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中國(guó)充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

時(shí)間:2015-11-30 09:25來(lái)源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
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　　1、充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
 
　　隨著我國(guó)新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機(jī)會(huì)，具體如以下幾方面：
 
　�。�1）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。2015年，中國(guó)政府出臺(tái)各項(xiàng)鼓勵(lì)措施，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。
 
　�。�2）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立。目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電（電池、電機(jī)、電控）三小電（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力制動(dòng)）以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵零部件方面，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國(guó)內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池和電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽車電機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國(guó)內(nèi)前列。
 
　�。�3）我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用初見(jiàn)成效。在我國(guó)各個(gè)大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開(kāi)展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作；廣州、深圳成為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車的規(guī)模化應(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)期間的一大亮點(diǎn)。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務(wù)車。
 
　　（4）政策的大力扶持
 
　　從2001年的國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的啟動(dòng)，到2009年元月國(guó)內(nèi)“十城千輛”試點(diǎn)示范工程實(shí)施，再到2012年4月通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，政府正在積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
　　據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》內(nèi)容，2020年中國(guó)新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球第一，新能源汽車以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線。未來(lái)10年政府財(cái)政將投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個(gè)重大項(xiàng)目中投資573億元，用于新能源汽車整車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺(tái)建設(shè)、示范應(yīng)用項(xiàng)目推進(jìn)等，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財(cái)政政策對(duì)車企以及消費(fèi)者都具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
 
　　在中共中央、國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中明確提出“取消一般公務(wù)用車”，對(duì)既有公車“采取公開(kāi)招標(biāo)、拍賣等方式公開(kāi)處置”；對(duì)于公務(wù)用車的采購(gòu)，規(guī)定“實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”；以及采購(gòu)使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府采購(gòu)對(duì)車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行扶持，有利于樹(shù)立車企和消費(fèi)者的信心，增強(qiáng)車企的生命力，對(duì)于市場(chǎng)有一定的導(dǎo)向作用。
 
　�。�5）市場(chǎng)需求的提高
 
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加。消費(fèi)市場(chǎng)的需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機(jī)遇。
 
　　（6）租賃模式受熱捧
 
　　政府通過(guò)補(bǔ)貼，促進(jìn)租車公司購(gòu)入電動(dòng)汽車，實(shí)行租賃模式，消費(fèi)者只需要支付小額的租金，即可得到電動(dòng)汽車一段時(shí)間的使用權(quán)，實(shí)際操作、親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車，以優(yōu)越的體驗(yàn)來(lái)促進(jìn)他們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車租賃模式推出不久就受到消費(fèi)者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可，或許電動(dòng)汽車租賃模式能憑借其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)汽車商業(yè)模式推廣的突破口。
 
　2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
 
　　2.1 政策和體制風(fēng)險(xiǎn)
 
　　政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是一條線，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè)，能達(dá)到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)，如果達(dá)不到政策所要求的那些企業(yè)自然對(duì)他們來(lái)說(shuō)這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn)，是一種風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險(xiǎn)根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險(xiǎn)，具體如下幾方面：
 
　�。�1）政府補(bǔ)貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進(jìn)，政府極有可能逐步降低甚至取消對(duì)新能源汽車行業(yè)的各種補(bǔ)貼政策。目前看，政府對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的補(bǔ)貼占據(jù)新能源汽車售價(jià)的30%-60%之間，如果政府減少甚至取消補(bǔ)貼政策，那么新能源汽車的售價(jià)將大大高于普通汽車的售價(jià)，超過(guò)普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　�。�2）一線城市汽車上牌政策對(duì)新能源汽車銷量的影響。大部分一線城市 北上廣深，對(duì)新能源汽車都采取免費(fèi)申請(qǐng)牌照或者新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)的規(guī)定，相比普通汽車的搖號(hào)中簽率，新能源汽車的吸引力非常大。一旦上述一線城市取消對(duì)新能源汽車的牌照申請(qǐng)政策，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。
 
