快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

沒了“保護傘”的北汽新能源，將會怎樣？

時間:2016-01-05 10:06來源:輪語匯 作者:西顧
點擊: 次
 
　　“我說點兒吹牛的話，信不信由你，北汽明年(2015)年底超過(特斯拉)models的產(chǎn)品將會推出。”北汽集團董事長徐和誼曾放出豪言。
 
　　2015年11月20日，北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)旗下首款A(yù)級純電動車——EU260樂享版在廣州車展正式亮相，作為北汽新能源的重要戰(zhàn)略車型，此次推出的EU260純電動車的綜合續(xù)航里程長達(dá)260公里，等速狀態(tài)下最大續(xù)航達(dá)到350公里。
 
　　不過，截至目前，除了EU260純電動車能為北汽新能源系列產(chǎn)品帶來一抹亮色之外，在之前新能源汽車市場中，北汽新能源并沒有什么拿得出手的利器。
 
　　即便如此，北汽純電動汽車的銷售卻不可謂不好。“2015年1-10月，累計銷售13815輛，同比增長580%，在國內(nèi)純電動車市場排名第一，全球排名第四。”北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示。
 
　　最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月北汽新能源汽車?yán)塾嬩N售16843輛，同比增長532.0%，市場占有率從去年的20.9%，增長到24.2%。
 
　　不過，在汽車行業(yè)諸多人士心目中，北汽新能源的快速發(fā)展主要歸功于地方政府保護。補貼、免稅、不限行、單獨搖號等鼓勵政策的疊加，著實為寒冷的北京汽車市場吹入了一股暖風(fēng)，北汽新能源趁勢“大躍進”。
 
　　但隨著“退坡機制”的實施，地方壁壘的破除，北汽新能源將面對更多的競爭對手，過去一家獨大的局面勢必會被打破。
 
　　“北京的新能源汽車市場比較特殊，”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光對記者表示，北汽新能源成功與否，在于是否能抓住北京市“特殊政策”的機遇。
 
　　“特殊”的北京市場
 
　　“2015年，北汽新能源則定下了2萬輛的銷售目標(biāo)，主力市場北京將承擔(dān)1萬臺的銷售任務(wù)。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇對記者表示，北汽新能源將繼續(xù)再向上海、廣州、深圳輻射，并計劃在今年下半年，嘗試進入一個新的領(lǐng)域：廣大三四線城市以及農(nóng)村區(qū)域。不過，北京仍然是最主力的市場。
 
　　作為北京市國企，北汽在新能源汽車發(fā)展上一直被認(rèn)為是受到了地方政府的特殊照顧。除在政府采購、城市交通上進行全力支持，北京政府在新能源政策的制定上也似乎一直與北汽保持“步調(diào)一致”。
 
　   早期2009年11月，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)全資組建成了具有獨立法人資質(zhì)的北京汽車新能源汽車有限公司，其經(jīng)營范圍覆蓋純電動乘用車、混合動力汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，同時還進行配套充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)等裝置的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
 
　　2014年3月，北汽新能源改為股份有限公司，由北汽股份下的全資子公司“升格”為與其平級的集團子公司。
 
　　北京是首批私人購車試點示范城市之一，雖然早在2010年11月底北京就出臺了《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》，明確了對私人購買新能源的財政補貼方案。但北京針對電動車私人購車的地方補貼和地方目錄直到2014年才公布。這被外界解讀為是專門給北汽發(fā)展新能源車留下足夠的時間。
 
　　目前，新能源汽車技術(shù)較為成熟、應(yīng)用相對廣泛的是混合動力和純電動汽車。純電動汽車的優(yōu)點是技術(shù)相對簡單成熟，只要有充電樁配套措施就可充電；缺點則是蓄電池存量較少、電動車電池較貴，電池壽命短導(dǎo)致續(xù)航里程短。而混合動力汽車主要優(yōu)點是高性能、低油耗、低排放、低噪音，對充電樁的依賴性不強；缺點則是長距離高速行駛基本不能省油，成本相對較高等。
 
　　與目前國內(nèi)新能源汽車市場上推廣的大都是混合動力汽車不同的是，北汽在產(chǎn)品發(fā)展路線上選擇了優(yōu)先發(fā)展純電動車。
 
　　而北京在制定當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚹夸洉r，將補貼目錄范圍限定在純電動汽車上，而技術(shù)更成熟的插電式混合動力汽車則被排除在外，這甚至與國務(wù)院2012年制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》相沖突。
 
　　北京拒補混動，最受傷的是比亞迪。為了在北京市場造勢，2013年，比亞迪混動車型“秦”故意延遲上市時間，將上市發(fā)布會地點選在北京。不過，依然也沒能擠進北京的新能源車補貼目錄，對目前大部分仍靠政府補貼帶動銷售的自主品牌新能源車來說，這相當(dāng)于已經(jīng)失去了北京市場。
 
　　不過，北京相關(guān)部門并不認(rèn)可這種“地方保護”的說法，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴曾對北京的做法給出了兩個原因，一是北京近幾年的新能源汽車示范運行主要以純電動汽車為主，目前從北京純電動汽車的使用情況和整體發(fā)展基礎(chǔ)來看，它已經(jīng)具備了走入家庭的條件；二是從節(jié)能環(huán)保的角度看，純電動比混合動力更有效果。后者是北京拒絕補貼混動的主要原因。
 
　　實際上，在此前國家出臺的新能源汽車政策中，已明確將插電式混合動力汽車列入新能源汽車范疇，和純電動汽車一樣給予支持和補貼。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚曾明確表示：“北京這樣做，首先不符合國務(wù)院的要求，其次是對新能源汽車示范應(yīng)用的意義理解不深。”
 
