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誰能從新能源汽車百億補(bǔ)貼中賺錢？比亞迪無疑是最大受益者

時(shí)間:2015-12-23 10:12來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:西顧
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　　借助政策“撐腰”，中國新能源汽車努力在車市“江湖”中爭取更高的地位，正向1%的市場占有率大步跨進(jìn)。
 
　　銷量占比逼近1%
 
　　目前，政策繼續(xù)向新能源汽車傾斜。近日，財(cái)政部等五部門發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見稿)》，該通知明確了獎(jiǎng)勵(lì)對象，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策面向全國所有省(區(qū)、市)。中央財(cái)政對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。
 
　　該通知設(shè)定了新能源充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，對于大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)最高，2016年大氣污染治理重點(diǎn)省市推廣量3萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)9000萬元，超出門檻部分獎(jiǎng)勵(lì)最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)門檻7萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)1.26億元，每增加6000輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金1100萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂2億元。
 
　　近年來，中央政府及地方政府都在不斷加大對新能源汽車的扶持力度，引發(fā)新能源汽車市場“井噴”，繼2014年銷量大幅增長3.2倍之后，今年新能源汽車依然高速增長。按機(jī)動(dòng)整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)這統(tǒng)計(jì)口徑，新能源汽車今年1~11月產(chǎn)量達(dá)到27.92萬輛，占整個(gè)汽車市場產(chǎn)量的1.26%。而新能源汽車銷量在車市所占的市場份額也逼近1%，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國新能源汽車銷量為17.11萬輛，同比增長2.9倍，同期，中國汽車總銷量為1927.81萬輛。新能源汽車占比由去年的0.32%快速上升到0.89%。業(yè)內(nèi)普遍將1%看成是新能源汽車發(fā)展初期的一個(gè)拐點(diǎn)，一旦銷量突破1%的比例，新能源汽車將迎來快速增長的新階段。
 
　　按目前的增速，中國新能源汽車2015年銷量將超過20萬輛，有望超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場規(guī)模壯大，車企在這塊的盈利能力也備受關(guān)注，目前，絕大多數(shù)車企的新能源汽車即使在享受政府補(bǔ)貼的情況下依然尚未實(shí)現(xiàn)盈利。為了將新能源汽車蛋糕做大，中央政府及地方政府僅在今年就掏出逾百億元的補(bǔ)貼。無疑，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪是最大的獲益者。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，燒錢多年的比亞迪最有可能成為新能源車領(lǐng)域率先盈利的車企。
 
　　誰賺錢了？
 
　　比亞迪2015年三季報(bào)顯示，該公司今年前三季度營業(yè)收入484.94億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤19.61億元，同比增404%，其中7~9月凈利潤14.95億元，同比增5196.97%。比亞迪方面認(rèn)為，今年第四季度，預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車銷售將繼續(xù)維持高速增長，公共交通及專用車領(lǐng)域的訂單也將大量交付，該公司新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長的發(fā)展勢頭，帶動(dòng)利潤水平的提升，預(yù)計(jì)2015年度比亞迪凈利潤為23.2億元至25.2億元，同比增435%~481%。
 
　另一國際新能源汽車巨頭特斯拉交出的成績單卻不盡如人意。特斯拉三季度凈虧損2.30億美元，去年同期為凈虧損7500萬美元，同比擴(kuò)大207%。
 
　　不同于特斯拉，比亞迪的主營業(yè)務(wù)包括傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車、二次充電電池和光伏、手機(jī)部件及組裝等業(yè)務(wù)，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)在今年上半年占比亞迪集團(tuán)總收入的56.14%，而且新能源板塊享受豐厚的政府補(bǔ)貼。
 
　　比亞迪并沒有單獨(dú)披露新能源汽車板塊的利潤。記者前不久向比亞迪內(nèi)部人士詢問該企業(yè)新能源汽車?yán)麧櫱闆r時(shí)，該人士認(rèn)為這涉及商業(yè)秘密而拒絕回應(yīng)。
 
