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立法和激勵(lì) 廢舊電池在發(fā)達(dá)國(guó)家的“最終歸宿”

時(shí)間:2015-04-29 14:52來(lái)源:上海法制報(bào) 作者:zh
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200多年來(lái),電池作為穩(wěn)定的能源供應(yīng)之一,已經(jīng)進(jìn)入到人們生活的方方面面。但是,你每天都離不開的各種電池,它們的“最終歸宿”是哪里?是進(jìn)入安全、完善的回收渠道,繼續(xù)為人類社會(huì)“發(fā)揮余熱”,還是像環(huán)保廣告描繪的那樣,被隨意丟棄在土壤、水體中,成為許多污染事件的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;?

30余年來(lái),中國(guó)一直是全球最大的電池生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),而各類電池的回收再利用仍不盡如人意,不過(guò),電池回收并不是中國(guó)獨(dú)有的問(wèn)題。那么,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展更早、發(fā)達(dá)程度更高的歐美等地區(qū),是否有可供我們借鑒的“他山之石”呢?

本期域外之音著重介紹國(guó)外詳盡的法律法規(guī)、完善的回收渠道、合理的產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)機(jī)制,從而使回收舊電池不再是難題。

法律與法規(guī)

【歐盟】法律名目繁多事無(wú)巨細(xì) 電池須標(biāo)出汞鎘鉛含量

據(jù)統(tǒng)計(jì),歐盟國(guó)家每年共售出約80萬(wàn)噸汽車電池、19萬(wàn)噸工業(yè)電池和1.6萬(wàn)噸家用電池,其數(shù)量之大不言而喻。而一向重視環(huán)境保護(hù)和可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的歐洲人自然不會(huì)對(duì)如此大量的電池“歸宿”聽(tīng)之任之。在歐洲地區(qū)生活過(guò)的人們大都有此感受:立法是他們解決問(wèn)題的“殺手锏”。

許多年來(lái),歐洲國(guó)家在電池回收方面的法律法規(guī)可謂“名目繁多、事無(wú)巨細(xì)”。早在上世紀(jì)80年代初,歐洲就有一些國(guó)家開始出臺(tái)專門的法律法規(guī),加強(qiáng)廢舊電池回收管理。為了統(tǒng)一各國(guó)規(guī)范,明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),歐盟于1991年頒布《廢舊電池管理指令》。

這一指令對(duì)成員國(guó)電池行業(yè)提出了諸多要求。比如,從電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)開始,就要求使用對(duì)環(huán)境和人類健康影響較小的安全材料,并規(guī)定了危險(xiǎn)物質(zhì)含量最高標(biāo)準(zhǔn)(如汞含量低于電池總重的0.025%),同時(shí)要求內(nèi)置電池在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到回收問(wèn)題,用完后更易取出等等。

在電池的標(biāo)注方面,這一指令也十分明確。除了必須標(biāo)出電池的汞含量、鎘含量和鉛含量等,還要標(biāo)出每種電池在用完后的分類、回收要求,方便使用者在電量耗盡后進(jìn)行合理處置。以此為基礎(chǔ),歐盟在過(guò)去二十多年中多次修改和完善相關(guān)指令,不斷提高電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)細(xì)化相關(guān)規(guī)定和要求。比如2003年的修訂中,明確了廢舊電池回收的責(zé)任問(wèn)題,要求電池生產(chǎn)商和銷售商共同承擔(dān)回收責(zé)任。在完善的法律框架下,歐洲地區(qū)的電池回收一直走在世界前列。

【日本】法律培養(yǎng)公眾良好習(xí)慣 主動(dòng)分類回收深入人心

廢舊電池回收利用較好的地區(qū),往往有一個(gè)共同點(diǎn):不僅法律法規(guī)細(xì)致入微,主動(dòng)分類、回收電池的做法更是早已深入人心,從寫在紙上的規(guī)定,滲透到人們的日常行為習(xí)慣中去。這一點(diǎn)離不開政府和整個(gè)社會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)民眾環(huán)保意識(shí)進(jìn)行的著力培養(yǎng)。

