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投資50億美元：特斯拉加速建設(shè)電池工廠

時(shí)間:2016-07-25 14:58來(lái)源:Techweb 作者:王杰
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特斯拉正在建設(shè)Gigafactory電池工廠，投資50億美元，完工時(shí)間比原計(jì)劃提前了幾年，為了順利推出Model 3電動(dòng)汽車，給正在研發(fā)的新汽車提供電池，特斯拉加快了建設(shè)速度，確保工廠及時(shí)建成投產(chǎn)。
正在建設(shè)的特斯拉工廠
 
建筑工人24小時(shí)建設(shè)
 
特斯拉Gigafactory電池廠靠近美國(guó)雷諾（Reno）市，占地超過(guò)3000英畝（約18200畝），建筑工人的數(shù)量已經(jīng)增加了一倍。目前，有1000名工人參與建設(shè)，兩班倒，如果進(jìn)展順利，最快2017年就可以生產(chǎn)鋰電池電芯。
“在汽車正式投產(chǎn)之前，我們必須為電芯和電池組的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。”特斯拉CTO JB·史朝保（JB Straubel）在工廠接受采訪時(shí)表示，“我們正在加快建設(shè)速度，盡快提高電芯的產(chǎn)能。”
明年，特斯拉將會(huì)推出Model 3轎車，售價(jià)35000美元，特斯拉的目標(biāo)是在汽車上市之前讓工廠投入運(yùn)營(yíng)。Model 3的售價(jià)只有Model S的一半。今年年初，特斯拉Model 3開始預(yù)定，因?yàn)樾枨筮^(guò)于龐大，馬斯克決定在2018年之前將公司年銷量提高至5萬(wàn)輛，比原計(jì)劃早了2年。通過(guò)發(fā)行股票，馬斯克籌集了17億美元資金，只為加快電池生產(chǎn)速度，降低電動(dòng)汽車的電池成本。
 
松下大規(guī)模招人
 
除了汽車業(yè)務(wù)，特斯拉還有電池存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，Gigafactory正在為電池存儲(chǔ)業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池，盡管如此，特斯拉還是要從松下日本工廠進(jìn)口電池。松下承諾向電池工廠投資最多16億美元。松下北美CEO喬伊·泰勒（Joe Taylor）表示，要找到合格的制造工人有點(diǎn)困難，他還說(shuō)：“我們正在大規(guī)模招人。”松下負(fù)責(zé)制造電芯然后裝入設(shè)備。
最近，馬斯克公布了一系列激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，比如推出重型汽車，將電池業(yè)務(wù)與SolarCity太陽(yáng)能面板業(yè)務(wù)結(jié)合。馬斯克是特斯拉和SolarCity的最大股東，還是兩家公司的董事長(zhǎng)，他提議將兩家公司合并，交易規(guī)模28億美元。
Gigafactory工廠的屋頂安裝了SolarCity太陽(yáng)能面板，工廠附近還建有太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)，可以為工廠提供電力。馬斯克估計(jì)，一旦工廠完工，在2020年之前可以生產(chǎn)105千兆瓦時(shí)的電池電芯，能夠驅(qū)動(dòng)120萬(wàn)輛Model S轎車。電池很大一部分會(huì)用在固定存儲(chǔ)設(shè)備中，最高可達(dá)三分之一。2015年特斯拉生產(chǎn)了大約5萬(wàn)輛Model S轎車。
生產(chǎn)新式電池
特斯拉在加州弗里蒙特（Fremont）建有汽車工廠，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題和供應(yīng)限制，特斯拉的汽車生產(chǎn)一直不順利。2016年，生產(chǎn)問(wèn)題限制了Model X SUV的銷量。今年年初時(shí)，特斯拉負(fù)責(zé)生產(chǎn)和制造的主管都離開了公司。月初時(shí)，特斯拉公開宣稱，預(yù)計(jì)2016年下半將可以生產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車。數(shù)量聽起來(lái)有些夸大，今年前6個(gè)月，特斯拉交付的汽車還不到3萬(wàn)輛。
Gigafactory將會(huì)成為第一座生產(chǎn)新式電池的工廠，Model S和Model X使用的是“18/650”電池，工廠生產(chǎn)的卻是“21/70”電池。“18/650”電池是一種圓柱形電池，用在便攜電子設(shè)備中，特斯拉一直以來(lái)都用這種電池。“18/650”中的18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。
從全球范圍來(lái)看，幾乎所有的鋰電池都是在亞洲生產(chǎn)的，美國(guó)政府試圖在本國(guó)生產(chǎn)電池有成功也有失敗。韓國(guó)LG化學(xué)在密歇根州Holland建有電池工廠，這座工廠的運(yùn)營(yíng)很成功，它為通用汽車生產(chǎn)電池。上周馬斯克暗示說(shuō)，特斯拉電池工廠的需求會(huì)很大。未來(lái)，特斯拉會(huì)推出更多的電動(dòng)汽車，包括小型SUV、輕型皮卡、重型卡車和巴士。
內(nèi)華達(dá)州向特斯拉承諾，20年之內(nèi)將會(huì)提供13億美元的激勵(lì)，它還承諾會(huì)建設(shè)一條高速公司，從卡森城（Carson City）連接到工廠所在的工業(yè)園。
“看看電池是在哪里制造的，幾乎全部來(lái)自亞洲。”JB·史朝保（Mr. Straubel）表示，“有一個(gè)很大的機(jī)會(huì)擺在我們面前，那就是縮短物流環(huán)節(jié)，從電芯的生產(chǎn)地、原材料的生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到汽車的制造地。”
(責(zé)任編輯：王杰)
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