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特斯拉電動(dòng)汽車的下一個(gè)大市場在韓國?

時(shí)間:2015-07-20 08:36來源:財(cái)富中文網(wǎng) 作者:火凡
點(diǎn)擊: 35 次

  特斯拉還沒有登陸韓國,但日韓地區(qū)的銷售副總一職正虛位以待,昭示著這家純電動(dòng)豪華汽車制造商的拓展雄心。

  特斯拉的女發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森向《財(cái)富》雜志表示,該公司無疑在考慮韓國市場,可目前工作重心還放在中國、日本和香港地區(qū)等現(xiàn)有亞洲市場,要在當(dāng)?shù)嘏d建超級充電站和目的地充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。

  特斯拉認(rèn)為,亞洲、特別是中國幾年內(nèi)可能發(fā)展為該公司最大的一個(gè)市場。在上一季度的財(cái)報(bào)中,特斯拉宣稱計(jì)劃盡快開發(fā)中國市場。

  去年4月,特斯拉開始向中國客戶交付ModelS電動(dòng)車,秋季以前又在日本出貨,挺進(jìn)亞洲的行動(dòng)正式拉開帷幕。不到一年內(nèi),該公司在日本開設(shè)了三家體驗(yàn)店、一家服務(wù)中心、六家被稱為超級充電站的免費(fèi)快速充電站點(diǎn),以及25個(gè)目的地充電樁。

  特斯拉進(jìn)軍中國的步子邁得更大。為實(shí)現(xiàn)高銷量,這家制造商在中國進(jìn)行了大規(guī)模招聘,最終共聘請員工600人。在體驗(yàn)店和服務(wù)中心開張的同時(shí),該公司開始積極打造超級充電站和目的地充電樁構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò),而且這些充電設(shè)施都設(shè)在ModelS車主常光顧的酒店、購物中心和度假村內(nèi)。

  事實(shí)證明,征服中國市場比特斯拉最初預(yù)想的艱難。去年該公司估計(jì)售出3500輛電動(dòng)汽車。這一銷售成績不但低于該公司自己的目標(biāo),也落后于生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車的中國競爭對手比亞迪和北京汽車。今年年初,特斯拉的銷量依然落后。特斯拉最大的股東、董事長兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克將業(yè)績不佳主要?dú)w咎于中國消費(fèi)者認(rèn)為在本地充電困難的錯(cuò)誤觀念。

  由于銷售業(yè)績低于預(yù)期,特斯拉的高管團(tuán)隊(duì)被更換重組,招聘也陷入停滯。

  然而,特斯拉目前在亞洲區(qū)的招聘崗位讓人感到,該公司在該地區(qū)的前景更有希望。其中至少60個(gè)職位位于中國區(qū),大部分設(shè)在北京,另有35個(gè)左右崗位是日本。這些招聘人數(shù)當(dāng)然無法和特斯拉在北美區(qū)幾百人的招聘崗位相比,可也已經(jīng)較四個(gè)月前的低谷期回升。今年3月,特斯拉在擁有13.5億人口的中國僅招一人。

  美國投行JefferiesLLC的分析師丹·多列夫認(rèn)為,市場對特斯拉在華銷量的擔(dān)憂被夸大。Jefferies今年春季發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),2020年,僅靠北美和西歐兩個(gè)市場的銷量,特斯拉就能達(dá)到其50萬輛的年度銷售目標(biāo)。

  “征服中國是更遠(yuǎn)大的長期目標(biāo),”多列夫向《財(cái)富》表示,“他們(特斯拉)還在中國埋頭苦干,我認(rèn)為他們還沒有扭轉(zhuǎn)形勢。但是別忘了,他們在中國的問題不是需求(不足),而是基礎(chǔ)設(shè)施。他們正在改善這種情況,也在改變(消費(fèi)者的)觀念。只要多開體驗(yàn)店和服務(wù)站,多設(shè)置充電樁,就會(huì)有好轉(zhuǎn)。所以,從這個(gè)意義上說,問題出在基礎(chǔ)設(shè)施倒是好事。”

  那韓國市場呢?多列夫強(qiáng)調(diào),中國的確是特斯拉在亞洲最優(yōu)先考慮的市場。不過他預(yù)計(jì),該公司最終會(huì)擴(kuò)展韓國市場。

  他將韓國的潛力與挪威對比。去年,ModelS成為挪威最暢銷的車。

  多列夫說:“挪威人口500萬,做挪威的汽車之王不能改變行業(yè)格局。韓國的人口是挪威的十倍,但中國才是真正的大蛋糕。” 

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