以環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、垃圾分類到位的日本為例。1956年的“水俁病”引發(fā)了日本人對(duì)工業(yè)污染和排放的集體反思。作為加強(qiáng)環(huán)保宣傳的措施之一,日本將每年的11月11日定為“干電池日”,12月12日則定為“蓄電池日”。直到今天,盡管日本人的垃圾分類和環(huán)保意識(shí)已可謂舉世聞名,每年的“電池日”各地仍會(huì)舉行許多宣傳活動(dòng),為民眾講解電池污染的危害及回收利用價(jià)值。比如在城市的主要街道派發(fā)環(huán)保電池和宣傳資料,在中小學(xué)開展電池知識(shí)普及和環(huán)保宣傳等。

正是在政府的著力培養(yǎng)和全社會(huì)的共同努力之下,不只是電池回收,日本的整個(gè)垃圾分類和回收體系日趨完善。而整個(gè)社會(huì)也都受益于此。

據(jù)統(tǒng)計(jì),上世紀(jì)90年代后,日本東京都23區(qū)的人口持續(xù)增加,但是城市產(chǎn)生的垃圾量從1989年歷史最高水平時(shí)的近500萬(wàn)噸減少到2008年時(shí)的306萬(wàn)噸,減幅超過(guò)38%。與其他廢品一樣,對(duì)個(gè)人和家庭來(lái)說(shuō),廢舊電池本身雖小,但對(duì)整個(gè)社會(huì)乃至子孫后代來(lái)說(shuō),電池回收意義重大。只要全社會(huì)有了這樣的意識(shí),并為之持續(xù)努力下去,電池回收的渠道、技術(shù)瓶頸等問(wèn)題一定能夠迎刃而解,最終徹底根除廢舊電池問(wèn)題。

生產(chǎn)和回收

【美國(guó)】明確要求生產(chǎn)氫鎳電池 公眾關(guān)注電池回收處置

正是由于電池用途之廣泛、總量之巨大,其“身后事”才成了世界各國(guó)普遍重視的問(wèn)題——它們既能成為主要污染源,“毒害”一方水土,又可被回收再利用,產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。據(jù)了解,目前歐盟國(guó)家的各類廢舊電池回收率可達(dá)八成左右,電池再造率也穩(wěn)中有升,使電池行業(yè)成為歐洲循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一。與歐洲類似,美國(guó)在這一方面也起步較早。
 上世紀(jì)90年代初,美國(guó)開始實(shí)施相關(guān)法規(guī),主要是限制電池中的含汞量,并促使生產(chǎn)商改進(jìn)工藝,降低電池污染。1996年,克林頓政府頒布聯(lián)邦法令《含汞電池和可充電電池管理辦法》,明確要求生產(chǎn)便于回收利用、易處置的氫鎳電池等,并“培養(yǎng)公眾關(guān)注電池回收和適當(dāng)處置方法”。

除了有關(guān)電池的統(tǒng)一規(guī)定,美國(guó)還相繼出臺(tái)針對(duì)不同類型電池的細(xì)化法規(guī),比如《標(biāo)識(shí)、轉(zhuǎn)運(yùn)廢舊鎳鎘電池管理法》 等等。這些法律法規(guī)使政府對(duì)于廢舊電池回收再利用的管理越來(lái)越可控,生產(chǎn)商、銷售商和電池回收企業(yè)也可以依法行事,不再無(wú)章可循。

【英國(guó)】強(qiáng)制生產(chǎn)商銷售商回收 超市和商場(chǎng)擺放回收桶

與其他可回收品相比,電池具有分布散、范圍大的特點(diǎn)。由于電池大都分散在廣大普通消費(fèi)者手中,建立統(tǒng)一規(guī)范的回收渠道就成了廢舊電池回收利用最關(guān)鍵、也是最難解決的環(huán)節(jié)之一。從歐美等地的做法來(lái)看,明確生產(chǎn)商、銷售商的回收責(zé)任,利用現(xiàn)有的、成熟的銷售渠道進(jìn)行廢舊電池回收,是種普遍且較為有效的手段。

記者2013年初剛到英國(guó)常駐時(shí),就發(fā)現(xiàn)在特易購(gòu)、塞恩斯伯里和瑪莎百貨等當(dāng)?shù)刈畛R?jiàn)的超市和商場(chǎng),全都在顯眼位置擺放有通常是綠色的廢舊電池回收桶。后來(lái)采訪一位環(huán)保專家才知道,原來(lái)這種回收桶正是英國(guó)最重要的廢舊電池回收渠道。

