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工信部頻頻"點(diǎn)名" 互聯(lián)網(wǎng)汽車駛向深水區(qū)

時(shí)間:2015-04-01 08:45來源:南方都市報(bào) 作者:zh
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 隨著今年兩會(huì)上國務(wù)院總理李克強(qiáng)首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”并確立其為國家戰(zhàn)略,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”迅速成為當(dāng)前業(yè)界熱度最高的概念。BAT等科技公司紛紛跨界涉足汽車圈的同時(shí),車企率先在車聯(lián)網(wǎng)、電商、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融等方面展開想象空間。

 

  值得注意的是,面對(duì)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”風(fēng)潮,有分析人士強(qiáng)調(diào)應(yīng)該警惕上述概念過度炒作,導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的融合流于表象。值得注意的是,近期工信部頻頻點(diǎn)名互聯(lián)網(wǎng)汽車,試圖通過智能制造示范等途徑,引導(dǎo)前者駛向深水區(qū)。

  聚焦:互聯(lián)網(wǎng)+營銷成“爆點(diǎn)”

  仿佛一夜之間,各大媒體顯眼位置幾乎都能看到“互聯(lián)網(wǎng)+”的字眼,尤其在汽車圈,互聯(lián)網(wǎng)+汽車更是呈“席卷之勢”。民生證券研報(bào)指出,互聯(lián)網(wǎng)對(duì) 汽車產(chǎn)業(yè)的變革影響已從營銷、渠道、運(yùn)營、產(chǎn)品四個(gè)維度全面展開,互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽配城、互聯(lián)網(wǎng)維修店、互聯(lián)網(wǎng)4S店、互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融等 創(chuàng)新形式已全面鋪開。

  其中,在各種“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式中,汽車電商是目前走在最前端的。2014年,國內(nèi)各大車企看到汽車電商領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間后,在繼續(xù)與電商平 臺(tái)合作之余,也紛紛籌劃自建電商渠道。在上汽、東風(fēng)相繼組建其自有電商平臺(tái)后,上周南都記者獨(dú)家獲悉,廣汽集團(tuán)自建電商平臺(tái)公司也于近期組建完畢,原廣汽 菲亞特副總經(jīng)理徐育林將出任該公司總經(jīng)理。

  同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)金融也紛紛牽手汽車,如阿里巴巴推出汽車品牌和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跨界共玩的方式,如與多家經(jīng)銷商合作以余額寶凍結(jié)款做預(yù)付,期間能享受購車款3個(gè)月的收益。

  易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師潘葳指出,未來一段時(shí)間,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的融合發(fā)展將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢,有望催生上千億元的潛在市場。他強(qiáng)調(diào),互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合,將率先在汽車營銷領(lǐng)域得到體現(xiàn),并且諸如電商等互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷的融合最為引人關(guān)注。

  “汽車行業(yè)應(yīng)該警惕互聯(lián)網(wǎng)+汽車流于表象”,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹則對(duì)南都記者表示,當(dāng)前汽車業(yè)界對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+汽車融合的關(guān)注 點(diǎn)大多集中在營銷以及汽車應(yīng)用體驗(yàn)層面。“這些確實(shí)能夠快速凸顯其作用,并快速實(shí)現(xiàn)收益”,他坦言,如果過于集中在營銷方面,則不利于汽車研發(fā)、制造等全 價(jià)值領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)融合。事實(shí)上,借助互聯(lián)網(wǎng)方法優(yōu)化研發(fā)、制造流程才是關(guān)鍵。

  目標(biāo):劍指“不可能的任務(wù)”

  事實(shí)上,對(duì)于業(yè)界的擔(dān)憂,相關(guān)主管部門已經(jīng)有所察覺,近期頻頻出手引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的融合走向更深層次。

  3月9日,工信部下發(fā)了《2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》(下稱《實(shí)施方案》),方案指出2015年啟動(dòng)實(shí)施智能制造試點(diǎn)示范專 項(xiàng)行動(dòng),以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心,以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征,通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車等示范試點(diǎn)促進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  值得注意的是,《實(shí)施方案》明確了專項(xiàng)行動(dòng)的目標(biāo),即試點(diǎn)示范項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本降低20%,產(chǎn)品研制周期縮短20%,生產(chǎn)效率提高20%,產(chǎn)品不良率降低10%,能源利用率提高4%。

  “按照傳統(tǒng)汽車行業(yè)的研發(fā)制造流程,這幾乎是不可能完成的任務(wù)”,凱翼汽車工程院院長盧禮華告訴南都記者,如果通過引入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù),通過研發(fā)、制造等流程的創(chuàng)新,則有可能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),“例如互聯(lián)網(wǎng)模式下的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)入,就比汽車行業(yè)快很多”。

  關(guān)注:互聯(lián)網(wǎng)+新能源的模式受捧

  3月17日,工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)召開研討會(huì)。根據(jù)該次會(huì)議透露的消息,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入工信部的議事日程,或?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)提供項(xiàng)目資金、技術(shù)改造支持。

  而在一周后,國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月25日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,更是明確指明了互聯(lián)網(wǎng)與汽車融合的突破口。會(huì)議強(qiáng)調(diào)要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢,重點(diǎn)發(fā)展十大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,其中一項(xiàng)就是節(jié)能與新能源汽車。

  盧禮華對(duì)南都記者表示,互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)能否順利深度融合,一方面取決于車企內(nèi)部的思路是否統(tǒng)一,另一方面則是車企等能力經(jīng)驗(yàn)是否達(dá)到要求。從此方面看,新能源汽車無疑是最合適的。

  無獨(dú)有偶,3月26日廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示,廣汽集團(tuán)將通過互聯(lián)網(wǎng)+新能源的模式,促使廣汽集團(tuán)在20 20年實(shí)現(xiàn)16萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)。他強(qiáng)調(diào),廣汽集團(tuán)將順應(yīng)市場需求,與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放合作。

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    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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