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動(dòng)力電池＂有量無(wú)質(zhì)＂ 研發(fā)突破進(jìn)入關(guān)鍵階段

時(shí)間:2016-03-25 08:41來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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         目前，汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等。
 
         “目前，使用的汽車動(dòng)力電池技術(shù)都是老技術(shù)，并沒(méi)有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，"現(xiàn)在，動(dòng)力電池技術(shù)的能量密度還很有限。"
 
         隨著新能源汽車熱銷，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，并開(kāi)始迎來(lái)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。
 
        3月21日，天能動(dòng)力發(fā)布2015年度業(yè)績(jī)報(bào)告，旗下新能源汽車動(dòng)力電池銷售額同比增長(zhǎng)209％，為加碼這一市場(chǎng)，公司將在今年將電池產(chǎn)能擴(kuò)張至2.25GWH。國(guó)軒高科、比亞迪等企業(yè)，都宣布了今年大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。
 
         一位電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人此前告訴記者，粗略計(jì)算，1GWH的動(dòng)力電池可以滿足4萬(wàn)輛新能源汽車的裝配。
 
         在此情況下，電池企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)被認(rèn)為，有望解決動(dòng)力電池產(chǎn)能不足問(wèn)題。此前，北汽、江淮、上汽等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人均向記者表示，作為關(guān)鍵零部件，動(dòng)力電池供應(yīng)不足已開(kāi)始限制其新能源整車產(chǎn)量。
 
         然而，即便電池?cái)?shù)量逐漸補(bǔ)足需要，但動(dòng)力電池技術(shù)和質(zhì)量短板，仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大限制因素。
 
         記者了解到，在“315”期間，關(guān)于新能源汽車消費(fèi)投訴中，續(xù)航里程與宣傳不符、充電度數(shù)與宣傳不符、電池故障導(dǎo)致掉電嚴(yán)重三大問(wèn)題成為投訴的熱點(diǎn)，而這些問(wèn)題都與電池有關(guān)。
 
        “目前，使用的汽車動(dòng)力電池技術(shù)都是老技術(shù)，并沒(méi)有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在，動(dòng)力電池技術(shù)的能量密度還很有限。”
 
         據(jù)了解，目前，汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等。在目前的主流動(dòng)力電池技術(shù)中，蓄電量提高的主要辦法都是單一的增加電芯數(shù)量。
 
         "電芯數(shù)量增加會(huì)導(dǎo)致安全性降低。"將動(dòng)力電池作為主要業(yè)務(wù)的微宏動(dòng)力公司的首席科學(xué)家劉文娟博士向記者表示，"內(nèi)短路引起熱失控的概率會(huì)增加，簡(jiǎn)單說(shuō)就是增加了自燃概率。"
 
         "依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的18650電芯品控率2ppm來(lái)計(jì)算，每生產(chǎn)一百萬(wàn)個(gè)電芯，會(huì)有2個(gè)存在質(zhì)量問(wèn)題。"微宏動(dòng)力首席執(zhí)行官吳揚(yáng)表示，"也就是說(shuō)每賣出10萬(wàn)臺(tái)車，會(huì)有1600輛的電池存在風(fēng)險(xiǎn)。"
 
         在續(xù)航能力、安全性都仍然不足的情況下，業(yè)界普遍期待動(dòng)力電池的新技術(shù)突破。
 
         今年2月底，工信部部長(zhǎng)苗圩就曾在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上表示，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車性能、質(zhì)量、安全等各方面的成敗。為促進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，工信部聯(lián)合9家企業(yè)，已投入5億元建立動(dòng)力電池研究院或動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。
 
         在此背景下，探索動(dòng)力電新技術(shù)，被普遍認(rèn)為是一次商機(jī)，而更多企業(yè)參與又會(huì)加速探索進(jìn)程。
 
         3月19日，微宏動(dòng)力在北京發(fā)布"不燃燒"電池，試圖提高電池的安全性。此外，有報(bào)道稱，現(xiàn)代起亞可能將在明年發(fā)布?xì)淙剂想姵�，比亞迪、�?guó)軒高科等企業(yè)也在擴(kuò)充自身的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
 
          "隨著參與者的增多，會(huì)看到電池技術(shù)在近幾年快速突破。"上汽新能源汽車的研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，目前，已經(jīng)處在動(dòng)力電池技術(shù)突破的關(guān)鍵期。
 
           不過(guò)，北汽新能源的一位負(fù)責(zé)人向記者表示，未來(lái)兩年，隨著政府補(bǔ)貼退坡，電池技術(shù)進(jìn)步的壓力會(huì)更大。電池成本占到整車成本的40％~60％，是影響新能源整車成本最關(guān)鍵的部分，補(bǔ)貼退坡將使電池成本對(duì)整車售價(jià)帶來(lái)更直接影響。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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