根據(jù)英國(guó)2010年出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定,每年電池銷售量超過(guò)32公斤的銷售點(diǎn),都必須設(shè)立廢舊電池回收處,回收包括普通電池、手機(jī)充電電池在內(nèi)的各種電池。也就是說(shuō),只要平均每天電池銷售量達(dá)到1包,就要負(fù)責(zé)回收,這是商家的法定義務(wù)。而商家也并非“一收了事”,他們還需要向相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告電池回收情況,并把廢舊電池交給專門機(jī)構(gòu)處理。

【德國(guó)】采取了一定的激勵(lì)機(jī)制    買鎳鎘含汞電池付押金

德國(guó)同樣強(qiáng)制要求所有電池生產(chǎn)廠家和銷售商對(duì)產(chǎn)品承擔(dān)全部回收責(zé)任。而消費(fèi)者則有義務(wù)將使用完的干電池、紐扣電池等各種類型的電池送交商店或廢品回收站回收,后者必須無(wú)條件地接受廢舊電池,并轉(zhuǎn)送處理廠家進(jìn)行回收處理。

與英國(guó)不同,德國(guó)采取了一定的激勵(lì)機(jī)制。比如對(duì)有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實(shí)行押金制度,即消費(fèi)者購(gòu)買每節(jié)電池中含有一定的押金,當(dāng)消費(fèi)者拿著廢舊電池來(lái)?yè)Q購(gòu)新電池時(shí),價(jià)格中可以自動(dòng)扣除押金。

奧地利也有類似規(guī)定。從2008年開始,奧地利的所有電池生產(chǎn)企業(yè)和電池銷售商也都有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊普通電池、可充電電池、工業(yè)電池及汽車電池。商店必須行使告知義務(wù),使消費(fèi)者知道該商店免費(fèi)回收廢舊電池。而且回收上來(lái)的廢舊電池必須進(jìn)行無(wú)害化處理和循環(huán)再生利用。

整個(gè)歐盟來(lái)看,迄今約有12個(gè)國(guó)家要求零售商將已經(jīng)銷售的電池在用完后全部回收。美國(guó)和日本也有類似做法,并配有相關(guān)鼓勵(lì)政策。比如政府按相關(guān)企業(yè)處理廢舊電池的總量給予一定補(bǔ)貼。韓國(guó)則規(guī)定,生產(chǎn)電池的廠家,每生產(chǎn)一噸要向政府交一定數(shù)量的保證金,作為回收和處理的費(fèi)用,同時(shí)要征收環(huán)境治理稅。對(duì)于政府指定的廢舊電池處理企業(yè),則減免稅收。

處理和利用

【德國(guó)】電池回收非“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)” 用先進(jìn)技術(shù)“變廢為寶”

曾有專家指出,盡管電池發(fā)展已有200余年,但電池回收再利用卻并不是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。相反,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,從廢舊電池中“淘寶”還大有可為。在這方面,英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,許多企業(yè)“嘗到甜頭”。
 
德國(guó)的廢舊電池處理技術(shù)一直處于全球領(lǐng)先水平,而先進(jìn)的技術(shù)也提高了“變廢為寶”效率,讓企業(yè)更有動(dòng)力參與。比如在易北河畔的馬格德堡地區(qū),一家企業(yè)興建了一套電池“濕處理”裝置,在這里除鉛酸蓄電池外,各類電池均以硫酸溶解,然后借助離子樹脂從溶液中提煉各種金屬物,電池中95%的有用物質(zhì)都能被提煉出來(lái),這套裝置年加工能力可達(dá)7500噸。

目前,德國(guó)的整個(gè)廢品回收處理已經(jīng)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì),德廢品回收處理行業(yè)每年收益約為500億歐元(約合3375億元人民幣),解決就業(yè)崗位24萬(wàn)個(gè),已成為德國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)領(lǐng)域。

【英國(guó)】營(yíng)業(yè)處設(shè)上萬(wàn)個(gè)收集點(diǎn) 金屬材料處理后再利用

而在英國(guó),包括電池在內(nèi)的廢舊電子產(chǎn)品回收再利用,也已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)。

