yīng)景地印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014~2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)的通知，將大力發(fā)展天然氣和能源替代作為主要任務(wù)，明確提出要“加快發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和天然氣汽車，擴(kuò)大交通燃油替代規(guī)模”，表達(dá)了中央政府推進(jìn)新能源汽車的決心。如果地方政府也能夠考慮到低碳城市發(fā)展路線對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，新能源汽車市場(chǎng)目前的許多因地方保護(hù)主義而起的障礙或?qū)⒅饾u消除。
 
　碳交易市場(chǎng)升溫清潔能源獲助推
 
　　而《聲明》的另一個(gè)可能的影響，將是碳排放交易市場(chǎng)的升溫。
 
　　自《京都議定書》簽訂以來，碳排放交易把市場(chǎng)機(jī)制作為解決以二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑，即把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權(quán)的交易。
 
　　由于此前很長一段時(shí)間，美國對(duì)《京都議定書》都持消極態(tài)度，導(dǎo)致歐盟在探索全球碳金融方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用，在交易規(guī)模、融資途徑、環(huán)保技術(shù)和交易制度創(chuàng)新等方面都處于領(lǐng)先地位。目前，歐盟已有歐洲氣候交易所、北方電力交易所、未來電力交易所、歐洲能源交易所等參與碳交易，交易量和交易額均居全球首位，歐元也是全球碳金融市場(chǎng)上主要計(jì)價(jià)結(jié)算貨幣。
 
　　與此同時(shí)，歐盟在碳交易的制度創(chuàng)新方面也取得了成效，除內(nèi)部排放權(quán)交易外，歐盟還通過清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)與中國、印度、巴西、墨西哥等發(fā)展中國家新興市場(chǎng)建立了市場(chǎng)鏈接，為全球范圍內(nèi)的碳交易搭建了重要平臺(tái)。
 
　　受金融危機(jī)以及歐盟發(fā)放的配額較大影響，歐洲碳排放的交易價(jià)格近年有了較大的下降，在一定程度上影響了碳交易市場(chǎng)。而此次《聲明》的發(fā)表，意味著美國很可能也將趁此機(jī)會(huì)利用自己的強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì)地位在碳排放市場(chǎng)發(fā)力，聯(lián)想到剛剛閉幕的2014年APEC峰會(huì)上亞太自由貿(mào)易區(qū)的正式啟動(dòng)，整個(gè)亞太地區(qū)的發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家未來都可能與美國在碳排放交易上有更緊密的聯(lián)系。
 
　　對(duì)于正在大力推廣新能源汽車的中國來說，在促進(jìn)節(jié)能減排工作上，政策和市場(chǎng)都要發(fā)揮配置資源的作用。相對(duì)于政策這種行政手段，碳交易這種市場(chǎng)機(jī)制更加靈活、更透明，而且可以減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，這種性價(jià)比更高的方式未來在中國地方政府之中的發(fā)展不可限量。
 
　　目前，北京、上海、重慶、天津、湖北和廣東等省市已經(jīng)在進(jìn)行碳交易試點(diǎn)，主要針對(duì)的是汽車企業(yè)在生產(chǎn)過程中以及公交公司等汽車大戶開發(fā)，并計(jì)劃在2015年之前建立全國統(tǒng)一的碳交易平臺(tái)。在全世界都看好的中國碳交易市場(chǎng)，汽車行業(yè)無疑有很大的操作空間。當(dāng)下國家針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼只能算是臨時(shí)手段，從長遠(yuǎn)來看，隨著碳交易方法論的完善，未來其在汽車領(lǐng)域會(huì)有更大的應(yīng)用。
 
　　放眼碳排放控制走在世界前列的歐洲，去年11月歐盟已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)非正式協(xié)議，要求到2020年，在歐盟國家出售的新汽車平均每公里二氧化碳排放量由目前的130克減少到95克。而那些計(jì)劃生產(chǎn)二氧化碳排放量超標(biāo)車的歐盟廠商，則必須同時(shí)生產(chǎn)每公里二氧化碳排放量不足50克的超清潔汽車。雖然中國承諾到2030年將非化石燃料能源結(jié)構(gòu)的比例提高20%左右的目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)(因?yàn)橹袊饲耙呀?jīng)計(jì)劃在2020年將比例達(dá)到15%)，短時(shí)間內(nèi)政府還不會(huì)激進(jìn)地采取歐盟的做法，市場(chǎng)的阻力也不允許，但未來新能源和清潔能源汽車的發(fā)展勢(shì)必受此目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而得到促進(jìn)。
 
　　值得一提的是，11月9日中俄兩國共同簽署的一系列雙邊合作協(xié)議中，最引人注目的是中俄兩國再度簽訂能源大單。根據(jù)協(xié)議，俄方將在未來4～6年向中國每年額外供應(yīng)300億立方米天然氣，為期30年。此前，中俄兩國5月剛簽署了4000億美元協(xié)議，由俄方向中國供應(yīng)380億立方米東西伯利亞天然氣。先后簽署的兩個(gè)協(xié)議所涉及的天然氣總量合計(jì)占中國2020年前消費(fèi)量的17%，當(dāng)本次新簽署天然氣協(xié)議開始運(yùn)作，中國將超過德國成為俄羅斯最大的天然氣客戶。有了充足的氣源保障，我國燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和以公交、出租車等公共交通運(yùn)輸車輛為主的天然氣汽車市場(chǎng)無疑將得到更大的發(fā)展。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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