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電動車主的充電訴求如何解決：互聯(lián)網(wǎng)+可行嗎？

時間:2016-03-24 09:44來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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     “互聯(lián)網(wǎng)+”這個熱詞兒被提及的次數(shù)可謂數(shù)不勝數(shù)，甚至被某雜志評為2015年度排名第二的“十大流行語”之一。度娘說：互聯(lián)網(wǎng)+就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。我就是一個普通的電動車主，理解可能比較狹義，在我看來就是把吃穿住行這些實(shí)實(shí)在在的東西，通過虛擬的互聯(lián)網(wǎng)使它們更快捷的觸及我。
 
　　如今，北京電動車的保有量與日俱增，大力促進(jìn)電動汽車發(fā)展和銷售的背后，是滯后的充電問題。新小區(qū)充電樁安裝遇阻，老小區(qū)沒有條件安裝充電樁，公共充電樁與電動車數(shù)量不成正比，充電集中，充電樁損壞維修滯后，停車費(fèi)提高充電成本等問題集中出現(xiàn)。這一系列問題是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)+解決呢？說說個人的看法吧。
 
　　一、公共充電樁
 
　　1.加大力度整合充電網(wǎng)
 
　　如果要是想利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決充電問題，那么充電系統(tǒng)首先要形成一個網(wǎng)絡(luò)并且融入互聯(lián)網(wǎng)。北京市所有充電樁應(yīng)該都能通過網(wǎng)絡(luò)查詢到電樁的使用情況。無論哪個充電樁廠家，在市內(nèi)安裝前必須申報(bào)入網(wǎng)，這樣車主可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時查詢到每個地點(diǎn)充電樁的使用情況，進(jìn)而減少扎堆去一個地方充電的麻煩。也可以第一時間發(fā)現(xiàn)充電樁離網(wǎng)，車主可以對損壞的公共充電樁報(bào)修，從而提高充電樁的使用率。
 
　　2.停車費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM(fèi)
 
　　北京近兩年一直在推進(jìn)包括純電動車普及，為此先后出臺了多項(xiàng)優(yōu)惠政策。傳說中的免收電動車停車費(fèi)政策，至今遲遲沒有落實(shí)。相信現(xiàn)在的車主也很頭疼這件事，你去外面充電難免會遇到排隊(duì)，排了一輛車你就要原地等待這輛車充完，那么這段時間怎么能為車主節(jié)省呢？不妨把停車費(fèi)一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM(fèi)。把充電樁停車場的工作人員利用起來或者聘請專門的人員，讓他們經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)的培訓(xùn)，持證上崗，用戶一旦來了停車場需要充電，但是又沒有時間或者不愿意等待的情況下，就可以與代停員簽訂書面協(xié)議或者是通過app或者微信公眾號類似的客戶端下單，車主把鑰匙和車輛交給代停員，支付一定費(fèi)用，代停員幫助車主挪車充電，充電完成再幫車主把車挪到非充電樁車位。這種服務(wù)不僅減少了車主的無效等待，也可以同時避免車輛充電完成后不挪車的現(xiàn)象。因?yàn)檫@種代停并不會牽扯太多工作人員的費(fèi)用，就是在本停車場內(nèi)部進(jìn)行挪車，所以一個人就可以完成工作，也可以同時起到看管停車場充電車輛的作用。
 
　　3.預(yù)約排隊(duì)充電
 
　　預(yù)約排隊(duì)充電類似你去吃飯到餐館拿號排隊(duì)一個道理。當(dāng)充電樁接入網(wǎng)絡(luò)后，排隊(duì)充電變的秩序井然。你可以第一時間通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約排隊(duì)充電，同時每一個停車場的收費(fèi)員或者充電服務(wù)人員也可以通過聯(lián)網(wǎng)的發(fā)號機(jī)發(fā)給當(dāng)場等待的車主發(fā)號。
 
