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回首2016,細品中國新能源車那些奇葩事兒

時間:2017-01-11 16:26來源:張翔 作者:李蘭
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014年是中國新能源汽車商業(yè)化元年,經(jīng)過三年的發(fā)展,到2016年底,中國新能源汽車保有量將達到100萬輛。由于中國政府的政策與日本、美國、歐洲有很大的不同,導致國內(nèi)新能源汽車的市場格局也完全不一樣。
 
    南轅北轍——北上廣深新能源汽車市場各不相同
    目前中國新能源汽車的銷量主要集中在一線城市。據(jù)2015年市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上海、北京、深圳、天津、廣州、杭州6個城市新能源汽車銷量占據(jù)全國的70%市場份額。眾所周知,新能源汽車的動力電池對氣溫很敏感,低溫會導致整車續(xù)駛里程衰減嚴重。
    但是目前中國新能源汽車市場的布局是:氣溫寒冷的北京的純電動汽車(BEV)保有量最大,主要車型包括北汽新能源、比亞迪、知豆、寶馬i3、特斯拉。溫度適中的上海的插電式混合動力汽車(PHEV)保有量最大,主要車型包括榮威550、比亞迪秦和唐。溫暖的廣東的混合動力汽車HEV保有量最大。
    嘉之道汽車數(shù)據(jù)服務中心提供的數(shù)據(jù)顯示,廣東今年1-11月混合動力(HEV)的銷量達到2.4萬輛,比BEV的銷量1.1萬輛和PHEV的銷量2萬輛都要多。這種不正常市場格局的形成,一方面與地方補貼標準不同有關(guān)系,另外也與當?shù)叵M者的喜好有關(guān),例如豐田、本田HEV在南方的熱銷,一方面是他們的工廠位于廣州;另一方面,廣東消費者對日系車的接受程度較高。
 
    每個城市都有自己的地方補貼小目錄
    目前消費者購買新能源汽車可以同時獲得國補和地補,補貼的依據(jù)是新能源車推廣目錄。業(yè)內(nèi)稱國家工信部的目錄是大目錄,地方政府的目錄是小目錄。
    例如,2016年上海市出臺《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》,對于PHEV,新增額外補貼1.4萬元,但是必須滿足三項條件,其中一項是油箱小于或等于40L。此舉是針對很多車主購買PHEV后,獲得免費新能源車牌,但是從不充電,將其當作普通汽車使用。
    但是新政中的這一項也將很多PHEV車型排除在外。例如比亞迪秦油箱是50L,沃爾沃S60L油箱是45L,只有榮威550的31L油箱入選。今年下半年上市的艾瑞澤7e油箱本來是55L,奇瑞為了迎合上海市場的小目錄,特地推出了油箱為40L的車型。另外知豆電動汽車在北京、廣州、深圳、天津、長沙等60多個城市都暢銷,但是也不能進入上海的小目錄,主要原因是沒有快速充電接口,只能慢充。
 
    混合動力汽車沒有補貼,日韓美車企仍然大力推進
    目前在日本、美國、歐洲市場,HEV可以像BEV和PHEV一樣獲得政府補貼,導致HEV在三者中占比超過80%。不過在中國,新能源汽車的定義并不包括HEV,HEV不能獲得補貼。部分HEV車型只能享受小排量汽車購置稅減半補貼。但是近兩年來,日本、韓國、美國的車企仍然加大HEV在國內(nèi)市場的投放力度。
    今年10月,國內(nèi)HEV銷售7065輛,首次大幅超過了PHEV的4178輛銷量,高出后者近70%。綜合來看HEV比普通汽車大約省40%的油耗,但是價格比普通汽車貴不了多少。
    例如,豐田卡羅拉HEV價格范圍13.98-17.58萬元,普通卡羅拉價格范圍15.08-16.08萬元。但是EV價格幾乎是普通汽車的三倍,例如北汽電動汽車EV200價格范圍20.89-24.69萬元,普通汽車紳寶D20價格范圍是7.01-7.51萬元。PHEV價格幾乎是普通汽車的兩倍,例如比亞迪秦價格范圍是20.98-21.98萬元,比亞迪F6價格范圍是10.98萬元。由此看出,一旦新能源汽車補貼完全退出,HEV很可能會主宰整個汽車市場。
 
    2020年新能源汽車補貼完全退出后,由于BEV和PHEV成本不可能一下子接近普通汽車,HEV會迎來一個爆發(fā)增長期。目前中國市場只有日本、韓國、美國的進口和合資生產(chǎn)的HEV車型,尚未有自主品牌的HEV上市。國內(nèi)車企在HEV領(lǐng)域存在短板。今年9月,中國品牌乘用車占乘用車總銷量的43%,創(chuàng)造5年來中國品牌的最好成績。但是到2020年以后,如果自主品牌不能在HEV方面補強,自主品牌乘用車市場份額可能會重回“3”時代。
(責任編輯:王杰)
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