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2016年國(guó)產(chǎn)新能源車如何破局？

時(shí)間:2016-03-22 09:53來(lái)源:前瞻網(wǎng) 作者:西顧
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       2015年末，新能源汽車現(xiàn)狀與前景受到了極大關(guān)注。這主要源于以下三方面因素：首先，為完成十二五發(fā)展目標(biāo)，各大車企都在年末加緊沖刺;新能源汽車政策密集出臺(tái)，引發(fā)媒體持續(xù)報(bào)道;最后，經(jīng)過(guò)政策與車企的市場(chǎng)培育作用，新能源汽車接受度日益提高。在上述因素作用下，新能源汽車市場(chǎng)銷量也節(jié)節(jié)高升。
 
　　新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況
 
　　數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量1.75萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)14243輛，插電式混合動(dòng)力3290輛;新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)銷售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷售3038輛。
 
　　2014年是新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的一年，全年共完成新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。
 
　　2015年年1到10月，我國(guó)共銷售新能源汽車171145輛，同比增長(zhǎng)2.9倍，其中純電動(dòng)汽車銷量為113810輛，同比增長(zhǎng)3.9倍;插電式混動(dòng)汽車銷售57335輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
 
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
 
　　政策力挺、市場(chǎng)接受度不斷提高的大環(huán)境下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司也收獲了利好。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，除中游整車及零部件企業(yè)沒(méi)有變化外，在上游新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了鋰電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)、下游增加了充電設(shè)施建設(shè)與電池回收等環(huán)節(jié)。
 
　　其中，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車發(fā)展也至關(guān)重要，可以說(shuō)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的任何一項(xiàng)技術(shù)突破都將有助于帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展。因此新宙邦、中國(guó)寶安、杉杉股份、科力遠(yuǎn)、比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)值得關(guān)注。
 
        中游是整車制造與零部件環(huán)節(jié)，受困于我國(guó)汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，我國(guó)整車制造過(guò)程中，核心技術(shù)依賴進(jìn)口較多，這也導(dǎo)致了新能源汽車較高成本，但近年比亞迪、吉利、北汽等自主汽車廠商正在通過(guò)新能源汽車崛起。
 
　　下游充電設(shè)施建設(shè)正在快速開(kāi)展，充電樁與充電站本身具有盈利價(jià)值，在互聯(lián)網(wǎng)的快速?zèng)_擊下，充電站/樁將成為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，其價(jià)值進(jìn)一步放大，為特銳德、奧特迅、許繼電氣、中恒電氣等相關(guān)廠商帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。
 
　　新能源汽車?yán)Ь?/strong>
 
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題也不容忽視。市場(chǎng)上，受充電設(shè)施建設(shè)不完善制約，市場(chǎng)更加偏愛(ài)插電式混動(dòng)汽車，這讓以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車廠商的車企尷尬不已;此外，出于成本考量，市面上小微純電動(dòng)汽車更受市場(chǎng)歡迎，而風(fēng)靡山東、河北等城鄉(xiāng)接合部的低速電動(dòng)車，目前處于法律“灰色地帶”。
 
　　產(chǎn)業(yè)鏈上，鋰電技術(shù)難有重大突破，導(dǎo)致了新能源汽車?yán)m(xù)航短、成本高;充電設(shè)施布局與盈利問(wèn)題還尚未見(jiàn)起色，這也限制了新能源車企大顯身手。
 
　　綜上可知，雖然2015年新能源汽車成績(jī)優(yōu)異，但未來(lái)發(fā)展前景仍舊任重道遠(yuǎn)。
 
　　新能源汽車前景
 
　　考慮到國(guó)家能源保護(hù)、環(huán)保、“彎道超車”的需要，未來(lái)政策將持續(xù)力挺新能源汽車，新能源汽車的補(bǔ)貼也將從整車轉(zhuǎn)向鋰電池研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)，這將在一定程度上改善新能源汽車的困境，行業(yè)發(fā)展前景向好。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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