美國
電動(dòng)車制造商
特斯拉宣布開放所有的專利技術(shù),市場(chǎng)對(duì)此議論紛紛,但海外汽車制造商卻立即抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。據(jù)海外媒體報(bào)道,作為
特斯拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,日產(chǎn)和寶馬有意與
特斯拉進(jìn)行談判,合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉,日產(chǎn)、寶馬和
特斯拉三家公司占全球
電池電動(dòng)車銷量約80%。日產(chǎn)和寶馬一直渴望在充電網(wǎng)絡(luò)合作方面和
特斯拉進(jìn)行商談,并希望創(chuàng)立電動(dòng)車充電的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。寶馬公司日前更表示,公司管理人員和
特斯拉高管會(huì)晤,就合作推廣電動(dòng)車事宜展開協(xié)商。
其實(shí),
特斯拉以往也曾與其他汽車廠商合作,幫助這些廠商開發(fā)電動(dòng)車,并向豐田和奔馳的母公司戴姆勒提供電池。目前,豐田持有
特斯拉2.4%的股權(quán),戴姆勒則持有
特斯拉4.3%股權(quán)。戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示,公司旗下品牌希望同
特斯拉深化合作。
有分析人士表示,
特斯拉關(guān)注的并不只是電動(dòng)車本身,還有提供電動(dòng)車獨(dú)特的電池系統(tǒng)與充電系統(tǒng),這才是長(zhǎng)期穩(wěn)定并且更加賺錢的業(yè)務(wù)。日產(chǎn)和寶馬有意與
特斯拉合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò),也正是看上這塊“大蛋糕”。此外,當(dāng)前各大主流廠商使用各自的充電標(biāo)準(zhǔn)為旗下電動(dòng)車服務(wù),此舉給消費(fèi)者帶來了諸多不便,也意味著各廠商需要進(jìn)行大量資源投入,才能建造足夠廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)。因此,廠商們構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的充電網(wǎng)絡(luò)就顯得非常必要。
上周,
特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在公司官網(wǎng)博客上發(fā)表了“我們所有的專利屬于你”,其中提到將開放所有的專利技術(shù),以促進(jìn)
電動(dòng)汽車的行業(yè)發(fā)展。
特斯拉將允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用其專利,希望這一冒險(xiǎn)做法能降低行業(yè)成本,創(chuàng)建一個(gè)規(guī)模更大的
電動(dòng)汽車市場(chǎng),開啟新的商業(yè)機(jī)會(huì)。馬斯克還淡化了擁有專利的重要性。他認(rèn)為對(duì)一家公司來說,更重要的是持續(xù)創(chuàng)造新的技術(shù),而不是與同行展開專利訴訟。此外,馬斯克還表示,打算開放
特斯拉超級(jí)充電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù),以便建立其他
電動(dòng)汽車制造商都能采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]