　�。�3）國(guó)家政策對(duì)新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電池廠商出局。目前，政策對(duì)單體電池的能量密度提出了明確要求，比如動(dòng)力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥130Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg ，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動(dòng)自行車用電池組≥1000次，電動(dòng)工具用電池組≥500次)且容量保持率≥80%。 如果未來(lái)政策對(duì)單體電池的密度提出更高的要求，將會(huì)減少目前電池供應(yīng)商的數(shù)量，電池供應(yīng)的減少也會(huì)影響新能源汽車的產(chǎn)量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　　2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
 
　　新能源汽車行業(yè)高級(jí)研究員李國(guó)清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個(gè)分支，同樣與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。同時(shí)新能源汽車行業(yè)也為資本密集型行業(yè)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及貨幣政策變動(dòng)較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)。一旦未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不及預(yù)期，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)硬著陸風(fēng)險(xiǎn)的話，必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響我國(guó)智能充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　　2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
 
　　充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　2.4原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
 
　　充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價(jià)格，供應(yīng)商較多，供應(yīng)充足，價(jià)格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)周期狀況。
 
　　2.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
 
　　充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿�，吸引了眾多民營(yíng)和國(guó)營(yíng)資本進(jìn)入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰，導(dǎo)致大量資本不敢大量進(jìn)軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入，勢(shì)必加劇充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。例如目前除了國(guó)家電網(wǎng)，中石化以外，包括特銳德、富電科技在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)開(kāi)始籌劃布局充電樁市場(chǎng)。不過(guò)充電樁行業(yè)有一定的門(mén)檻壁壘減輕了這種風(fēng)險(xiǎn)。
 
　2.6營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)
 
　　充電樁產(chǎn)品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷售給充電樁運(yùn)營(yíng)商，面對(duì)眾多的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)品選擇較多，因此運(yùn)營(yíng)商面對(duì)充電樁制造商的議價(jià)能力較高。如果企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，或者產(chǎn)品成本過(guò)高，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　同樣對(duì)于自己運(yùn)營(yíng)充電樁的制造商來(lái)說(shuō)，這方面的風(fēng)險(xiǎn)較低。
 
　　2.7資金不足風(fēng)險(xiǎn)
 
　　資金不足風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在以下幾方面：
 
　　（1）由于充電樁行業(yè)屬于資本密集型的高科技行業(yè)，研發(fā)費(fèi)用投入較大，如果企業(yè)資金不足以支撐新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將導(dǎo)致新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗，從而對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成影響。
 
　　（2）充電樁行業(yè)屬于新興行業(yè)，市場(chǎng)接受度還不高，產(chǎn)品銷售存在一定難度，因此存在存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生產(chǎn)成品及用以對(duì)外銷售的半成品積壓，占用資金不能及時(shí)變現(xiàn)；因原材料采購(gòu)缺少有序安排、材料庫(kù)存階段壞損、生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件之間的數(shù)量比率不準(zhǔn)確、生產(chǎn)過(guò)程中的半成品缺少管理等原因而造成損失浪費(fèi)資金沉淀，增加管理成本。這些都將導(dǎo)致資金不足風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　（3）應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)。大量賒銷，為客戶墊付相當(dāng)數(shù)量的債權(quán)性資金，貨款不能及時(shí)回收或超過(guò)預(yù)期還不能確認(rèn)回收金額，形成壞賬風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)產(chǎn)生債權(quán)資金的機(jī)會(huì)成本、增加企業(yè)應(yīng)收賬款管理費(fèi)用。這些也是資金風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面。
 
　　（4）流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)資產(chǎn)分布狀況不合理，一方面流動(dòng)資產(chǎn)內(nèi)部應(yīng)收賬款與存貨所占比率過(guò)大，貨幣資金及短期投資比率過(guò)小，企業(yè)日常支付能力弱、償債能力低；另一方面，長(zhǎng)期資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)比重過(guò)大，企業(yè)資金整體周轉(zhuǎn)速度緩慢，營(yíng)運(yùn)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)吃緊，將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　（5）由于充電樁行業(yè)屬于高速成長(zhǎng)行業(yè)，企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，如果資金跟不上，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金不足風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　2.8經(jīng)營(yíng)和管理風(fēng)險(xiǎn)
 