　　據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年前11月，比亞迪、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽等7家車企的新能源汽車產(chǎn)量超過萬輛。比亞迪以5.03萬輛的新能源車產(chǎn)量穩(wěn)居冠軍寶座，其中，插電式乘用車產(chǎn)量為3.98萬輛，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量達(dá)8183輛，純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車產(chǎn)量分別是2144輛和197輛。目前，秦累計(jì)銷量達(dá)到2.84萬輛，依然是國內(nèi)市場占有率最大的新能源車型，而插電式混合動(dòng)力SUV唐自今年上市以來，連續(xù)多個(gè)月銷量超過秦。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)談到，盡管比亞迪未對外公布有關(guān)新能源汽車?yán)麧櫟木唧w數(shù)據(jù)，但根據(jù)行業(yè)內(nèi)的一些相關(guān)數(shù)據(jù)來推測，預(yù)計(jì)比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車秦等車型目前可能已開始賺錢。該人士稱，一般情況下，一款新車研發(fā)投入大約6億~10億元，與秦同級別的一輛傳統(tǒng)燃油汽車制造成本大約6萬~7萬元，加上電池、電機(jī)等成本，預(yù)計(jì)一輛秦的生產(chǎn)成本在13萬元左右。目前，秦指導(dǎo)價(jià)為20.98萬~21.98萬元，在全國最低售價(jià)是13.68萬元，而中央及地方政府對一輛新能源車補(bǔ)貼加起來大約6萬元，假如秦的前期研發(fā)投入10億元左右，此外加上營銷等費(fèi)用，預(yù)計(jì)秦的銷量達(dá)到2萬輛左右便可實(shí)現(xiàn)盈利。
 
　　不過，比亞迪在新能源的霸主地位并未固若金湯，比亞迪曾一度擁有中國新能源汽車市場30%的份額，但目前占有率有所下降。隨著新能源市場逐漸升溫，越來越多車企扎堆開拓這一新興市場，競爭不斷加劇。一家自主車企的有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)就公然叫板比亞迪，稱比亞迪現(xiàn)在領(lǐng)先未必意味著將來也領(lǐng)先，未來新能源汽車市場的排序?qū)l(fā)生變化。
 
　　目前，排名第二的吉利來勢洶洶，1~11月新能源車產(chǎn)量達(dá)到4.6萬輛，逼近比亞迪的銷量，其中吉利在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域一枝獨(dú)大，10~11月連續(xù)兩月萬輛水平。其他車企也都紛紛加快對新能源汽車的布局。
 
　　不過，車企在新能源領(lǐng)域不僅面臨競爭加劇，未來還要遭遇補(bǔ)貼退坡難題，能否實(shí)現(xiàn)盈利以及持續(xù)盈利將是一大考驗(yàn)。
 
　　面對補(bǔ)貼退坡等難題
 
　　值得注意的是，國家對新能源汽車采取補(bǔ)貼逐年退坡的政策。2015年，中央財(cái)政對新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)比2013年下降10%，例如，對插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼由3.5萬元降低至3.15萬元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，今年11月我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛，同比增長6倍，激增與明年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡有一定關(guān)系，企業(yè)搶先在新一年之前生產(chǎn)以獲取更多補(bǔ)貼，去年底也出現(xiàn)過類似情況。
 
　　補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2016年插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低至3萬元，純電動(dòng)乘用車也按續(xù)航行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，2016年純電動(dòng)乘用車100km≤R＜150km每車補(bǔ)貼為2.5萬元，而今年純電動(dòng)乘用車80km≤R＜150km每車可享受3.15萬元補(bǔ)貼。
 
　　財(cái)政部今年發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，明確未來幾年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，除了燃料電池汽車外，其他新能源車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)還將繼續(xù)退坡，2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
 
　　隨著我國電動(dòng)汽車進(jìn)入完全的市場競爭階段，新能源汽車補(bǔ)貼甚至可能將在2020年退出。對于眾多自主品牌來說，一方面要盡快推出多種新能源汽車產(chǎn)品占領(lǐng)市場，另一方面要提升新能源汽車的技術(shù)及質(zhì)量。清華大學(xué)教授歐陽明前不久在2015廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上談到，新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn)：一是對補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行合理化調(diào)整；二是安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，目前鋰電池供不應(yīng)求，只要有電池都能賣出去，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加；三是國際競爭激烈，目前國外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都在進(jìn)入中國，所以國內(nèi)必須加大研發(fā)力度。 
 
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    2016年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對于2016年整體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐。對于業(yè)內(nèi)人士都在翹首期待的年度車市數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書長助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來形容。 12月，我國汽車產(chǎn)
    2017-01-12 17:00
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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