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新能源汽車租賃市場大熱 充電難企業(yè)盈利難

時間:2016-04-25 13:52來源:三湘都市報 作者:西顧
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       政策助力之下，不僅有專業(yè)的充電樁企業(yè)開始摩拳擦掌，紛紛搶灘各地充電樁市場，更有各大車企的涉足。目前已有北汽、長安等車企進軍充電樁市場。其中，北汽計劃在今年建3萬個充電樁。除了與充電樁密切相關(guān)的車企外，充電市場也不乏其他企業(yè)的跨界攪局。
 
       “每天只要十幾元租金，比開汽油車劃算多了。”今年3月，家住長沙市芙蓉區(qū)才子佳郡小區(qū)的周女士租了一輛2座的新能源汽車上下班，年租金6000元（含交強險）和押金9800元，另租賃公司還免費為其安裝充電樁，她覺得很實用。
 
        近年隨著新能源汽車的興起，像周女士一樣租輛新能源汽車作為代步工具也逐漸成為一種潮流。
 
費用低、炫酷，漸成潮流
 
        周女士介紹，她家離公司有十多公里路程，無直達公交車，早晨花在路上的時間就要1個多小時。這讓她每天覺得很趕。“還沒到公司，人就累了。”周女士告訴記者，因家里已有一輛小車老公在用，按目前的經(jīng)濟實力又不愿再買一輛。
 
       “已經(jīng)開了1個多月了，感覺蠻好的。”周女士說，租用新能源車后，不僅上班時間大大縮短，而且費用不到汽油車的三分之一。還有一點頗令周女士感到自豪的是，“因為車型小巧、車貼炫酷，每天開出去還會有無數(shù)回頭率，不少人過來咨詢我如何租賃。”
 
        為了介紹租新能源汽車的實惠，湖南軒悅行電動汽車服務(wù)有限公司執(zhí)行董事王洪波給記者算了筆經(jīng)濟賬。10萬元的汽油車一年的費用包括：油費1.2萬元、折舊費1.2萬元、交強險1000元、車輛保養(yǎng)費1500元，共26500元；而某品牌2座的新能源汽車一年的費用：電費800元、租金6000元，共6800元。后者不足前者的三分之一。
 
長租、短租、分時租均可選
 
         新能源汽車使用成本優(yōu)勢明顯，而且國家一直在鼓勵推廣，因此新能源汽車租賃市場被業(yè)界一致看好。近年長沙也涌現(xiàn)出一批專門從事新能源汽車租賃的公司。據(jù)記者了解，雖然都是租賃公司，但業(yè)務(wù)各有特色。比如有的主要針對政府部門，有的主要做企業(yè)團體；有的只做長期租賃，1年起租，有的則從年租、季租到月租、日租、分時租均可選。
 
         “我們主要是分時租賃，像自行車租賃一樣，客戶辦會員卡，按分鐘計費。”王洪波告訴記者，他們在長沙已有31個租賃網(wǎng)點，辦卡會員可隨時從這31個網(wǎng)點進行自助租車、還車和充電。以0.3元/分鐘的收費標準，客戶上班30分鐘的路程，只需9元就可實現(xiàn)自駕租車。目前他們的車輛基本上是滿負荷運營。
 
          “我們只做長租，1年起租。”去年成立的湖南大地租賃公司相關(guān)負責(zé)人陳強介紹，目前他們已在長沙投入700多臺新能源汽車，分2座和4座車，租金分別為600元/月和800元/月。據(jù)介紹，目前湖南圣和新能源電動汽車有限公司主攻目標市場是政府單位。“公車改革后，這塊市場潛力巨大。”
 
難點
 
充電設(shè)施不完善，企業(yè)前期盈利難
 
        “相比傳統(tǒng)汽車租賃，新能源汽車的租賃普及度仍然很低。”業(yè)內(nèi)人士介紹，目前租新能源汽車的，都是住的地方和單位附近已建充電樁，或是可提供充電樁建設(shè)場地，對于不具備這些條件的人，根本不會考慮租車。而目前長沙充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率遠不及新能源汽車的發(fā)展速度。目前長沙城區(qū)已投入運營的充電樁在2000個以內(nèi)，包括由國家電網(wǎng)建設(shè)的專門服務(wù)公交車的約400個，以及由企業(yè)建設(shè)個人和公共的1000多個。到4月中旬，長沙已注冊的純電動汽車和混合動力汽車已超過6000輛。  
 
