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據(jù)悉，德國國內(nèi)的電動汽車銷售量目前處于停滯狀態(tài)，行駛路程短、價格昂貴以及充電設(shè)備匱乏是最大的障礙。為保護環(huán)境，德國政府希望環(huán)保汽車的數(shù)量2020年能達到100萬輛。

德國這一政策補貼力度可謂強大，大有超越挪威之勢。此前，挪威是補貼電動汽車最給力的國家，近日，挪威財政部公布了關(guān)于電動車補貼政策的評估結(jié)果，并確認政策將延續(xù)至2018年。

2012年挪威國會曾出臺法案，將電動車免稅及各項優(yōu)惠等財政支持延續(xù)到2018年，或者直到完成5萬輛保有量目標。而上個月，挪威電動車注冊輛已經(jīng)突破5萬輛，提前三年完成目標，而上述目標的達成也引發(fā)了消費者對政府是否將終止補貼的擔憂。

此外，補貼政策雖然推動了電動車銷量的增長，但同時也給政府財政帶來了壓力，去年特斯拉ModelS銷量大幅增長，但挪威的財政收入?yún)s損失了30億至40億克朗（3.8億至5.1億美元），因此部分人士呼吁政府取消對高收入人群的高額補貼。但后來政府還是堅持將這一政策延續(xù)至2018年。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，2014年歐盟28個成員國加上自由貿(mào)易聯(lián)盟國家電動車銷量同比勁增50.3%至97,791輛。其中挪威位居第一，去年共售出19,767輛電動車，較2013年的8,210輛勁增1.4倍，該國是目前全球電動車保有量最大的國家。德國能否借力這一新政力壓挪威有待觀察。