　　對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理風(fēng)險(xiǎn)，OFweek行業(yè)研究中心認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾方面：
 
　　（1）如果企業(yè)對(duì)充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙?jì)不足，將導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)過(guò)發(fā)展良機(jī)，從而失去搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，必然在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中丟失市場(chǎng)部分市場(chǎng)份額，從而企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外一方面，如果企業(yè)對(duì)充電樁行業(yè)發(fā)展過(guò)于樂(lè)觀，企業(yè)擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)發(fā)展速度的話。那么將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，從而占用企業(yè)大量資金，拖累企業(yè)發(fā)展步伐。
 
　�。�2）企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)，一旦創(chuàng)新失敗，也有可能對(duì)企業(yè)造成不良影響和不利后果。
 
　�。�3）一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不善，生產(chǎn)成本較行業(yè)平均水平高，產(chǎn)品銷售不暢，將造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。 從銷量和增速來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢(shì)下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25
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  • 中國(guó)電池更換技術(shù)引起以色列專家的關(guān)注及支持

    李鑫創(chuàng)業(yè)打拼6年，專注發(fā)展新能源汽車充電技術(shù)，正投身創(chuàng)業(yè)大潮，這讓只見(jiàn)了一面的以色列道路安全管理局委員會(huì)主席西瓦帕提爾送給他一句評(píng)價(jià)，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產(chǎn)品研發(fā)公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56
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  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問(wèn)題，將舉步維艱!

    2015年，通過(guò)專家力捧、 名企游說(shuō)來(lái)聚力政策杠桿，我國(guó)新能源汽車眾望所歸的實(shí)現(xiàn)核爆，擦邊完成累計(jì)50萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。這帶動(dòng)了2020年1.2萬(wàn)座充電樁、480萬(wàn)個(gè)充電樁的千億規(guī)模的市場(chǎng)蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進(jìn)肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54
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  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運(yùn)營(yíng)難題

    充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬(wàn)個(gè)，增加到年底的15萬(wàn)個(gè)，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。 盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)緩慢，而體驗(yàn)差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約
    2017-01-19 15:09

  • 太陽(yáng)能成投資新熱點(diǎn) 中國(guó)領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時(shí)起，抬頭就能看見(jiàn)藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國(guó)各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來(lái)令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開(kāi)始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問(wèn)題曾出現(xiàn)在全球多個(gè)國(guó)家，紐
    2017-01-13 15:37

  • 回首2016，細(xì)品中國(guó)新能源車那些奇葩事兒

    014年是中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，到2016年底，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛。由于中國(guó)政府的政策與日本、美國(guó)、歐洲有很大的不同，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)格局也完全不一樣。 南轅北轍北上廣深新能源汽車市場(chǎng)各不相同 目前中國(guó)新能
    2017-01-11 16:26

  • 江西新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，江西省正式出臺(tái)相關(guān)實(shí)施意見(jiàn)，明確要結(jié)合該省電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40

  • 充電樁跟不上電動(dòng)汽車的速度

    國(guó)家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量接近50萬(wàn)輛。然而，我國(guó)累計(jì)建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國(guó)計(jì)劃新建超過(guò)1萬(wàn)座大型充電
    2016-08-09 18:07

  • 新能源催生新產(chǎn)業(yè)，充電樁維護(hù)上線

    全國(guó)首家充電樁維護(hù)平臺(tái)點(diǎn)點(diǎn)電工8月8日在深圳正式上線，該平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)巡檢維修模式，連接設(shè)備生產(chǎn)商與運(yùn)營(yíng)商，利用現(xiàn)有的人才資源，將有效解決維修難、時(shí)間長(zhǎng)等一系列難題。 近年來(lái)，新能源汽車的話題非�；鸨�。2015年，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)58.32萬(wàn)
    2016-08-08 15:27

  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。 從銷量和增速來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢(shì)下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25
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  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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