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從中可以看出，我國(guó)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域發(fā)展迅速。但企業(yè)紛紛布局、產(chǎn)業(yè)做大的同時(shí)，行業(yè)格局“小、散、亂”、回收體系尚不完善等問題逐漸顯現(xiàn)。

于是，一些企業(yè)開始采取“抱團(tuán)取暖“的新型商業(yè)模式，以尋求更的發(fā)展空間。以下，小編整理了今年以來部分電池回收的合作項(xiàng)目，沒有提到的也歡迎補(bǔ)充。

2月9日，天奇股份發(fā)布公告稱，公司擬與蜂巢能源簽署《動(dòng)力電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目合資協(xié)議書》，雙方擬直接或通過下屬企業(yè)共同投資設(shè)立合資公司并以合資公司為主體在江西省上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目。

據(jù)公告，合資公司的注冊(cè)資本為1.37億元，注冊(cè)地點(diǎn)為江西省上饒市。另外，合資公司擬新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目，項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)0.5萬噸碳酸鋰及2萬噸磷酸鐵，項(xiàng)目投資金額約為6.70億元。

7月9日，天奇股份又發(fā)布公告表示，公司與富奧股份簽署合作備忘錄，雙方擬設(shè)立合資公司從事新能源汽車動(dòng)力電池材料再生利用業(yè)務(wù)。本次雙方簽署的合作備忘錄為意向性文件，不涉及具體金額。

在布局國(guó)內(nèi)的同時(shí)，天奇股份也在加速“出海”。今年4月，天奇股份與Stellantis集團(tuán)簽署備忘錄，雙方深化中國(guó)汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要合作伙伴關(guān)系，共同探討包括廢舊車輛回收及拆解、動(dòng)力電池再制造及回收在內(nèi)的汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域機(jī)會(huì)，未來還擬就海外市場(chǎng)的合作展開交流，拓展海外市場(chǎng)動(dòng)力電池回收再利用業(yè)務(wù)�！　�

6月，天奇股份又與三井物產(chǎn)株式會(huì)社簽署諒解備忘錄，雙方就電池循環(huán)領(lǐng)域在海外市場(chǎng)的項(xiàng)目合作達(dá)成一致意見。該公司表示，未來，公司與三井物產(chǎn)擬以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為起點(diǎn)，在海外開發(fā)電池回收市場(chǎng)，共建標(biāo)桿工廠，實(shí)現(xiàn)雙方在海外市場(chǎng)電池循環(huán)利用領(lǐng)域合作共贏，以及討論全球化鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈的構(gòu)建。

格林美2月27日公告，與梅賽德斯-奔馳中國(guó)、寧德時(shí)代、邦普簽署構(gòu)建電池閉環(huán)回收項(xiàng)目合作諒解備忘錄，梅賽德斯-奔馳中國(guó)退役廢舊動(dòng)力電池將交由格林美與邦普處理后，由其先進(jìn)的回收技術(shù)再生的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料將被重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈并用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池，同時(shí)，各方將圍繞電池回收技術(shù)與回收商業(yè)模式開展廣泛而深入的探索與合作。

格林美6月9日公告顯示，控股子公司武漢再生、天原股份及宜賓市高縣人民政府共同在宜賓市簽署協(xié)議，擬共同投資17.1億元建設(shè)宜賓新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)零碳示范產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)10萬噸退役動(dòng)力電池與電池廢料再制造生產(chǎn)線、5萬噸磷酸鐵鋰材料再制造生產(chǎn)線、3GWh再制造儲(chǔ)能電池包生產(chǎn)線等三個(gè)子項(xiàng)目。

此外，2022年7月24 日，格林美、瑞浦蘭鈞共同簽署《關(guān)于動(dòng)力電池綠色循環(huán)利用的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價(jià)值鏈體系，形成對(duì)動(dòng)力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動(dòng)力電池梯級(jí)利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，根本消除動(dòng)力電池對(duì)社會(huì)的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價(jià)資源，實(shí)現(xiàn)從綠色報(bào)廢端到綠色產(chǎn)品端，探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的典范模式。

6月28日，在2023年夏季達(dá)沃斯論壇召開期間寧德時(shí)代首席制造官倪軍稱，寧德時(shí)代正與歐洲的一個(gè)合作伙伴商談，討論在歐洲大陸建立多個(gè)電動(dòng)汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建動(dòng)力電池回收站。

