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破解充電四大難題 促進(jìn)新能源車發(fā)展

時(shí)間:2016-03-21 10:27來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者:西顧
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       今年全國“兩會(huì)”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利好不斷。在蓬勃發(fā)展的趨勢下，顛覆性的商業(yè)模式時(shí)時(shí)刻刻震驚著新能源時(shí)代。3月16日下午，中國新能源汽車充電運(yùn)營建設(shè)研討會(huì)暨新華網(wǎng)與特銳德合資合作簽約儀式在北京舉行。新華網(wǎng)與特銳德通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加速城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”注入新活力。
 
　　跨界攜手破題充電難
 
　　工業(yè)和信息化部部長苗圩“兩會(huì)”期間在“部長通道”表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)今年比去年有一倍以上的增長。他同時(shí)提出，新能源汽車發(fā)展需要突破產(chǎn)品端的技術(shù)難題以及社會(huì)充電設(shè)施建設(shè)的瓶頸。
 
　　新華網(wǎng)與特銳德的合作開啟了跨界攜手破題充電難。“新華網(wǎng)與特銳德的合作并非傳統(tǒng)的商務(wù)合作，而是雙方聯(lián)手布局拓展一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建新的生態(tài)鏈。這種新的生態(tài)體系的建立無論對于特銳德或者新華網(wǎng)都是一次跨界的創(chuàng)新，是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的一次新的嘗試。”新華網(wǎng)董事長、總裁田舒斌說。
 
　　特銳德是世界最大的戶外箱式電力設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)基地，在全國鐵路市場占有率第一，高達(dá)70%以上。根據(jù)新華網(wǎng)與特銳德達(dá)成的協(xié)議，新成立的合資公司將在全國范圍內(nèi)推進(jìn)新能源充電樁、充電站建設(shè)，將涵蓋公交、出租、物流、小區(qū)、商超、企業(yè)、政府、酒店等多個(gè)領(lǐng)域。
 
　　特銳德董事長于德翔表示，雙方將在全國多個(gè)省市推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“新華網(wǎng)的平臺(tái)優(yōu)勢與特銳德的充電樁技術(shù)形成有機(jī)結(jié)合。要讓更多人重視充電設(shè)施的便利性，讓更多合作方和利益方加入到充電生態(tài)建設(shè)，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的普及發(fā)展。”
 
　　“截至2015年，初步統(tǒng)計(jì)國家公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量僅4.9萬個(gè)，按照此前的要求，在2015年到2020年間，我國將建設(shè)私人專用充電樁和公共充電樁達(dá)到480萬個(gè)，新建公用的公交出租等充換電站共計(jì)1.2萬多個(gè)，這對企業(yè)來說，預(yù)示著非常大的市場空間。”工業(yè)和信息化部辦公廳研究員楊建波說。
 
充電設(shè)施需破解四大難題
 
　　“2015年，中國已經(jīng)成為世界上新能源汽車產(chǎn)量最大的國家。不論是年產(chǎn)量還是累計(jì)的產(chǎn)量都是世界第一。2016年到2020年將是中國大規(guī)模推廣新能源汽車的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。”科技部交通領(lǐng)域科技項(xiàng)目專員王秉剛說。
 
　　盡管如此，新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有一些難題需要破解，王秉剛分別從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全問題、便捷性、技術(shù)創(chuàng)新以及商業(yè)模式創(chuàng)新四個(gè)方面提出建議。
 
　　首先，要關(guān)注安全問題。到2020年要完成480萬個(gè)充電樁的建設(shè)目標(biāo)，這對基礎(chǔ)設(shè)施的安全性提出非常大的挑戰(zhàn)。解決安全問題，能夠建立新能源汽車使用者的信心，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供健康發(fā)展的基礎(chǔ)。安全使用問題的解決，需要充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，采用更加先進(jìn)的智能化技術(shù)來確保。
 
　　其次，要關(guān)注使用方便性。如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車和充電設(shè)施之間的兼容性，如何實(shí)現(xiàn)支付交費(fèi)的便捷性，如何能夠方便地通過導(dǎo)航找到充電站等，企業(yè)必須通過創(chuàng)新，通過采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高服務(wù)能力。通過APP移動(dòng)支付、導(dǎo)航等，了解車輛的狀態(tài)，預(yù)約充電車位等，這就是“互聯(lián)網(wǎng)+”在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
 
　　再次，要進(jìn)一步考慮如何通過技術(shù)創(chuàng)新來改善我國能源結(jié)構(gòu)問題。如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)建設(shè)的充分融合、如何能夠做到更好地利用電動(dòng)汽車來接納分布式的汽車能源、怎么使電動(dòng)汽車的充換電站成為智能電網(wǎng)的一個(gè)部分等。充電設(shè)施的生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上需要有前瞻性。國家提出要促進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動(dòng)，要積極探索電動(dòng)汽車的智能充換電業(yè)務(wù)，探索電動(dòng)汽車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)參與能源交易等新模式，這些都是未來創(chuàng)新的重要內(nèi)容。
 
　　最后，要探索和創(chuàng)新商業(yè)模式。國家明確給予新能源汽車發(fā)展的政策支持，資本市場對充電設(shè)施投資的熱情明顯提升。新能源汽車總要逐漸走到按照市場規(guī)律來運(yùn)作的環(huán)境里。在國家政策扶持的階段，企業(yè)一定要通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營單位自我盈利和自我健康發(fā)展的功能。
 
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