二、個人充電樁
 
　　隨著燃油車搖號的中簽概率每況愈下，大力發(fā)展電動車的北京放開了新能源的搖號限制，只要申請總數(shù)不超過年內(nèi)分配總數(shù)，申請后就可以被分配到電動車號牌。但是被分配的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于真正購買電動車的人數(shù)。其中很大的問題就是電動車充電難。老舊小區(qū)沒有固定車位或者樓層高沒法飛線，新小區(qū)物業(yè)以各種理由拒絕安裝充電樁，導(dǎo)致一部分人想買卻因?yàn)闆]法充電的問題放棄了。
 
　　在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息共享使社會資源可以更快更好的被利用。我們是不是可以把個人車主的充電樁聯(lián)網(wǎng)，使愿意共享的人能夠把自己的充電資源分享給他人，并從中獲取相應(yīng)的利益。假如你所在小區(qū)沒有固定車位，沒法安裝充電樁，甚至樓層較高沒辦法飛線充電，但是小區(qū)低樓層住戶可以安裝充電設(shè)備，并且樓前可以停車，甚至于固定停車位愿意安裝充電樁，那是不是有一個互聯(lián)網(wǎng)平臺可以將這種資源利用起來。有條件安裝的用戶，可以發(fā)布自己共享資源的意愿，沒有條件安裝的但是又想買車的車主可以將車企贈送的充電樁安裝到有條件的用戶提供的位置上。還有就是你們的小區(qū)確實(shí)不具備安裝充電樁的條件，但是相鄰小區(qū)已經(jīng)有住戶安裝了充電樁并可以分享給其他車主。
 
　　那么我們是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)制造這么一個統(tǒng)一的平臺或者app進(jìn)行資源的共享，通過對個人充電樁進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造，使之接入到網(wǎng)絡(luò)，可以隨時查看附近的個人空閑充電樁，查詢充電樁預(yù)約和使用狀態(tài)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)約充電，結(jié)算并支付費(fèi)用。
 
　　當(dāng)然尤其是在寫字樓大廈附近的小區(qū)如果建立這種充電平臺，一方面可以解決上班期間車主充電的問題，另一方面也可以緩解寫字樓大廈停車擁堵的問題，車主可以白天把車開到附近小區(qū)停車充電，再使用折疊自行車、滑板車或者其他方式到達(dá)自己的上班地點(diǎn)，也節(jié)省了每天停車的費(fèi)用。
 
　　三、車聯(lián)網(wǎng)
 
　　目前國內(nèi)電動車的車聯(lián)網(wǎng)就是用戶可以通過手機(jī)監(jiān)測車輛的使用狀況，通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛充電斷電。廠家也通過網(wǎng)絡(luò)收集用戶車輛的使用和安裝狀況，對車輛進(jìn)行安全監(jiān)測。車內(nèi)的導(dǎo)航也都完全和燃油車的導(dǎo)航一樣。你坐在電動車?yán)镉脤?dǎo)航可以搜索到附近的加油站，但是卻沒有那個廠商給自己的電動車加裝導(dǎo)航附近的充電樁。甚至都沒有把銷售自己車輛的所有4S店進(jìn)行標(biāo)注的。
 
　　未來是不是會有一家導(dǎo)航軟件公司和車企聯(lián)手制作一款連接網(wǎng)絡(luò)的電動車專用導(dǎo)航軟件。一旦車輛電量達(dá)到急需充電的標(biāo)準(zhǔn)后，車載系統(tǒng)就會提示車主及時充電，并且通過網(wǎng)絡(luò)更新充電樁信息，為車主找到最近最優(yōu)的充電樁，并導(dǎo)航到那里，甚至可以幫助車主提前預(yù)約排隊(duì)充電。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車都在騰飛的今天，我們可以更廣泛的利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化整合新能源汽車的相關(guān)資源，進(jìn)而加快新能源汽車的普及。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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