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比亞迪在全球新能源汽車版圖烙上“中國印記”

時間:2015-12-03 09:43來源:中國青年報 作者:西顧
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　　廣州車展的大放異彩剛剛結(jié)束，比亞迪又傳來了令人振奮的消息。在剛剛出爐的全球新能源汽車銷量排行榜上，比亞迪橫掃美、日、德等國汽車企業(yè)，又一次登上10月單月銷量榜首的位置。
 
　　至此，在連續(xù)6個月銷量領先之后，比亞迪實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)質(zhì)的飛躍，1~10月的累計銷量也終于坐上了頭把交椅。單月、累計銷量雙雙第一，奠定了比亞迪在新能源行業(yè)的領導地位，也標志著比亞迪正式成為全球規(guī)模較大的新能源汽車企業(yè)。
 
　　7年不斷努力 連續(xù)6個月全球銷量領先
 
　　2008年年底，全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM正式推向市場，開啟了新能源汽車的時代變革。2010年5月，比亞迪e6純電動出租車首批投放運營，這也是全球首支純電動出租車隊，截至10月底，單車最高行駛里程已超76萬公里。2013年12月，比亞迪面向個人市場推出了雙擎雙模車——秦，此后該車不斷蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍。
 
　　秦的成功為比亞迪吸引了大量“迪粉”。有迪粉說：“比亞迪是做汽車企業(yè)里最懂電池的，是做電池企業(yè)里最懂車的，所以也只有比亞迪能將車和電池做到最完美的融合。”沒有秦在前線的攻城掠地，就沒有唐在后方繼承衣缽，踩在巨人的肩膀上加速前行。
 
　　2015年6月，比亞迪首款542車型唐上市，從這款車開始，比亞迪新能源車采用百公里加速時間為尾標（唐——4.9S）。
 
　　時隔7年，2015年10月，比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6099臺新高，同比增長約221%，1~10月累計銷量43069臺，同比增長222%，毫無懸念地牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源車榜首的位置。
 
　　而單單就10月的銷量來看，比亞迪在插電式混合動力汽車方面更是驚人，以比亞迪秦、唐為組合的插電式混合動力汽車，國內(nèi)市場份額占比竟然高達90%，使得中國汽車企業(yè)在中國本土市場頭一次真正意義上掌控了局面。
 
　    同時，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)6個月穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷量前茅”寶座。
 
　　今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動巴士車，這是中國汽車自主品牌首次歷史性地登陸日本市場，受到行業(yè)強烈關注。在兩個月后，比亞迪斬獲美國公交運營商長灘運輸署60輛電動巴士車的訂單，至今仍保持著全美最大的電動巴士車訂單紀錄。
 
　　截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個國家和地區(qū)，超過160個城市和地區(qū)。中國汽車工業(yè)在做了60年的跟隨者之后，終于讓國人揚眉吐氣，在全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史上，烙下了屬于中國汽車企業(yè)自己的特殊印記。
 
　　車展大放異彩 “互聯(lián)網(wǎng)+”思維玩轉(zhuǎn)新體驗
 
　　在剛剛過去的廣州車展上，比亞迪攜唐、宋、秦、商、S7、e6等一系列明星車型驚艷亮相。這些車型或在核心技術上顛覆傳統(tǒng)，或在智能配置上接軌“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，一如本次比亞迪的參展主題，帶給消費者“前所未馭”的駕乘新體驗。
 
　　2015年是比亞迪的“產(chǎn)品大年”，在秦取得市場成功之后，今年6月，比亞迪首款“542計劃”下的新能源車——中型SUV唐正式上市，此后，10月，比亞迪宋這一時尚緊湊型SUV正式上市。
 
　　快，是大家對比亞迪唐的第一印象，搭載三擎四驅(qū)雙模技術的比亞迪唐，百公里加速4.9秒輕松秒殺百萬豪車，而全時電四驅(qū)控制響應時間只需20毫秒，僅為機械四驅(qū)（200毫秒）的1/10，人車合一的同時，帶來更高安全性。其搭載的移動電站、全景天窗、ATS全地形模式、PM2.5綠凈系統(tǒng)、行車記錄儀等智能化、人性化配置，也是消費者追捧的重要原因�？梢哉f，比亞迪唐動力、性能、配置等方面可媲美百萬級豪車。
 
        廣州車展上比亞迪貼心地設置了CarPad多媒體互動體驗區(qū)，讓大家更直觀地去感受宋這臺科技領潮新生代SUV的新潮和好玩。通過內(nèi)置Wi-Fi模塊，可以輕松下載應用程序，刷微博、聊微信、看電影、打游戲，都沒有問題；該系統(tǒng)支持安卓和iOS雙平臺，無論你用哪款手機，都可以輕松與其兼容，利用百度CarLife或PhoneLink，通過USB線或Wi-Fi等渠道，就可實現(xiàn)車機和手機互控，實現(xiàn)行車常用功能投射或所有功能同屏。無論是直接導航、播放音樂還是同步手機通訊錄，都更便于車主在行車中的操作，十分便捷貼心。這些配置每一項都是從用戶體驗出發(fā)，比亞迪依靠自身的IT基因，用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，特別是車聯(lián)網(wǎng)的應用讓車的功能無限拓展，帶來更便利的用車生活。
 
　　而全新比亞迪SUV“元”也出現(xiàn)在比亞迪的展臺上，主打時尚、潮流和年輕化，定位為小型SUV。目前，在新能源汽車領域，比亞迪已經(jīng)基本形成完整的產(chǎn)品序列：轎車、SUV、純電動車E6以及與戴姆勒合資生產(chǎn)的電動車騰勢，而后續(xù)還有緊湊型MPV等。
 
　　7+4布局新能源 重塑汽車行業(yè)格局
 
　　毫無疑問，新能源汽車是未來汽車行業(yè)的整體趨勢，有望改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的整體格局。實際上，比亞迪在新能源汽車市場上的布局非常完整。
 
　　在2015年的上海車展上，比亞迪就已經(jīng)正式對外公布了7+4戰(zhàn)略，將比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品線擴大到所有的道路交通領域：“7”代表七大常規(guī)領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表四大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。而截至目前，比亞迪的新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個不同的國家和地區(qū)，超過160個不同的城市。
 
　　作為全球最大的汽車市場，中國市場可以說是汽車行業(yè)的風向標。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，多達60款新能源汽車的參展，也進一步寓示著全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)已然打響，未來的新能源汽車市場尤其是中國市場將會面臨更加激烈的市場競爭。而有著7+4全產(chǎn)業(yè)鏈布局的比亞迪，似乎顯得更加從容。在中國燃油車市場上，被認為是“市場和利潤收割機”的外資、合資品牌，或許真正到了應該重視以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)力量的時候。
 
　　值得驕傲的是，比亞迪在新能源方面作出的巨大貢獻，還得到了聯(lián)合國的高度肯定。今年9月，比亞迪從來自全球的諸多競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯(lián)合國能源特別獎”。作為聯(lián)合國成立70年以來，第一次針對新能源行業(yè)的獎項，聯(lián)合國秘書長更是親手把獎項交到比亞迪的手上。 
 
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