　　比補貼更有誘惑力的是，北京將小汽車指標(biāo)搖號方面也在向新能源汽車傾斜，受益最大的也是純電動汽車。補貼與指標(biāo)的雙重作用，讓以北汽為代表的新能源汽車在北京市場占盡優(yōu)勢。
 
　　“退坡”來襲
 
　　2015年前三季度，北汽新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)11247輛，超過2014年全年銷量的兩倍。不過，就產(chǎn)品競爭力而言，北汽新能源車并沒有太多的過人之處。雖然新上市的純電動EU260被北汽新能源寄予厚望，但在市場上EU260依然面臨激烈競爭，并沒有很大的優(yōu)勢。至此，徐和誼要在2015年年底造出超過特斯拉models的豪言是難以兌現(xiàn)了。
 
       尚未研發(fā)出“拳頭產(chǎn)品”，北汽新能源就迎來了“退坡”政策。2015年5月，財政部、科技部、工信部及發(fā)改委聯(lián)合制定了第三輪新能源汽車補貼政策，未來五年，中央財政將繼續(xù)對購買新能源汽車的消費者給予補助，但金額收緊，補貼實行“退坡機制”，這無疑將會影響消費者的選擇取向，尤其是對享受高額補貼的純電動汽車是一大沖擊。
 
　　與此同時，“地方壁壘”正在被打破，2015年1月，北京市科委新能源與新材料處處長許心超對外表示，“按照中央要求，北京的準(zhǔn)入方式也在改變，目前主要采取備案制”。其實，早在2014年7月，國務(wù)院辦公廳就公布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求進一步加快新能源汽車推廣工作，其中最重要、最引人注目的一條則是明確破除地方保護，各地區(qū)執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，進一步加強新能源汽車市場監(jiān)管。
 
　　地方保護主義不利于新能源汽車良性發(fā)展已經(jīng)為汽車行業(yè)的共識。“我覺得地方保護有三大：造成不公平競爭，很多好的產(chǎn)品想進異地的城市非常困難；保護落后企業(yè)，不利于創(chuàng)新；為享受地方補貼，到本地建廠這會造成重復(fù)建設(shè)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華對記者表示，這些會導(dǎo)致整個市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扭曲。
 
　　2015年9月30日，北京市經(jīng)信委公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》，共有北汽新能源、寶馬、比亞迪、吉利、知豆、特斯拉等六個品牌入選，值得注意的是，第4批信息公布包含了寶馬i3、特斯拉MODELS兩款進口電動車，這意味著北京將進口電動車納入新能源汽車搖號池。除這兩款車型外，北汽新能源EU200、吉利知豆、吉利EC7-EV、比亞迪新款e6都入選了該批備案。
 
　　至此，北京一共發(fā)布12個品牌20款新能源車型的備案信息，分別是：北汽新能源EU200、EV200，EV160，ES210，E150EV，威旺307；江淮iev4，iev5；比亞迪e6，騰勢，新e6；啟辰晨風(fēng)；奇瑞eQ；上汽榮威E50；長安逸動EV；華晨寶馬之諾1E；特斯拉ModelS；寶馬i3；吉利知豆，EC7—EV。
 
　　如果這些鯰魚都快速進入北京新能源汽車市場，勢必會引發(fā)新能源汽車市場激烈的競爭。這對北汽新能源汽車來說，是機會亦是挑戰(zhàn)。
 
　　沒有了“保護傘”，北汽新能源將會怎樣呢？ 
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160105/10701.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05
    		•

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國
    2016-12-06 17:13
    		•

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補貼，在當(dāng)前這樣一個依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補貼事實上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57
    		•

  • 動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？

    動力電池回收:新時期的馬糞危機？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23
    		•

  • 退役的動力電池能否跨過“報廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后，
    2016-06-06 16:35
    		•

  • “換電”能否對癥新能源車痛點

    國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間，
    2016-05-03 15:30
    		•

  • 中國車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟走勢 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是
    2016-04-28 09:52
    		•

  • 解析：混動車大勢下 為何秦受“獨寵”？

    隨著新能源車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導(dǎo)措施，越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了，反過來進一步引發(fā)了更多的車企對新能源
    2016-04-28 09:42
    		•

  • 別讓補貼政策有“空子”可鉆

    國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時，應(yīng)該廣泛征求各方面意見，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達(dá)到好結(jié)果。 汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴(yán)重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽
    2016-04-25 09:49
    		•

  • 新能源車“外熱內(nèi)冷” 業(yè)內(nèi)人士：產(chǎn)品和營銷要齊頭并進

    新能源汽車在過去一年迎來了又一輪井噴，全年銷量同比增長3.4倍�？稍谄嚇I(yè)內(nèi)人士看來，無論是補貼政策的推動，還是在私人消費方面，新能源汽車依舊還是外熱內(nèi)冷。 據(jù)報道，在即將開幕的2016北京車展上，多達(dá)147輛的新能源展車將扎堆亮相，來勢洶洶。而在車
    2016-04-25 09:00
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國
    2016-12-06 17:13

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補貼，在當(dāng)前這樣一個依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補貼事實上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57

  • 動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？

    動力電池回收:新時期的馬糞危機？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23

  • 退役的動力電池能否跨過“報廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后，
    2016-06-06 16:35

  • “換電”能否對癥新能源車痛點

    國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間，
    2016-05-03 15:30

  • 中國車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟走勢 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 解析：混動車大勢下 為何秦受“獨寵”？

    隨著新能源車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導(dǎo)措施，越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了，反過來進一步引發(fā)了更多的車企對新能源
    2016-04-28 09:42
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號