電動汽車
電池的成本下降速度超乎預(yù)期,甚至低于國際能源署(IEA)原本預(yù)估的2020年成本數(shù)值,且不少研究指出,太陽能在2020年代將成為某些地區(qū)最便宜的能源選項。彭博新聞?wù)J為,便宜的動力
電池與太陽能發(fā)電,將加速再生能源主宰能源市場的趨勢。
國際能源署在2013年時,原本預(yù)估2020年
電動車電池價格將會下降至每千瓦時電300美元,不過,由斯德哥爾摩環(huán)境機構(gòu)最近登上《自然氣候變化(NatureClimateChange)》期刊的研究中指出,全球
電動車電池價格已從2007年的每千瓦時1,000美元,下降至2014年的每千瓦時410美元,平均每年成本下滑14%,且特斯拉(Tesla)及Nissan等電動車制造商領(lǐng)頭羊的價格也年減約8%,來到2014年的每千瓦小時300美元,提早6年達到國際能源署預(yù)定目標。
但這所謂的每千瓦時300美元,除了顯示電動車電池成本下降速度超乎預(yù)期外,是否還意味著電動車時代即將來臨呢?全球顧問公司麥肯錫(Mckinsey&Company)在2011年曾做了一張圖表,顯示不同的油價與電池價格情況下,純電動車、插電式混合電動車、油電混合車及一般汽車誰更具競爭力,灰色區(qū)塊的部分則是2011年的價格區(qū)間。從下圖圖表中可以看出,當(dāng)電動車電池價格位于每千瓦時約300美元左右時,就是電動車競爭力逐漸起飛的時刻。
雖然在過去一年中,油價已下跌至每加侖2美元,但若電池價格也跟著不斷下跌,圖表中的灰色矩形就會繼續(xù)向左移動。該研究作者認為,若按照特斯拉CEOElonMusk所言,特斯拉正在興建的超級電池工廠真能大舉降低電池組成本30%,且天然氣價格若反彈回3美元區(qū)間,將可能使電動車成功在大多數(shù)地區(qū)取代一般汽車的主宰地位。
此外,根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署(UNEP)于3月31公布的數(shù)據(jù),2014年全球?qū)τ诳稍偕茉吹耐顿Y額達2,700億美元,而新增的可再生能源設(shè)備容量,也超過往年的增長數(shù)字,來到歷史新高的103GW。
即便如此,2014年全球可再生能源發(fā)電總量僅占9.1%,較2013年的8.5%成長0.6個百分點,雖然成長速度相當(dāng)緩慢,且若等到可再生能源發(fā)電量占全球發(fā)電量一半的份額,得等到2080年才可望實現(xiàn)。不過,太陽能發(fā)電成本下降速度增快,加上不少研究都預(yù)估太陽能最快將在2020年代就能成為最便宜的能源類型,或許照這樣看來,不用等到60年后,就能預(yù)見再生能源主宰能源市場的世界了。
便宜的電池與太陽能發(fā)電兩者可說是相輔相成,彭博新聞?wù)J為,電動車電池價格下跌能將汽車從傳統(tǒng)的汽油切換到電網(wǎng)鏈接,雖然目前大多數(shù)的電網(wǎng)仍然由燃煤發(fā)電驅(qū)動,但若太陽能發(fā)電成本下降速度夠快,搭配如特斯拉等公司欲打造的便宜家用儲能電池組,或許能解決太陽能發(fā)電不夠穩(wěn)定、無法成為基載電力的缺點,以取代燃煤發(fā)電在電網(wǎng)中的主導(dǎo)角色。
(責(zé)任編輯:王杰)
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