         為了提高業(yè)務(wù)覆蓋范圍，增強市場競爭力，不少新能源汽車租賃公司極力爭取與本地充電樁運營企業(yè)合作。這種合作不僅能提高租賃公司的業(yè)務(wù)覆蓋率，同時也可增加充電樁運營公司的業(yè)務(wù)量。“現(xiàn)已有多個租賃公司在和我們談合作。”張森焱透露。
 
        上述業(yè)內(nèi)人士介紹，雖大家都希望完善充電樁網(wǎng)絡(luò)，政府也出臺了相應(yīng)政策，但充電樁建設(shè)涉及電力、規(guī)劃、住建、運輸?shù)雀鱾�部門、企業(yè)及其它主體，絕非一蹴而就的事情。
 
         此外，與各企業(yè)大舉進軍新能源汽車租賃市場形成鮮明對比的是，目前這一行業(yè)的盈利狀況卻令人咋舌。為了推廣業(yè)務(wù)，目前只要租賃新能源汽車達1年的，企業(yè)便可免費為其安裝一個充電樁。1臺約5萬元的2座新能源汽車，1年租金6000元，去除車輛折舊費、資金、人員、管理成本后，利潤原本就所剩無幾，甚至虧本，再免費幫安裝充電樁，利潤大家就可想而知了。
 
        “如果沒有政府補貼，肯定虧本。”王洪波告訴記者，由于新能源汽車租賃的資金投入巨大，而且政府補貼不能有時差，因此公司的前期經(jīng)營是虧本的。
 
前景
 
解除充電樁制約或迎發(fā)展高潮
 
        充電難是目前制約新能源汽車租賃發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也在很大程度上阻礙了大家養(yǎng)成租新能源汽車的消費習(xí)慣。
 
        “政策助力、企業(yè)發(fā)力，充電難題將得到解決。”在湖南圣和新能源汽車租賃公司的負責(zé)人楊志欽看來，這一關(guān)鍵制約因素正在解除。根據(jù)國家對新能源汽車的整體規(guī)劃，“十三五”期間充電樁潛在市場容量達千億。
 
        近年，國家政策的注意力逐漸從新能源汽車本身轉(zhuǎn)向充電樁領(lǐng)域。早在去年底，為促進充電樁市場發(fā)展，質(zhì)檢總局、國家標準委等部門就聯(lián)合發(fā)布了統(tǒng)一的電動汽車充電接口新標準。今年4月，國家能源局發(fā)布的《2016年能源工作指導(dǎo)意見》更是明確指出，今年計劃建設(shè)私人充電樁86萬個。而各地方政府針對充電樁的促進政策也相繼出臺。據(jù)湖南省經(jīng)信委介紹，湖南關(guān)于加快本地充電樁建設(shè)的政策即將出臺。
 
        政策助力之下，不僅有專業(yè)的充電樁企業(yè)開始摩拳擦掌，紛紛搶灘各地充電樁市場，更有各大車企的涉足。目前已有北汽、長安等車企進軍充電樁市場。其中，北汽計劃在今年建3萬個充電樁。除了與充電樁密切相關(guān)的車企外，充電市場也不乏其他企業(yè)的跨界攪局。4月，華為就高調(diào)宣布涉足充電市場，并意欲對充電樁進行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化革命。似乎一夜之間，充電樁市場已狼煙四起。
 
         “充電問題解決了，消費習(xí)慣自然會很快培養(yǎng)起來，企業(yè)業(yè)務(wù)上來了，也就有盈利了。”楊志欽堅信，作為“十三五”的開局之年，也是眾多利好政策實施的第一年，多年存在的充電難困局將有所突破，新能源汽車租賃也將迎來發(fā)展高潮。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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