據(jù)德國媒體報道,對于明年的汽車市場前景,德國汽車企業(yè)難言高興。在歐洲,銷量只能指望保持穩(wěn)定,而在其它原本寄予厚望的重要增長市場,勢頭也正在減弱。
雖然歐洲本土市場自從數(shù)年前開始一直處于低迷狀態(tài),但得益于海外市場的德系汽車集團如果寶馬、戴姆勒、大眾等依舊賺得盆滿缽滿。不過在德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Matthias Wissmann看來,整個行業(yè)在明年真的要小心了。
“西歐市場在恢復(fù)增長,但速度乏力”,Wissmann在對明年進(jìn)行預(yù)測時說道。他預(yù)計整個西歐市場明年大約能增長2%,總銷量為1220萬輛。只要法國和意大利等國經(jīng)濟增長在預(yù)期范圍之內(nèi),汽車銷量獲得超預(yù)期水平基本不現(xiàn)實。而在德國,明年的預(yù)計增幅僅有1%。在今年11月份,德國市場的銷量甚至同比下跌。Wissmann對德國市場今年的銷量預(yù)期是有信心超過300萬輛。
歐洲市場的疲軟給歐洲車企帶來陣陣寒意,其中較弱的歐寶、菲亞特等公司關(guān)廠減產(chǎn)度日,現(xiàn)在所有企業(yè)都把希望寄托在了海外市場。
整體增速緩慢之外,歐洲汽車市場更為致命的是私人購車數(shù)量大幅下滑,目前銷量增長的貢獻(xiàn)主要來自于企業(yè)。雖然近來折扣力度頗大,依舊不能吸引更多的消費者購車。而在小型車盛行的形勢下,主打大型豪華汽車的德系車企顯得更為被動,“只專注于豪華領(lǐng)域是不夠的”,汽車專家Harald Linne說道。
除了私人購車下滑之外(說明消費者對未來預(yù)期不看好),德系車重要的海外市場也失去往日活力。被寄予厚望的俄羅斯市場受到危機影響,今年汽車銷量同比下滑兩位數(shù)。而被視為世界汽車業(yè)增長引擎的中國,也失去了之前的增長速度。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,中國的乘用車銷量將會同比增加6%,達(dá)到1900萬輛左右。“這對于世界汽車業(yè)來說影響深遠(yuǎn)”,Linne說道。
為了適應(yīng)新的市場局勢變化,德系車企已經(jīng)開始調(diào)整自身戰(zhàn)略。比如最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾,為了重新恢復(fù)增長,已經(jīng)決定縮短汽車產(chǎn)品周期,加快新車推出速度。而在中國,已經(jīng)加快把電動車視為未來主題的速度。中國政府希望通過限制傳統(tǒng)車型以及給予新能源車補貼的形勢推動電動車行業(yè)的發(fā)展。為了迎合這一形勢,寶馬、戴姆勒、大眾等已經(jīng)宣布將在中國生產(chǎn)更多的純電動或者插電式混合動力汽車。
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