導(dǎo)讀: 說起純電動(dòng)汽車,怎么能不提下特斯拉!今年11月4日,在印第安納波利斯,一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊,造成車輛起火,車上兩名乘客身亡。這已經(jīng)是今年內(nèi)特斯拉發(fā)生的第四起著火事故。
三星Note7最近半年可謂是連空姐的風(fēng)頭都要占。每每登機(jī)廣播員都要不厭其煩的通知乘客:請(qǐng)攜帶三星Note7的乘客,將手機(jī)送至工作人員處后再飛行!今年8月份三星推出其年度旗艦手機(jī)-三星Note7,在全球頻發(fā)
電池自燃爆炸事件,最終不得不全球停售全部召回。三星Note7所使用的
電池,是由三星SDI公司生產(chǎn)的三元鋰電池,之所以說道三星電池,是因?yàn)槿鞘謾C(jī)電池危機(jī)可能已經(jīng)蔓延到了汽車領(lǐng)域。
說起三星SDI公司,大家可能有點(diǎn)陌生,但在售新能源汽車使用SDI公司電池的可不在少數(shù)。其中上汽榮威e950和東風(fēng)汽車部分新能源車型上,采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外,三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動(dòng)跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他
電動(dòng)車供應(yīng)電池。另外,三星電池危機(jī),也導(dǎo)致了江淮iEV6S的暫時(shí)停產(chǎn)。
新能源汽車的第一殺手:電池爆炸
而特斯拉所使用的電池,是由松下提供的18650鈷酸鋰電池。這種材料的電池與其他主流電動(dòng)車采用的磷酸鐵鋰電池相比,安全性極差,起火幾率大,但能量密度較高。 Model S之所以能有如此出色的續(xù)航里程,一大因素就是電池的能量密度,但危險(xiǎn)系數(shù)也是成倍增加。
近幾年,新能源汽車蓬勃發(fā)展,隨著國家的補(bǔ)貼及新能源技術(shù)的進(jìn)步,純電動(dòng)汽車價(jià)格逐步降低,走進(jìn)千家萬戶,為綠色出行提供了更好的選擇。
雖然純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭較好,伴隨著電動(dòng)汽車的普及。也帶來很多的問題,近幾年電動(dòng)汽車自燃的問題,也使電動(dòng)汽車的電池安全也讓大眾所關(guān)注。本期就分析下鋰離子電池真的那么“火爆”嗎?
很多朋友都知道,汽油屬于易燃、易爆的能源,電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池也不是吃素的,脾氣也是非常火爆。例如今年成功登頂各大媒體頭條的三星手機(jī)“爆炸門”事件。就是由于手機(jī)充電時(shí)電池爆炸引起的,這也讓大眾重新認(rèn)識(shí)了鋰電池的威力。
現(xiàn)階段,純電動(dòng)汽車所用的電池,多是鋰電池,鋰電池由于,與其它電池想比,其有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應(yīng)、無污染、更快的充電、自放電率低一級(jí)工作溫度范圍款和安全等優(yōu)勢(shì),廣泛用于電動(dòng)汽車的能源。
通常我們說得最多的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。
以上各類電池都有優(yōu)缺點(diǎn),大致歸納為:
三元鋰電池:
優(yōu)點(diǎn):能量密度高、振實(shí)密度高
缺點(diǎn):安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高,高溫后釋放的氧氣極容易燃燒)。
磷酸鐵鋰電池:
優(yōu)點(diǎn):壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低
缺點(diǎn):能量密度低、振實(shí)密度低。
錳酸鋰電池:
優(yōu)點(diǎn):振實(shí)密度高、成本低
缺點(diǎn):耐高溫性差,錳酸鋰長時(shí)間使用后溫度急劇升高,電池壽命衰減嚴(yán)重。
鈷酸鋰電池:
通常用于3C產(chǎn)品,安全性極差,不適合做動(dòng)力電池
鋰電池由于鋰金屬的化學(xué)特性非�;顫姡沟娩嚱饘俚募庸�、保存、使用,對(duì)環(huán)境要求非常高。
鋰電池正負(fù)極采用隔膜避免正負(fù)極的接觸。在使用一定周期或發(fā)生劇烈碰撞后,鋰電芯內(nèi)部正負(fù)極隔膜易發(fā)生錯(cuò)位,使鋰電池內(nèi)部正負(fù)極直接相連,產(chǎn)生短路,進(jìn)而引起電池自燃。
普通鋰離子電池的電解液為有機(jī)液體,在不太高的溫度下就能發(fā)生副反應(yīng),產(chǎn)生氣體,膨脹后極易引起燃燒和爆炸。若在碰撞下電解質(zhì)泄露,也很容易起火燃燒。
燃油車若發(fā)生劇烈碰撞,除非油箱破裂,引燃汽車。相比之下,燃油車發(fā)生劇烈碰撞后,起火幾率要比電動(dòng)汽車低。
結(jié)語:與燃油車相比,電動(dòng)汽車雖然更為環(huán)保,但動(dòng)力電池的危險(xiǎn)性還是很高的,而且起火后單靠車載滅火器很難滅火;對(duì)于電動(dòng)汽車來說,如何解決動(dòng)力電池的安全還是很重要的課題。
(責(zé)任編輯:王杰)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]