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工信部5億元投資動(dòng)力電池研究院 會(huì)打水漂嗎？

時(shí)間:2016-03-11 09:02來(lái)源:老孫論車(chē) 作者:西顧
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       工信部部長(zhǎng)苗圩日前在國(guó)新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資金，正組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)，以破除國(guó)內(nèi)企業(yè)除了比亞迪外，其它新能源車(chē)企都代購(gòu)電池而不研發(fā)電池的局面。
 
　　這個(gè)消息出來(lái)后，微信圈上紛紛刷屏，特別是新能源汽車(chē)行業(yè)人士為之歡欣鼓舞。但我卻沒(méi)有高興勁兒，因?yàn)樗屛蚁肫鹆昵澳莻�(gè)“中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
 
　　想必大家沒(méi)有忘記，2010年8月18日，在時(shí)任國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任李榮融的力促下，國(guó)務(wù)院國(guó)資委在京召開(kāi)了“中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會(huì)，與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的十六家赫赫有名的央企全部加入。國(guó)資委稱(chēng)，成立該聯(lián)盟的目的是建立技術(shù)平臺(tái)、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式。當(dāng)年，在國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算支出中安排了13億元支持聯(lián)盟建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)，并承諾今后繼續(xù)給予支持。
 
　　六年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，當(dāng)初的這個(gè)聯(lián)盟不知今天還在不在？反正我在中國(guó)汽車(chē)報(bào)的時(shí)候，就已聽(tīng)不到它的消息。我今天在百度上又查了查，其除了成立當(dāng)年還偶然發(fā)聲外，這些年它的消息基本上是泥牛入海。當(dāng)初的投資最終花了多少？有沒(méi)有效果？沒(méi)人知道。
 
　　這一次工信部領(lǐng)銜投下去的5億元會(huì)不會(huì)重蹈上一次“中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的覆轍呢？我在這里不能斷言。但有一點(diǎn)可以肯定，除比亞迪外，其它新能源車(chē)企熱衷于代購(gòu)電池而不研發(fā)電池，一定有很多原因，而且也不是工信部這樣的舉措能夠解決的。
 
　　前后這兩件事，不得不讓人回到了過(guò)去人們常常熱議的一個(gè)老話(huà)題：政府在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該扮演什么樣的角色？起到什么樣的作用？
 
　　我認(rèn)為，按照十八屆三中全會(huì)要“使市場(chǎng)在資源配置發(fā)揮決定性作用”和十八屆四中全會(huì)“依法治國(guó)”的要求，政府在汽車(chē)工業(yè)管理中的主要工作應(yīng)該是：制定戰(zhàn)略、制定法規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)法。
 
　　所謂制定戰(zhàn)略，就是搞好頂層設(shè)計(jì)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)指明未來(lái)的發(fā)展方向�，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)管理是“九龍治水”，沒(méi)有人領(lǐng)頭弄這個(gè)事，每年基本上是追著幾個(gè)熱點(diǎn)跑，同時(shí)做應(yīng)對(duì)漏洞的急就章。
 
　　所謂制定法規(guī)，就是要與時(shí)俱進(jìn)制定、完善標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系，做到有法可依。可我們二十年前就提出要搞型式認(rèn)證制度，現(xiàn)在還沒(méi)搞成。
 
　　所謂嚴(yán)格執(zhí)法，就是抓落實(shí)，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究�，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)管理已有不少法規(guī)，但在執(zhí)法方面，大家有目共睹，的確不敢恭維。
 
　　在做好這三件事之后，根據(jù)需要，才能適度討論發(fā)不發(fā)補(bǔ)貼、搞不搞投資這兩項(xiàng)工作。
 
　　但我們政府部門(mén)和有關(guān)協(xié)會(huì)不是這樣，最熱衷后面這兩項(xiàng)工作，動(dòng)不動(dòng)就出臺(tái)刺激政策發(fā)補(bǔ)貼、搞投資，最后逼得企業(yè)圍著政策和補(bǔ)貼轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，最后政府和企業(yè)相互“綁架”，使企業(yè)遠(yuǎn)離了市場(chǎng)，結(jié)果要么是市場(chǎng)被弄得一驚一乍，搞企業(yè)的人心臟受不了，要么是不可持續(xù)，不了了之。
 
　　市場(chǎng)是一支無(wú)形的手，它有其自身運(yùn)行的規(guī)律。對(duì)這一規(guī)律政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)懷敬畏之心，做事要按照規(guī)律來(lái)辦。但要真正做到這一點(diǎn)，難��！難在不是人們沒(méi)有這樣的認(rèn)識(shí)，而是要改變以往多年養(yǎng)成的習(xí)慣。
 
　　但再難，也得改。不改，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不會(huì)有大的變化，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)可能就只能是一場(chǎng)夢(mèng)而已。
 
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    2024-04-29 18:25

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    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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