快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)?

時(shí)間:2016-07-20 14:23來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王杰
點(diǎn)擊:
動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)?
     一百多年前,歐洲經(jīng)歷了一場(chǎng)“馬糞危機(jī)”。
1894年,整座倫敦被浸在馬糞堆里,當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信:馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對(duì)“馬糞危機(jī)”,而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利——馬鞍、馬車、馬糞回收,使很多家族暴富。
    正如馬車給人類帶來(lái)的污染一樣,汽車帶來(lái)的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)馬糞給人類的污染。于是我國(guó)大力推廣新能源汽車,試圖減少尾氣排放,降低污染。
   不過(guò),近幾年新能源汽車市場(chǎng)銷售狂飆突進(jìn),廢舊動(dòng)力電池的問題越來(lái)越凸顯。而且電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品,對(duì)環(huán)境造成了一定的威脅。
   今年上半年,我國(guó)新能源汽車銷量為17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)126.9%,預(yù)計(jì)今年有望實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)到17萬(wàn)噸。但目前,退役動(dòng)力電池的回收再利用問題亟待解決。
 
動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)?
 
新時(shí)期的“馬糞危機(jī)”
動(dòng)力電池的壽命一般在5至8年,當(dāng)電池電量削減至原始電量80%時(shí),就無(wú)法繼續(xù)在車上使用。而使用頻率較高的電池組,如出租車、公交車、商用車更換電池的需求更大。不過(guò),動(dòng)力電池從汽車上退役之后,還能夠使用5年時(shí)間。
據(jù)了解,目前報(bào)廢的動(dòng)力電池通常有如下幾種處置方法。第一,重新制造。即替換電池上的損壞零件,重新裝配給電動(dòng)汽車;第二,電池轉(zhuǎn)型。即改變電池的調(diào)校(控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)),并將其裝配給其他靜態(tài)儲(chǔ)能裝置;第三,循環(huán)利用。即分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品,在原材料市場(chǎng)中出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。
“我們把電池包做出來(lái),經(jīng)過(guò)車企再到終端用戶,最后把電池包進(jìn)行回收,進(jìn)入梯次利用市場(chǎng),再利用完后才會(huì)進(jìn)行電池包的報(bào)廢和回收,材料回收后又回到了電池廠家,這就形成了循環(huán),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系在這里。”寧德新能源科技有限公司(下稱“CATL”) 動(dòng)力電池方面專家王岳利在7月12日的寧德動(dòng)力電池公開課上向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹道,目前動(dòng)力電池的主要處理方法是梯次利用。
據(jù)其介紹,CATL從電芯設(shè)計(jì)開始,這樣可以便于對(duì)退役后的電池進(jìn)行拆解和材料回收。此外,動(dòng)力電池從汽車上退役后可二次用于儲(chǔ)能市場(chǎng),如通信基站儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、充電樁儲(chǔ)能和UPS電源、變電站直流二次系統(tǒng)的UPS電源、景區(qū)觀光車、機(jī)場(chǎng)接駁車、高爾夫球場(chǎng)地車等低速電動(dòng)車、路燈、景觀燈的風(fēng)光互補(bǔ)儲(chǔ)能。