倪軍并未透露歐洲合作伙伴的身份和有關(guān)回收站擬建數(shù)量的細(xì)節(jié)。但其表示，寧德時(shí)代已是全球最大電動(dòng)汽車電池回收商，鎳、鈷和錳的回收率超過99%，鋰的回收率也在90%以上。

7月25日，湖南江冶與海創(chuàng)循環(huán)就鋰電池回收及布局成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦廢舊鋰電池回收產(chǎn)業(yè)，共同構(gòu)建新能源汽車廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)共同體，相互賦能。

8月8日，湖南江冶又與浙江中創(chuàng)資源循環(huán)利用創(chuàng)新中心有限公司成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方建立在合作共贏基礎(chǔ)上，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，湖南江冶將為中創(chuàng)中心等十余家單位提供技術(shù)裝備開發(fā)的協(xié)同創(chuàng)新、提質(zhì)升級(jí)等全方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)再生資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙豐收。未來雙方也將布局海外市場(chǎng)，讓中國(guó)智造引領(lǐng)全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)新發(fā)展。

8月8日，華友鈷業(yè)旗下華友循環(huán)、衢州華友資源再生科技有限公司與韓國(guó)LG集團(tuán)旗下LG新能源正式簽署合資協(xié)議，分別在南京、衢州兩地成立預(yù)處理和再生冶金兩家合資公司。未來，雙方將以合資公司為戰(zhàn)略合作起點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)雙方優(yōu)勢(shì)融合，并逐步擴(kuò)大海外電池回收版圖，加強(qiáng)循環(huán)體系建設(shè)，攜手共同為構(gòu)建良性循環(huán)生態(tài)鏈、助力綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展而努力。

值得注意的是，去年5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與華友循環(huán)攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

那么，動(dòng)力電池回收企業(yè)為何熱衷聯(lián)手合作？其意義又在哪里呢？

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，國(guó)內(nèi)需要回收的動(dòng)力電池將達(dá)137.4GWh，約110萬噸。中信證券研報(bào)指出，新能源汽車動(dòng)力電池即將進(jìn)入到報(bào)廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價(jià)格的大幅上漲使得電池回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。預(yù)計(jì)未來動(dòng)力電池回收利用行業(yè)將更加規(guī)范，將會(huì)推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2027年全球鋰電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。

巨大的市場(chǎng)空間，吸引了各路玩家爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)，天眼查APP顯示，2022年國(guó)內(nèi)新成立的動(dòng)力電池相關(guān)回收企業(yè)超過4萬家，而在2018年之前，相關(guān)企業(yè)數(shù)量?jī)H為6000家左右。

不過，由于整個(gè)電池回收行業(yè)還處于發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)面臨著“劣幣驅(qū)逐良幣”的風(fēng)險(xiǎn)。雖然自2018年以來，工業(yè)和信息化部已經(jīng)公布了四批《廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，但是部分非正規(guī)企業(yè)仍在這88家“正規(guī)軍”搶奪貨源，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)。

中泰證券研報(bào)指出，鋰電回收目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，但行業(yè)向頭部集中的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)，未來“車企-電池廠-回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢(shì)，回收能力不達(dá)標(biāo)的中小企業(yè)將加速出局。

東北證券研報(bào)則認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)能夠和上下游發(fā)揮協(xié)同作用，形成資源閉路-循環(huán)利用模式；整車制造商的渠道優(yōu)勢(shì)明顯，回收電池的成本低、效率高；第三方企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)工藝完備，專業(yè)化程度高。

由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、電池聯(lián)盟承辦的“第十二屆退役動(dòng)力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇”將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開。此次會(huì)議將邀請(qǐng)多位行業(yè)著名專家、知名企業(yè)高管、渠道商、廠商等專業(yè)人士，通過主題報(bào)告、圓桌會(huì)議、動(dòng)力電池回收拆解技術(shù)報(bào)告發(fā)布、產(chǎn)業(yè)分享、企業(yè)參觀等形式助力退役動(dòng)力電池回收企業(yè)的資源化、高效化、綠色化發(fā)展，同時(shí)提高企業(yè)盈利能力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。期待您的參與。