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近日，蘋(píng)果正在尋找試驗(yàn)場(chǎng)地以測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的消息引發(fā)了業(yè)界極大關(guān)注。蘋(píng)果跨界造車的消息近年一直不絕于耳，外媒甚至預(yù)測(cè)蘋(píng)果在2020年將會(huì)正式發(fā)布其第一款無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)根據(jù)目前蘋(píng)果還在尋找測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)工作來(lái)看，2020年或難看到蘋(píng)果賣無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)盡管如此，科技巨頭蘋(píng)果的跨界對(duì)技術(shù)難敵較低的智能汽車發(fā)展將起到“催化劑”的作用。

智能汽車集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，打造了一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，具有智能化與共享化的特點(diǎn)，主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。從現(xiàn)實(shí)應(yīng)用來(lái)看，智能駕駛、生活服務(wù)、安全防護(hù)、位置服務(wù)以及用車服務(wù)是智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的的五大功能。

近年，得益于互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車等概念逐漸得到推廣，在汽車市場(chǎng)逐漸疲軟的背景下，智能汽車等具有創(chuàng)新概念的產(chǎn)品逐漸被視為拯救汽車市場(chǎng)的“良方”，這引起了傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)注。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要以車載智能產(chǎn)品、無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建三大方向?yàn)橹饕獌?nèi)容，通過(guò)與車企合作，完成汽車智能化進(jìn)程;傳統(tǒng)汽車廠商則負(fù)責(zé)提供無(wú)人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項(xiàng)智能產(chǎn)品。

隨著傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)增速變緩，汽車四化(電動(dòng)化、電商化、智能化與共享化)將成為長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)也不例外。2015年5月，我國(guó)發(fā)布《中國(guó)制造2025》文件指出，要加快汽車等行業(yè)的智能化改造，隨后工信部進(jìn)一步發(fā)文對(duì)智能汽車的發(fā)展做出了詳細(xì)規(guī)劃，車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將成為我國(guó)發(fā)展智能汽車的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破10%的臨界值，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1500億元。亞太股份、威帝股份、均勝電子等汽車電子類公司，以及四維圖新、航天科技與華力創(chuàng)通等具備車聯(lián)網(wǎng)等概念的公司將從中獲利。

考慮到目前“80后”與“90后”成為購(gòu)車主力，這類消費(fèi)人群消費(fèi)特點(diǎn)不僅僅停留在汽車的安全與性價(jià)比上，更多注重個(gè)性化的體現(xiàn)、以及對(duì)于互聯(lián)功能、智能科技的關(guān)注，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)智能汽車發(fā)展空間將進(jìn)一步增大，智能汽車市場(chǎng)也將不斷升溫。