“對(duì)于梯次利用方案,從車企下來(lái)之后進(jìn)入梯次利用,首先要分析市場(chǎng)在哪里、應(yīng)用領(lǐng)域在哪里,我們進(jìn)行了很多調(diào)研和篩選,從市場(chǎng)的應(yīng)用范圍來(lái)看,我們更傾向于做車載再次利用,比如說(shuō)場(chǎng)地車、擺渡車等等。”王岳利說(shuō)。
電池材料回收難點(diǎn)
梯次利用需要考慮回收、篩選、重組、安全、拆解成本,梯次利用要保證退役電池產(chǎn)品的品質(zhì)和安全,其回收技術(shù)難點(diǎn)在于離散整合技術(shù)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù)。
電池在不同使用工況下,電量消耗速率不一樣。“離散整合技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)就是在管理系統(tǒng)里如何讓系統(tǒng)更有效地應(yīng)用剩余的能量。”王岳利稱。
此外,壽命預(yù)測(cè)是整個(gè)梯次利用產(chǎn)品的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn),如果不知道產(chǎn)品能夠使用多久,就無(wú)法為消費(fèi)者提供質(zhì)保。對(duì)此,CATL每一個(gè)電池都有一個(gè)唯一碼,可以通過(guò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的模擬、比擬、監(jiān)控,知道電池是否已經(jīng)超出當(dāng)時(shí)設(shè)定的能力之外,加之云數(shù)據(jù)的處理,也便于降低回收電池篩選成本。
相比電池企業(yè)對(duì)電池回收的積極探索,各生產(chǎn)廠商更專注于擴(kuò)充產(chǎn)能,對(duì)于電池回收的積極性并不高。
“沒有其他企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)電池回收責(zé)任的時(shí)候,這個(gè)責(zé)任主體會(huì)判給整車廠。”王岳利稱。
其實(shí),梯次利用每一環(huán)節(jié)都離不開車企,因?yàn)檐嚻缶哂旋嫶蟮匿N售網(wǎng)絡(luò)和天然用戶終端優(yōu)勢(shì)。如果電池廠在全國(guó)各地區(qū)布置回收點(diǎn)的成本遠(yuǎn)高于收回的成本,所以電池廠需與整車廠聯(lián)合,形成完整的回收體系。
不過(guò),按照王岳利的說(shuō)法,CATL除了與國(guó)內(nèi)上汽、北汽、吉利等車企合作外,也與拿到材料回收資質(zhì)的湖南邦普合作,通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池分類、拆解,進(jìn)行材料回收。
“從材料回收的角度來(lái)看,電池拆解是通過(guò)破碎后變成電極粉,再把相關(guān)的金屬進(jìn)行回收。材料回收主要是通過(guò)電極粉、通過(guò)酸堿萃取,變成三元材料,最終呈現(xiàn)的產(chǎn)物是硫酸鎳等等�;厥者^(guò)程很環(huán)保,過(guò)程監(jiān)控也非常重要,所以國(guó)家對(duì)場(chǎng)地、拆解環(huán)境、拆解設(shè)備、拆解人員會(huì)做相應(yīng)的要求。總而言之,材料回收要達(dá)到比較高的回收率。”王岳利說(shuō)。
王岳利同時(shí)表示,整車企業(yè)和電動(dòng)汽車無(wú)須過(guò)多考慮后端處理的問題,而且整車企業(yè)暫存并不是長(zhǎng)久的解決方法,梯次利用技術(shù)成熟以后,電池失效以后失去使用性能和價(jià)值也無(wú)需擔(dān)心,邦普已經(jīng)探索出可盈利的商業(yè)模式。CATL和邦普聯(lián)合形成了完整的綠色制造產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
據(jù)悉,今年材料回收和包裝運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)即可確定,2017年梯次利用的一系列標(biāo)準(zhǔn)也有望推出。
(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽:
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源汽車三元鋰電池占比近7成