“Fonebak”公司是英國(guó)眾多電子和電池回收企業(yè)的一個(gè)典型。這家公司成立于2004年,目前已成為英國(guó)最大的手機(jī)維修商和回收公司,在法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭等歐洲國(guó)家設(shè)有辦事處和分公司。

這家公司提供的手機(jī)回收渠道非常方便,公司與沃達(dá)豐等通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商簽訂了協(xié)議,在其營(yíng)業(yè)處設(shè)立了上萬(wàn)個(gè)廢舊手機(jī)收集點(diǎn),并通過(guò)各移動(dòng)電話銷售公司的營(yíng)業(yè)點(diǎn)免費(fèi)提供舊手機(jī)郵寄業(yè)務(wù),方便客戶在買到新手機(jī)后“隨手”將舊手機(jī)投寄到“Fonebak”的回收利用中心。

對(duì)于無(wú)翻新價(jià)值的手機(jī),“Fonebak”會(huì)將其拆卸后,讓每個(gè)部件、每種原材料物盡其用。其中手機(jī)電池會(huì)被送往專門工廠處理,鋰和鎳被回收利用,如鎳可用來(lái)制煎鍋、熨斗和新電池等。而含金屬的塑料部分送往專門加工廠燃燒,產(chǎn)生的熱能用于當(dāng)?shù)剞r(nóng)村供暖; 燃燒后提取其中含有的鉑、金、銀、銅等金屬材料,送往專業(yè)公司處理后再利用。

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    動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車,但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板,依舊阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家,因此被寄予厚望的新材料之王石墨烯總是話題不斷。 鑒于石墨烯可能存在的突出性能,近年來(lái)關(guān)于石墨烯應(yīng)用的消息總能引
    2016-05-27 15:07
  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì),第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行,吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是,一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖,產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52
  • 汽車制造商和動(dòng)力電池生產(chǎn)商 誰(shuí)將是電動(dòng)車市場(chǎng)真正的國(guó)王?

    北京時(shí)間4月24日消息,據(jù)科技博客報(bào)道,電動(dòng)車是當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一,但它離大規(guī)模普及還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,因?yàn)榇祟愜囕v眼下還繞不過(guò)兩個(gè)坎,那就是續(xù)航里程和價(jià)格,而這兩個(gè)最大槽點(diǎn)就來(lái)自電池。 為了讓自家電動(dòng)車更有吸引力,汽車廠商們都在不斷
    2016-04-25 09:51
  • 新能源車“外熱內(nèi)冷” 業(yè)內(nèi)人士:產(chǎn)品和營(yíng)銷要齊頭并進(jìn)

    新能源汽車在過(guò)去一年迎來(lái)了又一輪井噴,全年銷量同比增長(zhǎng)3.4倍�?稍谄嚇I(yè)內(nèi)人士看來(lái),無(wú)論是補(bǔ)貼政策的推動(dòng),還是在私人消費(fèi)方面,新能源汽車依舊還是外熱內(nèi)冷。 據(jù)報(bào)道,在即將開幕的2016北京車展上,多達(dá)147輛的新能源展車將扎堆亮相,來(lái)勢(shì)洶洶。而在車
    2016-04-25 09:00
  • 動(dòng)力電池安全誰(shuí)做主?做好PACK和BMS是關(guān)鍵

    受益于國(guó)內(nèi)政策對(duì)新能源汽車和動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的大力扶持,2015年新能源汽車產(chǎn)銷量劇增,動(dòng)力電池供不應(yīng)求,政策紅利惠及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2016年將迎來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展元年。 動(dòng)力電池長(zhǎng)期應(yīng)用趨勢(shì)毋庸置疑,但安全性能是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)
    2016-04-19 10:46
  • 電動(dòng)化浪潮如何掀起更大波瀾?市場(chǎng)和產(chǎn)品技術(shù)是重中之重

    當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)快速過(guò)渡階段,電動(dòng)車騙補(bǔ)暴露了我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的一些問(wèn)題,但總體而言屬于可控范圍。 從世界范圍來(lái)看,電動(dòng)化浪潮要掀起更大波瀾,核心問(wèn)題還在于供需兩端,市場(chǎng)及產(chǎn)品技術(shù)是重中之重! 一、 尚未形成成熟市場(chǎng),拔
    2016-04-12 09:42
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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