    新能源汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)張,帶動(dòng)了車用動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能的釋放,電池材料的選擇越來(lái)越成為業(yè)界關(guān)注的話題。從鋰電池材料及電芯方面看,正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發(fā)展方向,也決定了電池的安全性能和能量密度大
    2016-08-05 12:11
  • 價(jià)格飛漲原材料斷貨,火爆的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)下半年走勢(shì)如何?

    2016年上半年,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲,動(dòng)力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。與此同時(shí),行業(yè)金融市場(chǎng)異常活躍,各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè),業(yè)內(nèi)企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)步伐
    2016-07-22 18:42
  • 2017年六氟磷酸鋰或產(chǎn)能過(guò)剩 鋰電池等行業(yè)將受益

    由于新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價(jià)格自2015年下半年起開始暴漲,僅幾個(gè)月的時(shí)間,一噸六氟磷酸鋰的價(jià)格就由最初的幾萬(wàn)元上漲到40萬(wàn)元。在六氟磷酸鋰價(jià)格暴漲的刺激下,A股相關(guān)上市公司的股價(jià)也紛紛上漲,誕生了包括多氟多、天賜材料等
    2016-07-22 18:38
  • 鋰電池材料之鋰電銅箔:動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)再遭原料供應(yīng)掣肘

    動(dòng)力鋰電池放量推動(dòng)鋰電銅箔需求。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,由動(dòng)力鋰電池迅速放量對(duì)上游原材料的旺盛需求導(dǎo)致供需矛盾頻頻出現(xiàn)。 去年同屬鋰電池基礎(chǔ)材料的碳酸鋰、六氟磷酸鋰的供需緊張至今尚沒得到徹底解決,屬于鋰電池最基本原材料的鋰電銅箔又出現(xiàn)了
    2016-07-22 18:26
  • 三星拉攏比亞迪:布局電池成本戰(zhàn)

    三星拉攏比亞迪:布局電池成本戰(zhàn) 7月15日,韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)曝出三星將斥資30億元,購(gòu)入中國(guó)汽車制造商比亞迪4%的股份,引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后發(fā)布公告,證實(shí)三星入股一事屬實(shí),三星電子已就參與本次比亞迪 A 股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)。 但對(duì)于股份比
    2016-07-20 11:46
  • 新能源汽車:動(dòng)力電池供給側(cè)改革 目錄企業(yè)搶占先機(jī)

    動(dòng)力電池供給側(cè)改革,競(jìng)爭(zhēng)格局大幅優(yōu)化 近期《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(第四批)申報(bào)評(píng)審工作啟動(dòng),電池企業(yè)進(jìn)入目錄,必須先通過(guò)電池初審,拿到檢測(cè)報(bào)告后提交資料至工信部,并分批次參與電池目錄的評(píng)定。本次電池目錄評(píng)審是對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的一次篩選,
    2016-06-06 16:08
  • 一只鋰電池概念新妖股 下周將暴漲!

    回望本周的指數(shù)行情,都是在震蕩拉鋸中度過(guò)的,而且過(guò)程走的非常磨人,這期間板塊機(jī)會(huì)也就鋰電池、OLED、稀土等板塊走的持續(xù)一些,不過(guò)這些強(qiáng)勢(shì)板塊走到一定的時(shí)候后面都要完成補(bǔ)跌。 果不其然,午后鋰電池板塊就走出補(bǔ)跌的走勢(shì),不過(guò)我們躲過(guò)了這補(bǔ)跌的走勢(shì)
    2016-05-22 16:44
專題
相關(guān)新聞
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源汽車三元鋰電池占比近7成

    新能源汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)張,帶動(dòng)了車用動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能的釋放,電池材料的選擇越來(lái)越成為業(yè)界關(guān)注的話題。從鋰電池材料及電芯方面看,正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發(fā)展方向,也決定了電池的安全性能和能量密度大
    2016-08-05 12:11
  • 價(jià)格飛漲原材料斷貨,火爆的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)下半年走勢(shì)如何?

    2016年上半年,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲,動(dòng)力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。與此同時(shí),行業(yè)金融市場(chǎng)異�;钴S,各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè),業(yè)內(nèi)企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)步伐
    2016-07-22 18:42
  • 2017年六氟磷酸鋰或產(chǎn)能過(guò)剩 鋰電池等行業(yè)將受益

    由于新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價(jià)格自2015年下半年起開始暴漲,僅幾個(gè)月的時(shí)間,一噸六氟磷酸鋰的價(jià)格就由最初的幾萬(wàn)元上漲到40萬(wàn)元。在六氟磷酸鋰價(jià)格暴漲的刺激下,A股相關(guān)上市公司的股價(jià)也紛紛上漲,誕生了包括多氟多、天賜材料等
    2016-07-22 18:38
  • 鋰電池材料之鋰電銅箔:動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)再遭原料供應(yīng)掣肘

    動(dòng)力鋰電池放量推動(dòng)鋰電銅箔需求。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,由動(dòng)力鋰電池迅速放量對(duì)上游原材料的旺盛需求導(dǎo)致供需矛盾頻頻出現(xiàn)。 去年同屬鋰電池基礎(chǔ)材料的碳酸鋰、六氟磷酸鋰的供需緊張至今尚沒得到徹底解決,屬于鋰電池最基本原材料的鋰電銅箔又出現(xiàn)了
    2016-07-22 18:26
  • 三星拉攏比亞迪:布局電池成本戰(zhàn)

    三星拉攏比亞迪:布局電池成本戰(zhàn) 7月15日,韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)曝出三星將斥資30億元,購(gòu)入中國(guó)汽車制造商比亞迪4%的股份,引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后發(fā)布公告,證實(shí)三星入股一事屬實(shí),三星電子已就參與本次比亞迪 A 股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)。 但對(duì)于股份比
    2016-07-20 11:46
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)